【JAL新型機】エンブラエル170【J-AIR】

1 ：J-AIR*JAL：2007/03/27(火) 00:00:24 ID:Qb6C7sYU0

日本航空（ＪＡＬ）は、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社の小型機「エンブラエル１７０」
を１０機購入することを決めた。 ０８年度から就航させる。日本の航空会社が同社の機体を使うのは初めて。
主に、中型機では採算が合わない国内の地方間路線で使う予定だ。
　「１７０」は全長約３０メートルで７８人乗り。従来、ＪＡＬの国内線小型機は約１５０人乗りの
米ボーイング機が主流だったが、地方間路線では搭乗率が伸びず、経営再建を迫られたＪＡＬは
年内に１０路線を廃止する。
一方、より小規模な要に対応した小型機を探し、このクラスの飛行機としては各国で定評のある
「エンブラエル」導入を決めた。
運航はグループ会社のジェイエア（本社・愛知県）が担う見通し。

朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0225/008.html

さて、運行に携わる「ジェイエア」。楽しみだす。

J-AIRスレ：http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/601-700

2 ：J-AIR*JAL：2007/03/27(火) 00:01:09 ID:Qb6C7sYU0

エンブラエルは、コックピットもカッコエエんだよなぁー。

3 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 20:35:52 ID:OxYbd6It0

age

4 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 23:01:24 ID:mrLIuiUf0

ここはエアライン板なので、「エンブラエル１７０」がどこの路線に飛ぶか
考えてみましょう。

5 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 23:11:23 ID:jrUQn0TV0

成田-セントレア

6 ：774便＠天候調査中：2007/03/29(木) 23:13:40 ID:UDO6WMww0

>>1
>日本の航空会社が同社の機体を使うのは初めて。
どこかがバンデランテを使ってなかったか？

7 ：774便＠天候調査中：2007/03/30(金) 01:46:30 ID:YYafgaTTO

しかもジェイエアの全身。
こーなったら190も導入してクラスJ付けちゃえ。
アメリカのフィーダー路線じゃこのクラスの機材でも2クラスが流行りだし。

8 ：774便＠天候調査中：2007/03/30(金) 02:35:32 ID:gwMbBd0k0

CRJはどうするんだ？　ずっと併用するのか、最終的には置き換えるのか？

9 ：774便＠天候調査中：2007/03/30(金) 11:55:18 ID:bdqWJrbZ0

置き換えたりして。
併用するならCRJ-700/-900の導入の方が自然だろ。

10 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 00:24:30 ID:AjtmZf+c0

東名阪−石垣−那覇−奄美−東名阪
東名阪−屋久島
県営名古屋−丘珠

航続距離がCRJより長いし、滑走路1500mでも1000kmは飛ばせるらしいからね。

11 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 01:29:13 ID:1EgrqKHj0

おそらく羽田発じゃないの？
県営名古屋は、セントレアとの協定もあり、５０席以上の飛行機を
配置はできない。ということは、エンブラエルはどうも引っかかる。
おそらく、ベース移転とかあるんじゃないの？
J-AIRスレでも議論されてたぞ。

12 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 10:53:17 ID:WAbT0Wa40

JALの本音は、MD87->ERJ170, MD81>MD90, MD90>B738でそ。
その次に738でMD90をバルサンするのか734をバルサンするのか微妙だけど。

隙間の100人乗りをどうするかは、ERJ170の様子みてでそ。
調子がよければERJ-190,ダメならCRJか考え直し。
仮にERJ170だけになっても、滑走路の短い路線かプロペラの代替に使える。

ベースはJEXを大阪本社取り潰して東京移転、伊丹の跡地にJ-AIR移転とかね。

13 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 22:13:53 ID:1EgrqKHj0

>>12
　JEXが東京はないだろう。
　だって、スカイキャストを160人も大量採用してる、毎年。
　んなんで、移転はないだろう。

14 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 22:35:41 ID:DMuTG+As0

ＪＥＸが羽田へベースへ移す可能性はまず無い。

�@ＪＡＬグループにとって伊丹は重要な拠点、それを空っぽにすることはまず考えられない。
　ＪＡＩＲには伊丹ベースは機材定員的に力不足。
�A中期経営計画発表後、羽田へベースを動かそうとしている会社が１６０人もＣＡを採用しない。
�BＪＡＬのＢ３乗員部の組合がＪＥＸが羽田に来ることを強烈に拒否すると考えられる。
などなど

15 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 22:47:12 ID:1EgrqKHj0

↑�Bを考えると、エンブラエルやＣＲＪのＪ−ＡＩＲが羽田は
ありえるかもね。

16 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 22:49:22 ID:0/RarWgv0

もっともJEXとJ−AIR合併という手があるｗ
本社を伊丹に統合すれば益々効率がよくなる。（JAC路線の移管など）

もっとも小牧を手放すとは思えないが。（唯一中部圏でANAに勝てる）

17 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 23:45:49 ID:1EgrqKHj0

小牧路線は、けっこう搭乗率悪いみたいだぞ。
伊丹路線で採算がとれているみたい。
名古屋は新幹線が強い。だから、J-AIRとしても小牧の立地は
ちょっと痛いと思ってるんじゃねーの？
第一、あれは行政が空港の利用費用を免除してるんだろ？
それがそろそろ切れるとも聞いたぞ。

18 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 23:47:05 ID:1EgrqKHj0

別のカテゴリーに、J-AIRのスレがあるぜ。
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/

19 ：774便＠天候調査中：2007/03/31(土) 23:51:20 ID:1EgrqKHj0

JEXが伊丹だろ？でもセントレアもサブベースにしてる。
逆にJ-AIRは、小牧だろ？でも伊丹をサブベースにしてる。
てことは、JEXを伊丹中心、J-AIRがセントレア中心でいいんじゃね？
JEXが小牧にくることはできないし。どう？

20 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 02:05:27 ID:61jdrp/I0

羽田-三沢
三沢-千歳
千歳-女満別なんかはどうだろう？

三沢-千歳は今年秋で運休らしいし
７０〜８０人前後なら何とか採算が取れそうな気もするが・・・。

21 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 05:56:37 ID:MMLtv1pn0

HACがいないっけ？

22 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 06:57:59 ID:+rbQh7T10

皆さん日本で初めて「エンブラエル機」導入と言われていますが、初めてではありません。
J-AIRの前身の「西瀬戸エアリンク」が広島（西）ベースでＥＭＢ１１０を運行し、これを
引き継いだ「ＪＡＬフライトアカデミー」も短期間運行していました。
今回ＥＭＢ機を導入しましたが、なぜ、わざわざ取り扱い機種を増やすのか私には理解出来ない。
再見計画にも甘さが目立つＪＡＬ（グループ）ならではだと思う。
全日空ならこんな事は絶対にしない！
どう考えても新機種を導入すれば整備機材、マニュアル等の整備でコスト増となるのは明らか！
今、散々叩かれてはいますが、この場合ボンバルディア社のＣＲＪ７００を導入するのが会社と
しては妥当だと思う！
ボンバルディア社ももう少し早く日本にデモに来れば良かったのに・・・

23 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 09:50:45 ID:wpEOEQulO

素人見解ありがとうございました。

24 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 10:22:31 ID:+rbQh7T10

じゃあ、玄人見解聞かせてネ！

25 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 12:25:15 ID:mEiIyXY50

ヲタ的にはいろんな機材が見れて嬉しいがな
メインラインはボーイング、コミューターはボンバルディアだけじゃつまらない

26 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 19:54:11 ID:MMLtv1pn0

>> 22
　エンブラエル機とは書いてないが、エンブラエルとはある。
この場合、Ｅ-ＪＥＴとみなすべきではないだろうか？
プロペラなんて、もう時代遅れ。

27 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 20:39:43 ID:+rbQh7T10

>>23
玄人見解、早く言えよ！

28 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 20:40:18 ID:zc2tpSwYO

エンブラエルを選択した背景・・・（予想）
三菱からの資金援助。
新規導入によるコスト増を加味してもエンブラエルの方がトータルでリーズナブルだった。（CRJは737-400に匹敵する価格）
政治的背景。
こんなとこじゃないの？

29 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 21:06:38 ID:MMLtv1pn0

>>27
まぁー落ち着けよ。向きになるところが素人といわれる理由
じゃねーのか？

30 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 21:21:17 ID:tIGj65o50

航空機は安い買い物ではないから、将来を見越しての購入が求められるもの。

JALの経営判断として、CRJの後はERJを主体に考える方向に決めた。
CRJを長く使うことが特に会社にとって利益になると判断できなかったから。
これで十分だろ。

決して機種を絞るだけが経営判断ではない。
毎年少しづつ機体を買うなら、ひとつの規模の機体に2機種存在するくらいがいい。

31 ：774便＠天候調査中：2007/04/01(日) 23:00:08 ID:ml/JG0UE0

もしかして新しい滑走路ができて以降、エンブラエルの一部を羽田便に回して
機材の小型化をするのでは？

32 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 00:43:01 ID:TFxPGnSO0

個人的には、この機種で関空ー女満別を１日２便にして欲しいと
思うのだけど、無理かな？

33 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 01:14:49 ID:ToKd+o330

>>32
1便で十分だろ

34 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 01:18:57 ID:QD9bcs4g0

>>32
観光路線は客単価が低いから大きめの機材で便少なめ。
福岡-新千歳なんて酷いもんだ…orz

35 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 10:43:52 ID:Law5t/jR0

ジェイエアは観光路線ではないだろう。
毎日、コンスタントに利用者がある路線に投入すると思うよ。
羽田発着はありえろうだろうね。
エンブラは２００８年に導入だから、羽田拡張は２００９？だっけ？
それまでは、伊丹発着かな？小牧発着はないだろう。

36 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 19:01:57 ID:tr0CAzHpO

成田接続便に投入されることはないのかな？

37 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 19:43:53 ID:Law5t/jR0

>>36
　それはあるかも！！！
　現に今、伊丹−成田ができてるしね。
　おそらく、これをたたき台に、成田発着を増やすかもね。

38 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 20:44:30 ID:ADtunc290

>>34　それで 「幹線」 かよ！

39 ：774便＠天候調査中：2007/04/02(月) 21:44:50 ID:QD9bcs4g0

>>38
JASが有った頃は6往復有ってかなりマシな
ダイヤだったんだけどね。

福岡→千歳
JAL3511 777 10:45-13:05
ANA 289 772 11:10-13:25
JAL3515 734 14:15-16:35

千歳→福岡
JAL3510 767 11:45-14:05
JAL3512 777 13:50-16:10
ANA 290 772 14:10-16:35

40 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 09:53:21 ID:9rRD1oze0

>>12
>>30

ERJ じゃないからね。
EMB ですぜ。

北米大陸横断も可能なこの機材に
リージョナル・ジェットの名は適当ではない。

41 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 15:04:31 ID:kDCTwj2f0

>>28
EMB170はPBBが使えるからだろ。

42 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 16:13:36 ID:dCUztKGOO

CRJも実は着く

43 ：774便＠天候調査中：2007/04/03(火) 22:02:14 ID:Jxl5ZX9C0

かっこよさは、 EMB>CRJ ?

44 ：774便＠天候調査中：2007/04/04(水) 02:55:32 ID:GQ0M6gEc0

ついに4/1から、伊丹−成田が就航しましたね。
EMB導入以降は、どうなるんでしょうね？
静岡発着はありかなぁー？

45 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 12:07:23 ID:CNdDEsgA0

さり気なくＦＢＷ使っているんだな

46 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 12:52:51 ID:bt30bPk/0

ERJって別におかしくなくね？

47 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 18:31:11 ID:vPtkJIgr0

>>46
ERJっておかしくはないかもね。
整備士訓練生の募集要項に、ERJ170と書いてある。
　旧型なのかね？でもエンブラエルのホームページには
　ERJ170はない。EMB170。

48 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 22:10:33 ID:UMBDujjw0

エンブラエルはローンチ時 ERJ といっていたが
しばらくして EMB シリーズに改めている。

航続距離が長いので RJ リージョナル・ジェット という
名称が当てはまらなくなった。
エアカナダではトロント〜バンクーバー フライトタイム ５時間なんてのもある。

49 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 22:49:40 ID:vPtkJIgr0

>>48
　５時間もEMBで飛ぶの!?!?!?!
　やるな、EMB。

　EMB170（全長およそ30m）は、NXAやANKのB737-500（31m）と大きさが
同じくらいなんだが、あれくらいと考えてよいのか？　けっこうデカイな。

50 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 22:50:44 ID:20ccA3Ie0

>>47
エンブラエルのサイトにはEMB170というモデルは存在ない。
あくまでEMBRAER 170あるいはE-JET seriesの170.

EMBはEMB120(ツインプロップ30人乗り)と軍用EMB145のみ。

ちなみに、川崎重工技報には「リージョナルジェットEMB170/190」
と紹介されている。

EMBと３文字で呼ぶのは、呼んでいる連中に
あくまで中小、リージョナル、ニッチという認識があると思われるが。
エンブラエルとしては、E170と呼んで欲しいのでは。
ボーイング777を　BOE777と呼ぶ奴はいねーし。

51 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 23:21:52 ID:vPtkJIgr0

確かに、E-JETSというしな。
EMBRAER170　か E170かだな。
E170に乗ったﾔｼいまつか？どんな乗り心地だった？
レポートきぼん

52 ：774便＠天候調査中：2007/04/09(月) 11:16:33 ID:QYLyKEY50

エンブラエルが一瞬「エンジントラブル」に見えるのは

俺だけだろうか･･･

53 ：774便＠天候調査中：2007/04/09(月) 23:45:15 ID:65K80ZBm0

>>52
　ない。マスコミにスり込まれたか!/

54 ：774便＠天候調査中：2007/04/10(火) 21:54:35 ID:NgFYovLz0

>52
オレにはエセンブラに見える。

55 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 02:48:55 ID:w3NH69zD0

腹が減っていると「テンプラデル」に見えるのは漏れだけか？

56 ：774便＠天候調査中：2007/04/11(水) 18:00:51 ID:1gBTMHb1O

アブラハムまたはガブリエル

57 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 22:50:35 ID:lrllGknr0

age
　他スレによると、ERJ170 ×
　正しくは EMB170　ら・し・い。

58 ：774便＠天候調査中：2007/04/15(日) 13:52:18 ID:UlLxQoGb0

他スレを見る前に、過去スレと公式サイトを見よう（ｗ

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/03(木) 03:12:07 ID:lL8aqdP00

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1099824694/l50x
にも書いたが…

月刊エアライン６月号によると、エンブラエル就航によって、
羽田発着があるみたいだな。
エンブラエル確定１０機が　ＥＭＢ１７０で、
残りのオプション５機は、機材の拡大も検討されているらしい。
１３０人乗りのＥＭＢ１９０も導入予定なのか？
あと、パイロットの訓練がシンガポールで実施だと！？

いやはや、J-AIRが羽田発着とは嬉しい。
ttp://secure.ikaros.jp/sales/maga-detail.asp?ID=1577

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/03(木) 21:37:07 ID:PqzHY08p0

開設する路線が気になるねぇ

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/03(木) 21:56:18 ID:lL8aqdP00

２００８年に初就航の予定だから、
２００７年中に、試験運行などが行われるはず！！！
パイロットの訓練にはそろそろ入るらしいしね、月間エアラインによると。
楽しみだねぇ〜

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/11(金) 23:30:52 ID:K17TgU2U0

↑シンガポールに訓練所ができるらしい。

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 20:59:51 ID:dAq+ACdj0

さて、このスレから、来期導入されるエンブラエル170の機内サービスを
提案しようよ。おいらは、AVODを導入してほしい。
Canada Airはちなみに、この機材で導入してる。
http://www.airliners.net/open.file/1121526/M/

こういった提案をして、2chから、J-AIRの機内をアレンジしよぜ。
ttps://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/15(火) 23:50:47 ID:KPQk9ajJ0

>51　
RDU-ORDでのりました乗った感じはいたって普通、CRJのほうが着陸の時も
機体の角度が少なくて変な感じ、それと引き換えE170は　2-2のアブレストであること以外は
737系とおなじ、CRJより室内はやっぱ広くて普通の人から見れば、開放感があり快適。
（個人的には　CRJとか凝縮感があってそれはそれでいいけど、、）

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 05:37:56 ID:o+/0Tugl0

>>64
　E170乗ったの？
　けっこう頭上が低いと聞いたが、どうだった？
　どの路線だった？　俺も乗ってみたいけど、海外行けないから乗れない。
　涙
　日本にＥ170がやってくるのを待つしかない…あぁ

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/16(水) 23:32:42 ID:/5YtHeQk0

>>64

CRJはやはり胴体が狭いよね。エンブラエルはいい選択だと思う。
ちょっと広いだけなんだが、普通の飛行機という感じは高い。

エンブラエルって、ＵＡとか米国の航空会社で使われてる機材でも、
当然なんだがSAIDAとかの表示がまじってるのは面白いよ。
ああいうのみると、国産のＭＪにもぜひがんばってほしいと思う。

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/21(月) 13:06:28 ID:9UK6DhY00

>>66
　ＳＡＩＤＡ？無知ですまない…。
　Air CanadaはAVODがついてるよな。JALもそうしてくれないかなぁ

>>63の運動に賛成。

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/25(金) 21:20:00 ID:Bq1FwsSp0

>67
ＳＡＩＤＡ(ブラジル語）=Exit（アメリカ語）

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/26(土) 16:15:52 ID:Vika/qC/0

米国機ならスペイン語のSALIDAが一般的では？

名古屋ベースならSAIDA記述があってもいいけどね。
それならば、某地下鉄のように、出口（漢字）、でぐち（ひらがな）、
チュルグ（ハングル）も一緒にね。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/26(土) 16:45:46 ID:AUSj8aG70

遅レスだが
>>59
>１３０人乗りのＥＭＢ１９０も導入予定なのか？
ＥＭＢ１９０は標準座席配列で９８人乗り（ＥＭＢ１９５は１０８人乗り）
航空法で乗客５０人に一人の客室乗務員？というのがあるので
大きいのを入れるのならＥＭＢ１７０と人件費が変わらないＥＭＢ１９０でしょう。
ＪＡＬのＭＤ９０がＪシートを入れる時１５０人にして客室乗務員を４→３人にした。
スタフラのＡ３２０はＡＮＡで１６６人乗りを１４４人乗りにして客室乗務員を３人にしている。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/27(日) 03:24:48 ID:MU1CX5HJ0

>>29 禿げしく同意！ｗ

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/19(火) 15:55:03 ID:fS3Nyo7L0

エンブラエル170を10機＋オプション5機
来年にも納入とは早い
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070619AT2M1900719062007.html

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/19(火) 16:34:31 ID:9J5I7Hvo0

MRJの繋ぎとして短命に終わる気がしてならない・・・

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/23(土) 05:55:20 ID:mZB0cFEO0

JALもANAもMRJを買うとは言っていない

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/16(月) 22:53:29 ID:pH+sV7fi0

>>67
ほれ、SAIDAの写真だ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:%E5%9C%9F%E8%AE%83%E7%B7%9A%E8%AE%83%E5%B2%90%E8%B2%A1%E7%94%B0%E9%A7%85.JPG

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/20(金) 02:16:32 ID:RzdAbEfs0

ANAにも静岡空港発着便にエンブラエル170導入の兆し？
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070714AT1D1308H13072007.html
と思ったらこっちでは新規の会社設立と
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/38633.html
http://www.shizushin.com/local_politics/20070714000000000009.htm

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/23(月) 19:45:09 ID:LWqJXsFF0

>>76
それ日経でも新規設立になってないか？

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/23(月) 22:37:02 ID:oqNLP3OJ0

【かまぼこ】鈴与エア【静岡就航】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/31(火) 22:38:52 ID:RwlHsjfw0

規模としては相手にならんだろ。
静岡は新幹線に負けるよ。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/31(火) 23:12:29 ID:7Rm3UStQ0

>>79

倒壊社員マルチ乙

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/01(水) 12:09:33 ID:4OqvEC1L0

おっとジェイエアがパイロット訓練生を募集だぜ〜
今回はエンブラエル導入のためと書いてるわな。

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 10:41:30 ID:LT77XQx80

確か羽田は１００人乗り以下の機体は離島路線を除き禁止のはず。
２０１０年のＤ滑走路供用開始で、この規制はなくなると予測
されいるが、それまでは羽田路線投入はない。
（羽田〜隠岐とか羽田〜屋久島とか始めれば別だが・・・）

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 15:00:36 ID:uwsNQa2P0

羽田〜但馬キボンヌ。まぁ、無いだろうなぁ…
茨城〜大阪くらいはありそうな予感。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 15:26:26 ID:l13Yv5F10

>>83

>羽田〜但馬キボンヌ。まぁ、無いだろうなぁ…

兵庫県庁は飛ばしたがってるけど。でも1200メートル対応の機材がないなあ・・・
と書いてみたら1500メートル延伸計画なんていうのがあるのねw
でもそこまでやるなら最初から第３種空港にしろよって感じ。
もしかして伊丹の港格見直しの話がいつのまにか空港整備法の改正の話に広がってるのと関係があるのかも。

>茨城〜大阪くらいはありそうな予感。
こっちは茨城県庁が大真面目に考えているようです。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/project/project05.html

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 08:42:15 ID:P16THIWu0

>>82
総重量がオーバーであればＯＫだよ。
エンブラルは何の問題もないらしい。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 10:33:35 ID:PQw/jZtoO

737よりもずっと基本設計が新しいんだよね。
いくら機体が小さくても、737を見下していいんだよね。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 16:15:57 ID:AKdXmQlx0

カローラ対ヴィッツみたいなもん。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 23:45:15 ID:YB478mNx0

　　　　　　Ｅ　　　７　　　０

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/06(月) 14:09:15 ID:J9mVb8bd0

>>85
ということは管制間隔の問題？

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/29(水) 23:11:31 ID:BCYemcQM0

鈴与、地域航空へ参入へ　静岡空港
2007年08月29日

◆新千歳・福岡、１日３便

　静岡空港を拠点に各都市を小型機で結ぶリージョナル（地域）航空事業について、総合物流会社の鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）が、単独で参入することを決めた。
９月に準備室を立ち上げ、０９年の開港半年後をめどに、新千歳便と福岡便を１日３往復就航させる計画という。年間平均利用率は約７０％を目指す。（鈴木彩子）

　使用する飛行機は、ブラジル製の小型機「エンブラエル１７０」（約７０人乗り）２機。機材の空く時間を利用し、観光需要が見込める石川県などに１日１往復就航させることも検討中という。

　初期投資費は約１００億円。自己負担と金融機関などからの借り入れでまかなう予定という。軌道に乗れば４〜５年後に、他企業から出資を募って分社化を目指す意向もあるという。

　リージョナル航空事業を巡っては、０３年に県が研究会を作り、実現可能性を模索していた。
当初は鈴与を中心に、県内企業から出資を募って新会社を設立することを目指していたが、採算面で厳しく、出資が集まらない可能性があるため断念。同社は今年４月に単独参入の方針を固めていた。

　静岡空港への就航については、全日本空輸（ＡＮＡ）が新千歳便と那覇便を、アシアナ航空がソウル便を、それぞれ開港時から１日１往復就航させることを決めている。
ＡＮＡは、各路線とも年間約６万人、約６０％の利用率を見込む。

　鈴与のリージョナル航空の場合、７０％と全国的に見ても高い平均利用率を目指している上、一部大手と路線が重なるため、採算をどうとるかが課題になる。
岩崎俊一・県空港部長は「要請があれば、将来的に支援も検討したい」と話した。

ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000200708290001

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 21:30:38 ID:xZf61MzY0

航空事業が始動　推進本部を新設　鈴与
2007/09/02

　鈴与（静岡市清水区）は１日付で、航空事業推進本部を新設し、鈴木与平社長が本部長に就任した。同推進本部の設置で事業化に向けて本格的に動き始めた。
　本部の人員や具体的な体制はまだ未定だが、鈴木社長が本部長を兼務することで鈴与グループの最重要課題として陣頭指揮する。また須川恒次執行役員が社長付航空事業担当として鈴木社長を補佐する。
　鈴与は２００９年３月開港予定の静岡空港と地方都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に単独参入する。札幌、福岡の２路線に１日３便６往復と金沢への就航を検討し、８０億―１００億円の初期投資を見込む。
　鈴木社長は早ければ開港半年後に１番機をフライトさせ、営業を開始したいとの考えを明らかにしている。

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20070902000000000027.htm

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/04(火) 04:28:39 ID:Hl1FD+PtO

鈴与はJALと提携すればいいのに
両者は清水エスパルス繋がりだし

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/05(水) 10:35:29 ID:DiqKtnDK0

JALが静岡で飛ばす気さらさらないんじゃない？
乗り入れを決めてるANAと仲良くしてればゆくゆくはコードシェアして貰えたりとか

金銭的には確実に損なんだけど、
新興使ってとにかく100円でも安く乗るより、
大手に乗ってマイル貯めたり搭乗回数稼ぐことのほうが嬉しい人が少なくないからねえ
ANAとのコードシェアって言ったら乗る人増えたり…ないかｗ

エンブラエルはANAも導入検討してなかったっけ
ANAはフリート戦略でゆくゆくは小中大一機種ずつになっちゃうんだよね
ボーイングに勝てるかな？

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/05(水) 13:47:00 ID:lXIcWUYj0

>>93
ANAはエンブラル入れないんじゃない？

95 ：93：2007/09/06(木) 14:41:34 ID:2qRxrGdF0

>>94
フリート戦略で将来の統一小型機はB737NGってなってた、失礼
737NGの後にもY1が控えてるし、エンブラエルはなさそうだなー

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 20:10:32 ID:vbkk6lTS0

>>93

静岡就航計画通り　西松日航社長「路線、県と協議」
2007/09/05

　日本航空（ＪＡＬ）の西松遥社長は４日の定例会見で、平成２１年３月開港予定の静岡空港への就航計画について「当初の計画通り就航する考えでいきたい。長い目でみて採算が取れる態勢を整えたい」と述べ、
開港時に新規乗り入れを行うなどとした１７年５月の県との合意に変更がない考えをあらためて示した。
　静岡空港への就航をめぐっては、７月に全日本空輸（ＡＮＡ）が北海道・新千歳、沖縄県・那覇間に各１日１往復の定期便を就航させることを突如表明したことから、日本航空の対応に注目が集まっていた。
　西松社長は「想定外のことが起きた。今、見直しを含めて県と話し合いをしている」と説明。
その上で、具体的な就航路線については「採算が取れて息長くやれることを考えている。路線の確定には至っていないが、じっくり県と協議しながら決めていきたい」と強調した。

ttp://www.shizushin.com/local_social/20070905000000000012.htm

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 20:54:17 ID:IvuvQ4kIO

神戸空港の例
スカイマークが一番に参入表明、
つぎにANAが参入表明。
慌ててJALも参入表明。
最後だったJALの空港チケットカウンターは一番端になってしまった。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 23:17:38 ID:2qRxrGdF0

>>96
あ、ここまで言い切るってことは飛ばすんだ
これまた失礼

じゃあ鈴与の面倒見るトコも
同じエンブラエル仲間のJALのほうが
何かと都合がいいよね

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/12(水) 17:19:52 ID:u2FLuX77O

>>98
鈴与にとってはJ-AIRと提携するのが一番いいだろうね
なぜかANAと提携を検討してるみたいだけど

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/12(水) 18:18:57 ID:PkymCWPW0

100

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 21:21:14 ID:5BN7juGD0

92人乗りの三菱ジェットを運行させればいいのに。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 21:57:14 ID:id+KH6sH0

この飛行機、何気に737よりも高級っぽいね。

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/14(金) 08:37:15 ID:XfuKbzkvO

>>101
まだ完成してないくせに。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 01:06:14 ID:LLPLjR5A0

>>99
ANAのほうがやる気あると見たのかね
幾ら同じ機種を持ってても、企業としての姿勢が見えなければ…

まあJALは「参入する」とは言ってるわけだし
もう少し待っても良かったかな　＞ANAとの提携検討

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 19:36:10 ID:v4Hbn+1W0

全日空、国内不採算路線さらに廃止も
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070919ib23.htm

前略
　さらに、三菱重工業が開発中の小型ジェット機「ＭＲＪ」の導入を前向きに検討する考えも示した。

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 13:37:41 ID:ujfGrz72O

いい飛行機だわｴﾝﾌﾞﾗｲｴﾙは
JALはいい選択をした

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 14:43:29 ID:v3+uHraUO

俺は三菱を延ばして百人乗りにしたらいいと思います

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 19:34:49 ID:44n7x+oh0

>>107
何時ぞやのふそうよろしく(ry

と言うことで、
早く来い来いエンブラエル！

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/18(日) 10:52:06 ID:mr7Jfezd0

自作自演テロをC○Aが近々実行するとの報あり。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。

空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが２０％近く占めており、
圧力も工作も容易になった。

米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 21:19:45 ID:ID4k4fYg0

利用２２万人見込む　鈴与の小型機事業
2007/11/22

　２００９年３月開港予定の静岡空港と地方都市間を小型ジェット機で結ぶリージョナル航空事業に参入する鈴与（静岡市清水区、鈴木与平社長）の早川巌副社長は２１日の同社グループの決算発表で、就航後に年間２２万人の利用者を見込むことを明らかにした。
　鈴与は静岡空港をベースに新千歳と福岡の２路線に１日３便６往復を就航させる方針を示し、金沢への就航も視野に入れている。
既にブラジルの航空機メーカーに小型ジェット機「エンブラエル１７０」（７６人乗り）を２機発注している。
　早川副社長は「２２万人を前提に基本的なビジネスモデルと競争力があるシステムを組み立てていく」と語った。

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20071122000000000012.htm

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/15(土) 21:11:10 ID:gCxYkWDN0

鈴木与平社長インタビュー動画あげ。

鈴与リージョナルジェット関連
[2007/12/14 18:16]

　静岡空港を拠点に小型ジェット機による路線就航を表明している鈴与の鈴木与平社長はＳＢＳとの単独インタビューに応じ、大手航空会社との競合を避け、これまで新千歳と福岡の２つの路線としていたこれまでの方針を見直す考えを明らかにしました。
　鈴与は、小型ジェット機で静岡空港と地方都市を結ぶリージョナル航空事業への参入を表明していて、すでに７６人乗りの小型ジェット機２機をブラジルのメーカーに発注しています。
　また、鈴木社長は鹿児島路線については、「県から相当、支援してもらわないと難しい」と話し、県が目指してた鹿児島路線は事実上、実現困難となりました。

ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20071214000000000064.htm

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 01:30:23 ID:vEtgrwMs0

どっかのスレで、ブラジル人パイロット大量採用か？とか言ってたけど、本当にそうなりそうw

日航、ブラジル企業と航空機購入契約
　日本航空は24日、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社とパイロットの確保を条件に新規に航空機の購入契約を結んだことを明らかにした。
団塊の世代の大量退職でパイロットの確保が難しくなっているため。約20人のパイロット付きでエ社と小型ジェット機15機の購入契約を結んだ。(23:26)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071224AT1D2401M24122007.html

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 07:19:48 ID:V9CnbbbD0

>>112
日系ブラジル人大量採用か？

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/27(木) 23:12:02 ID:FgdGwiEJ0

小型ジェット機商戦が過熱　カナダ製独占、挑むブラジル製

ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200712270024a.nwc

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 16:41:04 ID:ztBYouaG0

ERJ導入に際し、Pも一緒に導入ということで、
MRJ導入フラグたったな。
あくまでつなぎだったか・・・。

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/12(土) 20:22:03 ID:W34FtygI0

さよならJ-AIR塗装機・・・JA204J

http://www.jair.co.jp/information/info080111.html

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/01(金) 23:00:51 ID:sq7iy/na0

age

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 21:19:31 ID:zIMMkt1J0

ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1127165606/201-300

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 05:50:53 ID:jqFmf1zU0

ttp://press.jal.co.jp/ja/release/200802/000840.html

日本初　最新鋭リージョナルジェット機　E170の導入
国内で初めてジェイ・エアがE170を導入し、2009年2月より、名古屋空港(小牧)を中心とした路線から運航を開始します。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 22:18:18 ID:mPBQNEaP0

>>106
JALがやる事が全て良く見えるお前がおめでたい、
能天気な南米人が作った飛行機だけど、
本当にすばらしい機材でよかったですね（笑）

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 05:26:54 ID:0th+A6uZ0

>>120
欧米で出来る出来る詐欺をやっているトコよかマシだ！
加の某欠陥品製造会社よりずーっとマシだ！

多分

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 11:10:49 ID:p87SdIvV0

なんでＪＡＬはボンバルからエンブラエルに乗換えをしたんだろう
プロペラ機やCRJ-200で使用しているからボンバルのほうが実績はあるけどね

やっぱりQ400のトラウマかな？

ちなみにエンブラエル170とボンバルディアの同クラス機ではどっちのほうが燃費が優れているのかな？

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 12:04:43 ID:hmuWfcWI0

プロペラ機とリージョナルジェットの話を混同してはいけない

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 12:18:59 ID:p87SdIvV0

でもＣＲＪはリージョナルジェットでしょ

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 14:56:43 ID:JuydCWhp0

CRJを増備するには乗員が足りない、
かといって国産リージョナルジェットはまだ先、
という事情からパイロットつきERJってことだろ。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 07:11:49 ID:UiKRsV+M0

>プロペラ機とリージョナルジェットの話を混同してはいけない
DHC-8-400じゃなくてCRJ-200をストレッチしたCRJ-700(70人乗り)とE170で比較したらと言いたいのでは。
CRJシリーズよりE170のほうが胴体の断面積が大きく、CRJは頭上にほとんどに荷物が置けないが
E170は荷物の置けるスペースがCRJより大きいとか。

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 07:48:09 ID:NO1VCu/F0

エンブラエルって、確か値段も安めだったよね？

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 08:32:11 ID:EvGSbzv20

だから売れている

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 15:08:07 ID:zSEStaNm0

クラスJもあるかな？

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 19:16:31 ID:UiKRsV+M0

>クラスJもあるかな？
2-2配置で78人乗りだよ。Ｊの大きなシートが入らないのでないでしょう。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 22:19:24 ID:zHOEk72U0

ユナイテッド・エキスプレスは前２列は１＋２の
配列でＦクラスあるよ。クラスＪよりもゆったりしていて
よかったです。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 01:07:01 ID:3KHMNc170

客室乗務員は客25名に対して一人必要だから、75人乗りにすると効率がいい。
そのために、クラスJを少し入れて、78名乗りから75名乗りに減らすと予想。

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 03:52:43 ID:5kWaUfm70

ブラジル人付きなんでしょ？
外国人はどこの会社も失敗しているのに、どうなることやら・・・
ひどい場合、普通に出勤しないで、そのまま自国に帰っちゃう人もいるらしいよ。

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 06:09:49 ID:tG9FR4FO0

>客室乗務員は客25名に対して一人必要
50人だよ。
琉球エアーコミューターは56人乗りのDHC-8-300を50人乗りで納入し客室乗務員を1人に。
JALは165人乗りのMD-90を一部Jシートに変えた際150人にして客室乗務員を４→３人に減らして一部組合が猛反発。
スターフライヤーはA320を170人弱から144名にして客室乗務員を３人にしている。
狭い機体に重いJシート入れてどうする。モノクラスで良いよ。

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 06:21:32 ID:tG9FR4FO0

E170は70人乗り、E175は78人乗り、E190は98人乗り、E195は108人乗り.

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 11:32:25 ID:mhtPf1Ns0

どうせ客室乗務員2名なんだから前5列を1-1でFにして60人乗りにすればFで1人、普通席で1人で良くないか？

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/26(火) 23:31:16 ID:5P6xi4qX0

保守

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/02(日) 12:52:11 ID:yM0s/QWx0

【JAL新型機】エンジントラブル・・・
に見えた。

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/04(日) 09:50:55 ID:Kq4RgElY0

>>124
　CRJは「RJ」がついているからリージョナルジェット。
しかし、エンブラエル170というのは、正式型式が「E170」。RJはついていない。
ERJというのは旧名称。いまは使われていない。

　プロペラ機は論外。

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/04(日) 09:54:48 ID:Kq4RgElY0

ちなみに、こちらと話が少々重複の模様。

【JALグループの】J-AIRってどうよ 3【眠れる豚】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1178253983/

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/07(水) 01:10:33 ID:GbePY1Kt0

>>120 ID:mPBQNEaP0←出たな、いつものＡＮＡの基地外社員。

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/07(水) 03:35:09 ID:rWiRO5KZ0

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 03:11:33
B737-500の不格好さは異常。
デザインも重要だと感じる。


136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 10:07:23
>134
激しく同意。
エンブラエルのデザインはいい方ではないのか？


137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 11:25:30
MRJのほうが不恰好。
細さと機種の形はまさにカナヘビｗ
デザインはたしかに重要。



138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 14:08:29
確かにエンブラエルのほうが中肉だよな。より旅客機に近いな。
デザイン的に言えば
エンブラエル＞MRJ＞737-500

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:30:42 ID:tIPVjTwH0

別にガルーダみたいなのでも安全に飛べるならいいよｗ

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 12:41:07 ID:dKdnhg0w0

ガルーダはやだ。生贄にされにいくようなもんだわ。
ところで、J-AIRはどの路線を新しく飛ばすのかね？楽しみだわ。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 21:19:33 ID:/j3KoaFr0

エンブラエルは777を縮小したような感じで見栄えはいいね。
737-500はなんかバランスが悪いな。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 21:24:11 ID:JXkjGO9T0

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 13:37:41 ID:ujfGrz72O
いい飛行機だわｴﾝﾌﾞﾗｲｴﾙは
JALはいい選択をした

JALさん、はっきり言ってキモイよ。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 22:41:42 ID:Ulzr4lsLO

エンブラエルのCABINも CRJ MRJ ERJより広いらしいぜ。

ちゃんと室内にカートが動いてたし。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 17:48:48 ID:5DF4WkS10

>>147
　エンブラエルはところで、はやく日本で乗員訓練をしてもらえない
ものかね？
　あと、JALのエンブラエル模型は発売されたか？

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 06:49:57 ID:QurV0XpX0

ボンバドール、なかなかイケてるじゃん。

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 10:09:42 ID:XFVGstfTO

エンブラじゃーがいい。
模型まだ？

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 11:56:25 ID:gkdReBnoO

エンブラエル 羽田就航 【決定】！！！

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 18:30:11 ID:WhYXVU5v0

きたか…羽田。

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 18:38:46 ID:C5UKMlyu0

羽田からどこに飛ばすの？

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 18:59:12 ID:6Z26rREq0

南紀白浜？

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 19:49:41 ID:gkdReBnoO

誰か日刊航空とってないか？
日刊航空の５月２２日に詳しく載ってるらしいが。

路線はまだ決まらないんじゃねの？

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 21:29:48 ID:Ul8F3D490

>153

山形ｏｒ北九州ｏｒ三沢？？

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 21:56:41 ID:R4VwAR780

ラテン系のノリで作られた飛行機って乗りたくないな、

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 11:46:02 ID:5IdAk7Of0

>>156
　もっとデカイとこいくだろう。福岡とか。
中型機ではスカスカの「時間帯」に。山形、北九州、三沢はCRJ路線だな。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 13:16:22 ID:NFGly3ns0

札幌に飛んで間合いで札幌-青森　秋田　花巻とか。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 15:41:42 ID:QmmAGNv0O

それ ありえるな(笑)

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 18:36:39 ID:RSXTlKa+0

>>159
　でもそれもCRJ路線じゃないかな？

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 10:14:47 ID:fDWwhcUz0

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 20:41:13 ID:WzRccfba0

あ

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 10:46:12 ID:Hqa16K6V0

エンブラエルが導入されると、今の名古屋空港ではキャパが絶対
追いつかなくなるから、必ず他空港に基地ができると思う。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 22:38:16 ID:eFz4UqRI0

赤猿航空潰れろ

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 14:40:19 ID:f2I05ju80

つぶれないだろ…
とはいっても、国が絡んでるからな。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 16:16:29 ID:b1XIxMES0

>>157
しかもそれでハイテク満載という・・・

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 20:51:59 ID:Te0vQ9tf0

>>164
移転は考えてないみたいだよ
名古屋にハンガー作って基地の機能の拡大は図るみたいだが。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 22:33:26 ID:POVXvC9cO

ハンガーって整備場みたいな感じ？
今、ジェイエアはハンガーあるんだっけ？

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 22:47:08 ID:TAI7fEEY0

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/29(木) 23:07:38 ID:KnOEaywQ0

ハンガーなんて作らないって、ケチな会社だから。
ＥＲＪもＣＲＪと同じで整備はＪＴＡに丸投げだよ。

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 08:16:10 ID:IZ40d/uOO

どうやって飛行機を保管すんだい？

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 19:16:37 ID:NbynCqlX0

エンブラエル E170が予約登録されてるな。
によると、今年の10月に１号機がくるな〜。

登録番号 　型式　　製造番号　　所有者　　　　　　　　　　　　　　　　　　予約日　　受領日　　
JA211J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #01 ) 2007/6/27 2008/10/xx
JA212J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #02 ) 2007/6/27 2009/1/xx
JA213J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #03 )　 2007/6/27 2009/5/xx
JA214J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #04 )　 2007/6/27 2009/9/xx
JA215J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #05 )　 2007/6/27 2009/10/xx
JA216J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #06 )　 2007/6/27 2009/11/xx
JA217J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #07 )　 2007/6/27 2010/4/xx
JA218J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #08 )　 2007/6/27 2010/9/xx
JA219J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #09 )　 2007/6/27 2010/10/xx
JA220J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #10 )　 2007/6/27 2011/2/xx
JA221J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #11 )　 2007/6/27 2011/5/xx
JA222J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #12 )　 2007/6/27 2011/9/xx
JA223J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #13 )　 2007/6/27 2012/1/xx
JA224J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #14 )　 2007/6/27 2012/5/xx
JA225J ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 170 未定 �鞄�本航空インターナショナル ( JAL E170 #15 )　 2007/6/27 2012/9/xx

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 20:33:06 ID:ZCfsQYNv0

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 20:49:08 ID:ZCfsQYNv0

赤猿

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 21:46:13 ID:ZCfsQYNv0

もう書き込んでもagaらなくなる時間を過ぎてますね、

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/30(金) 22:08:53 ID:IZ40d/uOO

青猿

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 17:33:23 ID:btvWTHHo0

エンブラエルには、機内テレビ画面がついてるのか？？？
頭の上からドドンと落ちてくるヤツ。

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 21:36:58 ID:J17YUHG40

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 00:33:56 ID:J+kStFXrO

ここのパイロットの給与いくら？

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 20:53:18 ID:QkCjRI/k0

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 23:05:14 ID:HNLAzRtg0

エンブラエル１７０
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB170
ワンワールドメンバーの他社との関係もあるんじゃない？
Ｑ-４００作ってた三菱より、部品流通の面でもエンブラエルが正解かもね。

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 23:24:49 ID:lNzSb+FW0

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
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　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
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　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 00:17:59 ID:B/4uLmR40

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 01:19:59 ID:j0yIwVEh0

WELCOME E170〜

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 21:54:58 ID:ez7Zyifd0

あ

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 23:29:14 ID:jHuO7eDp0

とりあえず飛行機の選択の幅が広がるのは歓迎したい

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 20:08:40 ID:r4XtzvbP0

俺の使う路線は、いつもCRJでガラガラだから、大型化＞更に搭乗率低下＞廃止
になりかねないから…あんまり来て欲しくない

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 20:48:59 ID:IllPPo6X0

>>188
おそらく、その路線はCRJでいくんじゃねーの？

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/05(木) 21:14:48 ID:8QzhoLdM0

むしろプロペラ化します

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 09:00:39 ID:+zstH3o/0

>>188
ＣＲＪ→ポンＱ→客離れで撤退

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 11:31:44 ID:VPkev8Ik0

ポンQは最後の神頼みだよな…。
CRJ→E170へと飛躍した路線は期待がもてそうだが。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 00:52:36 ID:FEYfW72t0

ラテン系のノリでイケイケ生産されたエンジントラブルって大丈夫？
おまけにパイロットもラテン系南米人と聞くが？

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 02:05:07 ID:wYpXfEDt0

JALが採用する飛行機だから大丈夫だよ、
絶対大丈夫、きっと大丈夫、たぶん大丈夫。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 03:01:43 ID:9q2/5vQ60

離陸前のチャイムはサンバホイッスルでヨロ・・・。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 06:59:12 ID:YtN8dYEL0

>>189
CRJが長く生き残ってくれればいいけど…

>>193
エンジンはメリケン製だから、だいじょ…飛行機に乗るのが不安になってきた…

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 18:59:12 ID:X3dHtTmiO

パイロットはブラジルではないよ
エンブラエルがアメリカの派遣会社から手配するはずだよ。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 20:12:48 ID:9s06vpIa0

Pilotはアメリカや、カナダ、ヨーロッパなどがほとんどらしい。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 19:04:28 ID:Tc/X7kEA0

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 19:17:53 ID:ahS3eSh00

>195

ＣＡもサンバの格好で・・

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 21:37:38 ID:roJ2aWp30

EMB170って、一機いくらくらいするの?

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 21:38:43 ID:9Cct2Nqn0

120万

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 01:21:43 ID:/2mDDPgB0

JALの社員さんが現れたみたいです、
せっかく宣伝してやってるのに？？？
な行動をする不思議な奴です！

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 06:53:42 ID:tmdKqiUt0

>>202
おれも買うわ。それなら。
数億じゃねーの？

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 07:29:43 ID:IIVOd0EYO

>>202

ドル？
ユーロ？

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 08:52:45 ID:yhBK3hEN0

意外や意外、円￥…だったりする。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 10:08:07 ID:qwbF38ry0

ジェイ・エア3月実績、平均搭乗率63.3％ ･････ ７
　　伊丹発着70.4％、成田線・札幌線は90％超
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0609.htm

　かなり好調のようだね。E170の導入でどうなるか。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 23:29:54 ID:W6IFKH7c0

ぬ

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 20:11:56 ID:XCuNJgby0

ジェイ・エア（本社:県営名古屋空港、社長:西川建人-さいかわたつひと-）は、2007年度決算と新役員体制を以下の通り発表しました。

1. 2007年度決算
項目 実績 前年度実績 前年度対比
営業収益 14,095百万円 12,831百万円 1,264百万円
営業費用 13,603百万円 13,227百万円 376百万円
営業損益 492百万円 ▲395百万円 886百万円
経常損益 488百万円 ▲390百万円 878百万円
当期純利益 273百万円 ▲424百万円 831百万円

営業収益は、低収益路線の改廃・高収益路線あるいはJALグループ戦
略路線への展開など収益性を改善したことにより、14,095百万円（対
前年比1,264百万円増）と大幅に増加しました。費用に関しては、燃
油費の高止まりがあったものの13,603百万円（対前年比376百万円増）
に抑えることができ、営業利益は492百万円となりました。特別損益
･法人税などを加味した当期純利益は273百万円でした。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 13:03:51 ID:cisBLv3X0

ttp://www.jair.co.jp/about/graph.html

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/13(金) 20:08:48 ID:l1SJKv5r0

wow kool.

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 00:15:52 ID:G0HC5klL0

２チャンネルは、赤猿擁護の為の対策は完了しています、
どうぞご安心を！

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 01:25:13 ID:S2NsDlGy0

日航ってマジでヤバくない？

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 21:32:37 ID:jLaDm7nW0

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/22(日) 04:37:56 ID:Md0bjjdh0

>日航ってマジでヤバくない？
スカイマークほどでも

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/23(月) 22:16:43 ID:LhH/pwsW0

う

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/24(火) 11:44:10 ID:zGPh1/I9O

エンブラエル170はオーディオサービスはあるのかね？

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/27(金) 11:56:02 ID:WgbCLzy7O

さあ、100人前後のMRJに続き、100-130人の次世代MRJ構想が発表されましたよ。しかもボーイングと共同開発。

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 00:16:06 ID:4frbjdy70

ZALは馬鹿だね

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 00:21:43 ID:8JhpuYhoO

ｗｗｗ

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/29(日) 12:51:26 ID:zp/xHfl10

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 00:33:11 ID:Q8dF5Nci0

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 01:15:13 ID:cRq4c/ws0

72 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/07/02(水) 01:06:23 ID:Ygagksy60

Ｎっ♪　Ｎっ♪　Ｎっ♪

出てきな！　出てきな！　

あいつと一緒に戦いなっ！

Ｎっ♪　Ｎっ♪

うぜーんだよ！！！！！

物事しらねーでチクッテんじゃねーよ？　（笑）

なーんてね。

友達選びなねっ♪　勉強　勉強





73 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/07/02(水) 01:07:36 ID:Ygagksy60

ウザイ　モテナイ　落ちぶれ者


74 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/07/02(水) 01:08:11 ID:Ygagksy60

一生　風俗行って　性欲満たしてね♪






75 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/07/02(水) 01:10:01 ID:Ygagksy60

一生　独身者たち、傷つけものの火が飛び散ったみたいだよー。
Ｎさん！　あいつは嘘言うの知ってるだろ？
信じたあんたがアホだね

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 01:39:50 ID:Mwp029Rk0

93 ：社会のゴミ掃除屋：2008/07/02(水) 01:32:31 ID:oWt8ou9I0
善良なる一般市民のみなさまへ

事実確認できている部分だけではありますが、
この卑劣な掲示板の仕組みを公開します。
この掲示板を実際に運営管理している者（法人）は
自称ボランティアと称していますが、実際は「プロ固定」
と呼ばれる、ネット上の「やくざ」であり、以下の
ような行為を行っております。

�@さくら行為
　（このサイトの大半の書き込みは彼ら自身によって行われています）
�A言論誘導
　（言論の自由などというものではありません。みなさんは単に利用
　　されているだけです）
�BIPアドレス（個人情報）の不法取引
　（みなさんのアドレスも既に不法取引の対象となっているかもしれ
　ません）
�C犯罪誘引
　（誹謗中傷されているターゲットを見つけ出すと、その者の個人情報
　を不法に収集し、また２ch内の別スレとリンク貼りをしたり、事実無根の
　投稿を嫌がらせ目的でコピペするなど、名誉毀損に加担し助長する行為、
　いわばネット上のリンチ行為）
�D脅迫強要
　（自ら仕組んだ、もしくは加担した誹謗中傷を被害者に告発すること
　を装い、削除と引き換えに不法に金品を要求する行為）
�E裁判所の命令無視
　（名誉毀損に該当する書き込みの削除を怠った罪に対する損害賠償
　　支払い命令を無視）

こんなテロ組織のようなサイトが放置されている国はありません。
そこで、ぜひ、みなさま方にも協力して頂ければと存じます。
このような実体を公表し、2ch閉鎖の必要性を世論喚起で盛り上げ
ていくことです。

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/02(水) 21:54:40 ID:u+/dZI/E0

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/07(月) 23:29:42 ID:Emro4Lh/0

不思議な位、批判的な書き込みが無いね。

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/12(土) 17:38:40 ID:72Cxy1eVO

そうか？

228 ：絨毯爆撃機JA8119：2008/07/13(日) 19:07:59 ID:Q3uOqIvp0

第一隊出陣!

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/23(水) 20:57:09 ID:AePWQsqm0

プッ！

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/31(木) 02:28:20 ID:XZdg9H2Q0

あ

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/05(火) 22:34:14 ID:PFGOHK+r0

JAL

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/06(水) 21:38:06 ID:Qi/HfDk10

自社養成Ｐ募集そろそろだな。
ttp://job.mynavi.jp/09/pc/search/corp72150/outline.html

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/07(木) 23:17:31 ID:70UMhISp0

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 01:41:28 ID:rpkzHzR90

なんだかんだ言って、今年１０月のＥ１７０導入まで
あと１ヶ月ちょっとになりましたね。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 01:42:10 ID:rpkzHzR90

↑おっと、路線の投入は来年の２月だった。
　１０月以降は、訓練などでお目にかかることはあるでしょうね。

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 02:33:22 ID:DnqhIcIT0

JAL

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 19:57:18 ID:/r20Mi1Z0

>235

まず、どこの路線から就航なんだろう？ＭＤ路線？

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/17(日) 21:33:45 ID:3xeNpVQBO

小牧 福岡便だろ。中部潰すし。

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 05:23:09 ID:JAQIYN860

中部潰さんだろ。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/19(火) 19:41:49 ID:R8m2iIjY0

中部−福岡を廃止って言う意味だろ。

でもまだ小牧の定員５０人以上乗り入れ禁止って緩和されていないんじゃないの？

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/20(水) 20:29:12 ID:Qnz7qUL50

んじゃ新型機は小牧では使わないのかい？

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/29(金) 07:05:32 ID:paoQrdM00

>>241
来年３月から
小牧→福岡→静岡→福岡→小牧
の運用のようだな。

http://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080828000000000069.htm

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/29(金) 16:22:48 ID:6FA2g5tvO

自社養成パイロットの募集始まるよ☆

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/31(日) 11:52:07 ID:m5PAzWgJ0

はい、はじまりました。
採用人数が倍増していますね。

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/31(日) 12:45:57 ID:L6TELVEl0

エンブラってもう下地とかで訓練始まってるのかね。
路線運用開始っていつからでしたっけ?

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 21:01:36 ID:8jx5gREl0

海外

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 09:04:47 ID:PpHU2l910

たしかE-170ってP付きの契約じゃなかったっけ？

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/03(水) 12:43:24 ID:DiHPQulM0

機長は外人てことだね。

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 16:16:22 ID:zOksFMuz0

247
適当なことかくな

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 17:51:08 ID:s8lj57l50

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E8%BE%BC%E3%81%BF&lr=

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/08(月) 10:48:04 ID:PrETtSng0

>>249
安価くらいちゃんとやれｗカスｗ

>>250がソースだしてるなｗｗ
>>249涙目ｗｗ

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 12:25:39 ID:dg6PukuK0

もうすぐ来るの？

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 08:08:14 ID:gWU0tQWbO

J-Airの羽田展開はいつから？　
ｴﾝﾌﾞﾗｲｴﾙで羽田ー小牧路線希望

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/24(水) 23:41:09 ID:ugkdddNYO

エンブラエルは来年の２月だったような。羽田にこいこい〜

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 12:53:38 ID:Vuf4+oXe0

祝!1号機受領

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 13:10:26 ID:rZU/3HmWO

>>253
羽田⇔小牧 近距離すぎて 認可 おりんだろ？・・・

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 14:33:27 ID:V5gppxqp0

エンブラエルは小牧発着のJ-AIR主力線と、新たに成田、関西などの国際線接続便に
投入されるみたい。羽田は拡張後も満杯の状況で、JALが獲得できる枠も多くて
１/４程度だから、実際のところ入る余地が無いと思う。ただし、成田や関西も
含めて国内各線で大きく拡大するのは確実。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 15:37:20 ID:TQxVYM4uO

>>256
政府許可は申請すれば降りるよ。ただ採算性が悪いからダメと言う事。でも昔は全日空が羽田ー小牧は飛んでいた時期があったよ！

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 20:52:50 ID:jL5JYWPh0

山形-伊丹とか、松山-伊丹とかに入るんじゃないか

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 21:42:53 ID:TUZp5EVL0

J-AIRはいいね、尾張名古屋じゃ美人程度の庶民的ＣＡだし
その点JEXはかなり無理があるなぁ〜
どーしておめぇがＣＡやってんのってのが大石

エンブラエルも黒皮張りシートだといいな

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 11:22:57 ID:g/xfrTrs0

ほらよ。

http://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines---JAL-(J-Air)/Embraer-ERJ-170-100STD-170STD/1406048/M/

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 11:27:54 ID:JtY2/BoU0

日航：ブラジル製ジェット機を導入　７６席、国内就航へ
http://mainichi.jp/select/today/news/20081004k0000e020024000c.html

　日本航空はブラジル・エンブラエル社製ジェット機「エンブラエル１７０」型機の導入を決め、
同国サンパウロ州サンジョゼドスカンポスで３日午後（日本時間４日未明）、１号機の受領式
が行われた。ブラジル製ジェット機の国内就航は初めて。
　「リージョナルジェット」と呼ばれる小型旅客機で、日航機の座席数は７６席。競合する
プロペラ機と比べ、高度を高く取ることができ、快適性と時間の短縮が期待できるという。
国産の三菱リージョナルジェットもこのクラスで参入。航空各社は旅客機を小型化して
運航回数を増やし、利便性を高める戦略を進めている。
　日航は１０年度までに１０機を購入する予定で、０９年２月に小牧−福岡（４便）、
小牧−松山（１便）に就航。０９年３月に開港する富士山静岡空港の福岡線にも投入される予定。

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 11:30:08 ID:n6tXmpb90

>>262

めちゃくちゃかっくいいやん！！

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 11:47:02 ID:v6EU5NcR0

EMJ発注してたのな…全然知らんかったw

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 11:50:44 ID:O5A00NDj0

それにしても導入したのに記事も少ないしJALも大して宣伝しないし寂しいな。
７３８はしてたのに

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 21:30:41 ID:yDasru4SO

航空宇宙展にも出展してないし。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 21:58:33 ID:izfeYezW0

就航は来年2月でしょ？まだ日本に来ていないんじゃ？
この画像も10月3日にデリバリーされたて（注記参照）

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 22:07:01 ID:izfeYezW0

西松社長も出席した受領式

日航がブラジル航空機を初導入　１号機の引き渡し式
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008100401000216.html

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 22:23:53 ID:EQNQwUuK0

アホ見たいなこと書くけど、
どうやって日本まで運んでくるの？

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 22:30:15 ID:dVsmeJ0v0

本当にちまちま運んでくるんだと思うよ
現に今までのもそうだからね

たぶんブラジル国内ですでに経由、中南米で2箇所、アメリカ〜アラスカで2箇所、シベリアのよくわかんないとこでも給油して
千歳、名古屋ってな流れじゃないかな。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 22:38:59 ID:ap5alXw00

はい、画像ｷﾀー
ttp://www.airliners.net/photo/Japan-Airlines---JAL-(J-Air)/Embraer-ERJ-170-100STD-170STD/1406048/M/

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 00:01:22 ID:OHtnITxd0

76席…
78席のボンバルディアは信用されてない
100席程度の機種が欲しいところ

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 00:24:49 ID:91JokkbD0

結局オープンスポットでしか使えないＣＲＪの導入を打ちきりにして
地方空港でも直付けできるＥＲＪを選んだのでは？と思う。
パイロット込みでそれなりのディスカウントもあっただろうけどｗ

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 00:31:18 ID:lWScptKi0

>>271
すごく自慢げにだけど、すでに>>261で晒してるよ。

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 02:50:38 ID:ZvTy1e4s0

>>270

操縦はジェイエアの乗員がしてるのかな。
それとも、エンブラの社員かな。

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 11:00:56 ID:/0s1sXuD0

J-AIRの社員だよ。

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 17:32:07 ID:6c4I3l4c0

JA211Jを使用する最初で最後の国際線？飛行というわけか。

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 17:17:24 ID:DP1iSJbTO

J-AIRのサイトにエンブラエルの特集やってるよ

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 19:25:00 ID:KY+TUMRg0

ブラジルの工業製品って、あまり信用できないんだけど…。

ブラジル人が組み立てるんでしょ？　あの連中が！

もちろん全員ではないが、相対的に、
国民性を考えるとあまり信用できない方に分類される気がする。

日本に導入されて３年くらい事故がなければ、乗ってもいいかなと思うが。

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 20:05:22 ID:odr/CDd30

>>279

お前ナー
その程度の考えしかできんのか。
アキレタ！！

３年たっても乗るな。

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 20:08:19 ID:d09Ja1nD0

>>279
それを言うと、某車メーカーなんてブラジル人が多数。
車も乗れないぞ。
まあ、現地でも事故そうきかないから安全性は問題なかろう。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 20:39:59 ID:PXEHX0Lq0

>>279

安心・安全なカナダ製　ボンバルディア機をご利用ください！

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 20:53:03 ID:odr/CDd30

>>279

日本製は飛んでない
いつのことやら

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 18:50:17 ID:Izf5R3U70

小牧、静岡の他に、廃止された路線の復活も有り得るらしい。
だとしたら可能性が高いのは、関空発着だろうね。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/11(土) 18:49:50 ID:lA1Z+Y9p0

>>279
豊橋のトヨタも、大泉のスバルも大半はブラジル人が組み立ててるんだが、、、

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 07:09:43 ID:A+MBXl9T0

>だとしたら可能性が高いのは、関空発着だろうね

関空にJAIRと聞いて地方路線展開するんだと思ったら
鶴から関空福岡の幹線移管でしたけどねｗ

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 09:32:51 ID:h7U01099O

JALから移管の福岡〜関空、許可が下りたみたいだね。

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 10:44:16 ID:xTiOEH01O

静岡空港開港延期のおそれが(ToT)

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 03:42:59 ID:eI65GmUbO

オンボロMD-81でも一機使って、なぎ倒してもらってこい！

空中的士320がやったみたいにな。

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 11:18:55 ID:hssKMoBjO

やっぱり静岡はやってくれましたね

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 11:30:26 ID:PjCafBkJ0

９１１は、アメリカの自作自演だった。

2008.09.12第2回の911真相究明国際会議が11月3日に開かれます！
http://kikuchiyumi.blogspot.com/

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 12:42:02 ID:Ws0EbL7b0

JAL/J-AIR仕様のE170プロモーションビデオ
E170まじかっこえええ〜

ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/elegance/videos.asp

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 18:54:05 ID:d2S7tCH20

>>292
PT-SJCなんだね。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 20:12:48 ID:ZwhaZfbaO

まだ海外にいるから現地の登録記号なんだよ。
日本にくるときにはJAになるはず。

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 21:14:38 ID:zjuVZ/nC0

たしかもう211Jになったんじゃなかったかな

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/29(水) 22:41:36 ID:lw46Qe61O

てことは そろそろ日本にくるのかな。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/30(木) 07:58:19 ID:5vLW3jsB0

http://www.mlit.go.jp/common/000025889.pdf

初号機は10月31日（日本時間）に納入され、
11月5日に日本到着の予定。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 06:27:07 ID:k+pVOKGgO

初便は結局どこなの？

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 10:02:50 ID:XvAMuNGD0

>>298
2/1で、
4391-4392-4403-4410-4411-4414
は確認できた。4403と4410の間に4時間程空きがあるけど。

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 11:09:47 ID:a9Jwsy7N0

>>298
2009/2/1の4391便 名古屋（小牧）07:10→松山08:10　かな。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 11:27:02 ID:26wucrTd0

>>287
　１往復だけJAL残るのでは？
　昔MD11で運用してた感じのやつ

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 17:01:53 ID:k+pVOKGgO

先得取れなかった

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 17:04:24 ID:7OksqVxLO

普通運賃で再チャレンジ。

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 22:42:35 ID:i6eY2zmf0

ついにコレクションにも掲載されたな。
時刻表には「E70」っていう書き方なんだね…。

ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/e70.html

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 02:57:54 ID:/TKKuvz80

東京国際空港のD滑走路が開設されたら羽田〜中部線の開設を希望！

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 03:08:15 ID:ypsM4nHMO

おまえはどれくらいの頻度で使ってくれるんだ？
まずはそこからだ。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 03:09:51 ID:/TKKuvz80

1,中部〜羽田〜海外ルートの確立
2,羽田〜中部〜海外ルートの確立
3,ビジネス
4,観光
5,新幹線不通の際の新たな高速交通機関

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 05:23:26 ID:wFPWf1ko0

>>305中部成田じゃなくて？中部羽田じゃ大赤字だよ。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 06:01:15 ID:FZMi24YA0

さっそく、２月搭乗分を予約しました。
たのしみ！

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 06:35:14 ID:/TKKuvz80

今、中部〜羽田作れば大赤字かもしれないけど・・・再国際化以降でも駄目？

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 07:16:30 ID:wFPWf1ko0

国際線なら中部から乗ればいいんでない？中部に無ければ成田に行くでしょ。
中部成田線はもうあるけど。羽田が国際化しても成田以上にはならんでしょ。

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 08:15:49 ID:Aat4mj/uO

初便の予約できず、、、完敗。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 10:38:16 ID:qIPxQNnvO

羽田ー小牧ならいけそう

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 11:10:04 ID:NphLoAD20

>>297

最高巡航速度、間違ってる。

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 18:11:04 ID:wFPWf1ko0

>>313同じ理由で無理でしょ。普通の国内線利用なら新幹線があるから。
大阪でさえ新幹線利用が８割なんだから。成田小牧なら多少は乗るかも。
それでも赤字だと思うけど。そもそもE１７０は基本的に地方路線のための
投入だと思うよ。小型機材で空港使用料の高い大きな空港に行くと効率が
悪くて利益が出ないから。需要の低い路線なら有り得るけど羽田は発着枠
を考えるとE１７０より大きな他機種（７６７、７３７）を投入するでしょ。

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 18:38:33 ID:Aat4mj/uO

何度も言っているが過去ログを読め
日刊航空でE170の羽田就航とある。

317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 20:19:12 ID:wFPWf1ko0

JALのリリースでは地方空港間となってるけど。今、地方間で運航している
中小型機を残したままE１７０を羽田に入れるかな。７７７、７６７、７３７
クラスの割合が増えて更に７８７も入るけどE１７０の導入は15機期。E１７０が
就航するとしたら羽田発着にしては需要が小さい路線になると思うけど例えば
どこら辺の路線になるだろう。

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 21:22:05 ID:FZP3khz10

>>317　ＪＡＬ路線なので
三沢・青森・岡山・山口宇部・徳島くらいか。あまり多くは導入しないと思う。
もし伊丹でプロペラ枠扱い（ＣＲＪと同じ）になればローカル線に大量導入されると思う。
ぼんばるは評判悪いし。

関空ー福岡、羽田は順次この機材に置き換わるかも。（羽田は一部の便のみ）
さらに、この機材で関空ー中国地方都市を飛ばす時代が来るかも。

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 21:44:15 ID:CkonREjJ0

>>318
MRJが特例扱いされる可能性は高いが
エンブラエルは国策上特例はありえないでしょう。

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 10:59:14 ID:+hBqrz+30

予約できねぇー…涙

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 11:06:55 ID:+hBqrz+30

過去記事-------

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 22:19:14
　お疲れさん。あなたこそ妄想だわね。
そりゃ、2009年2月からは小牧だろうね。だがね、
2010の羽田の拡張からは入るのですよ。

　ttp://www.da-news.co.jp/2008-0522.htm

ＪＡＬ、2010年度にE170型10機体制 ･････ ３
　　2009〜10年4機ずつ導入､再拡張後羽田投入も

　この専門誌を見ろっつうの。情報を集めてから物事を言いなさい。
誰もあなたが引用した２機体制のプレスリリースの話をしているのではない。

　羽田にリージョナル枠がないって、あなた、ほんと頓珍漢ね。拡張後の議論を
知らない素人の発言だ。

　ちなみに、オーバーナイトステイって１機でやっているところもあるんだぞ。
-----------
↑
以上、他スレからの転載でした。

羽田投入はありそうだな。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 22:10:03 ID:h0h881Tz0

J-AIRのエンブラエルの特設ページ
http://www.jair.co.jp/entertainment/e170/kohen.html

テイクオフ！＼(^o^)／
に不吉な予感がするのは俺が２ちゃんねらーだからか？

323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 22:24:45 ID:yjSXS1DB0

俺の人生オタワ

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 09:51:12 ID:4/4MUTS10

>>292
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cGThNE-y_hI
これだな。

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/06(木) 22:46:36 ID:zSd5tCG5O

ようつべの動画で機内の様子が映ってるけど、
シートが革っぽくないか？

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/06(木) 23:58:51 ID:tHILuhkL0

あんな狭い機内なんだからせめて席くらい良くないとね

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/10(月) 15:13:55 ID:UAMtemLv0

日航のブラジル製新ジェット到着　７６人乗りエンブラエル

　　日航が来年２月から名古屋−松山や名古屋−福岡などの路線に投入する
　　ブラジル製小型ジェット機エンブラエル１７０の１号機が、このほど日本に到着した。
　　ブラジルのジェット旅客機が日本の空を飛ぶのは初めてだ。

　　全長２９・９メートル、全幅２６メートルの７６人乗り。
　　日航は１０機購入し、羽田空港に４本目の滑走路が完成する２０１０年秋には
　　羽田と地方を結ぶ路線で運航する計画。
　　０９年に開港予定の静岡空港を拠点とする地域航空会社フジドリームエアラインズも６機購入する予定という。

　　エンブラエル１７０や同じ系列の機体は２００４年のデビュー後、
　　ノースウエスト（米）など世界３４カ国の航空会社が約４５０機を運航している。

　　機体は正面から見ると縦長の楕円形で、胴体下部の貨物スペースが従来の小型機より広いのが特長。
　　パソコンと機体をケーブルで接続すると、機外からエンジンや電気系統などの作動状況が確認できる特性もある。

北海道新聞　（11/06 09:30）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/127538.html

那覇空港に到着した小型ジェット機エンブラエル１７０＝５日
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/image/4782_1.jpg

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 02:31:27 ID:cMqyvygB0

JTAが整備するのか

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 14:27:43 ID:oph6rzR00

続々 初号機の写真が出てきましたね。

ttp://www.planepictures.net/netshow.php?id=783230
ttp://www.planepictures.net/netshow.php?id=783228

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 14:34:43 ID:oph6rzR00

他の掲示板からですが、
１２日に名古屋に着くといううわさがあるようです。



追伸
JA211Jは先週、沖縄に到着して、現在通関等手続き中。
12日ごろには名古屋に来るような噂が・・・

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 14:49:53 ID:oph6rzR00

初号機の写真たち続々

ttp://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=93058
ttp://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01457983
ttp://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01455916

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 00:39:55 ID:3SmU+47s0

沖縄ってことは南太平洋の島々を渡ってきたんだろうか
普通に考えたらアラスカ回りのほうがラクなのに

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 01:07:20 ID:FKOWn4wn0

>>332
ヨーロッパ周りだよ
詳しくは忘れたけどバルセロナとかドバイ、カルカッタ経由してた

334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 02:57:12 ID:HJjCp3Mu0

SNAの737がアメリカかる来るときは南太平洋周りだったよな。

335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 03:13:13 ID:3SmU+47s0

737はある程度航続距離あるからシアトル→ハワイ→マーシャル→グアムみたいにこられるのは知ってるんだよ
E170は航続距離そんなにないからどうしたのかと思ったら、大西洋から大陸回りでしたか

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 03:30:48 ID:HJjCp3Mu0

YS11とか航続距離全然無いから輸出のとき苦労したんだろうな。
札幌-松本とか大阪-鹿児島のQ400便とかって将来的にはE170にするのかな？
２時間近くQ400もキツイし大阪-鹿児島だとジェット機と所要時間に差があるし。

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 04:48:07 ID:Wb+gwCse0

>>336なるかも。廃線路線がいくつか復活するらしいです。

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 06:14:30 ID:3SmU+47s0

J-AIRとJACの壁が多少なりともあるからなあ
機材的にもMRJとバッティングするし
将来的にはジェット化されるだろうけど、時期と機材は不透明だね

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 21:25:18 ID:7HNGw2cl0

今日ACARSでJA211Jのフライトデータが来てたから19時ごろに名古屋に来たんじゃない？

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 00:05:57 ID:gicarKef0

>>339
それくらいの時間に名古屋に着いたよ
関係者が記念撮影してたらしい

341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 16:03:56 ID:KZjXcNsf0

能天気のブラジリアンジェットと悪名高きボンバルのどちらの機体が安全なの？
どちらも弱々しくて頼りないが･･･

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 16:43:22 ID:1YcViqDL0

yahooのトップページに記事が出てるよ。

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 17:05:13 ID:gicarKef0

14時過ぎから50分くらい飛んだよ
招待飛行だったとか

344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 17:16:56 ID:1YcViqDL0

http://www.tv-tokyo.co.jp/emorning/contents/2008-11/13/020360.html
テレビ東京のニュースで「羽田〜地方間」にエンブラエルを投入と
いっているぞ！？

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 17:35:36 ID:1YcViqDL0

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200811/12/39/e0062139_22365718.jpg
WELCOME EMBRAER 170っていう文字が素敵ですね

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 18:46:02 ID:jBTJKvYf0

>>344 既出ですぞ･･･。

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 20:49:53 ID:xHl0aDYWO

羽田からだと、まずは山形、秋田、青森、三沢に入れてほしいな。
あと南紀白浜かな。

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/13(木) 23:21:18 ID:1YcViqDL0

羽田〜青森は確実ではないかな？と個人的に思う。
羽田〜山口宇部もありえそう。
羽田から出ているＭＤの路線などではないだろうか？

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 00:12:56 ID:A07P9NEb0

三沢、山形、白浜あたりが最有力ですな

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 07:28:00 ID:KCodJa6C0

>>349
三沢は週末の米国軍人利用が多いと思ったが、最近はMDｘｘで余る程度なの？

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 10:44:27 ID:IZdIqNG60

>>347 >>348
青森なんて６往復中５往復もA300が飛んでる路線なのになぜ？
山口宇部はANAに完全に負けてるから活性化に良いね。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 13:27:24 ID:Ik1AYXir0

羽田〜久米島・奄美大島

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 14:53:16 ID:46JRswDk0

>>351
東北新幹線新青森開業

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 16:19:08 ID:rfKznSa10

青森にしても奄美大島にしても、
クラスJがあればいいんだけどなぁ〜

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 17:29:34 ID:y2vuTZ+d0

奄美は小型化するなら増便しないと不味い

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 22:36:38 ID:jSrQPllJ0

三沢は、小型化以前に新幹線青森延伸・スピードアップで
廃止じゃないのか・・・。（富山も同じ運命をたどりそうだが。）

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/14(金) 23:16:16 ID:V2BW22iQ0

毎日新聞と時事通信社が無償宣伝していた
エンジントラブル170という機体ですね、
いよいよ離陸ですか？

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 00:29:29 ID:CU455DvTO

羽田〜グアムとかは？シーズンオフ時に投入とか。

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 03:16:44 ID:szgtlpiBO

>>351
山口宇部は738なのにｴﾝﾌﾞﾗｴﾙに変える意味が分かんない

でもJ-AIRは自社で整備してるし、
JEXと違ってJALの路線には就航できにくいんじゃないかな

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 03:55:57 ID:t45kLsRT0

>>359
エンブラエルに変えて現状３往復で不便なのを５〜６往復にする。
ライバルはANAだけじゃなくて新幹線もだから本数が少ないのは致命的。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 17:24:07 ID:Ma2zIB3Y0

初便の先得、落ちてこないとは思うけど何人位キャンセル待ち
してるのかな。

>359
整備はJTAに委託でなかったっけ？

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 00:35:03 ID:dT8c+D9I0

整備JTAに委託してるって聞いてるけど
J-AIRのHPにE170の一等航空整備士の話でてるんだよね、
彼がJ-AIRの社員とは書いてないけど・・・

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 18:47:34 ID:L0C19jgkO

重整備を委託するだけじゃないの？
運航整備はJ-AIRの整備士でしょ

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 19:13:47 ID:f4TRcYJlO

>>356
JALの羽田-富山はすでにないよ。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 20:54:47 ID:KlxqgBwU0

>>356
米軍三沢基地の軍人は羽田便を使い続けるんじゃないかな。
八戸駅まで出ないと新幹線は使えないんだから。

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 13:02:04 ID:QwauQR3c0

http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081116/trd0811161702009-p1.htm
エンブラエル。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 13:12:30 ID:NMxYSBwf0

羽田空港でエンブラエルが地方路線に導入となると、７６席
でも将来的にクラスＪが設置されるんだろうか？

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 13:25:08 ID:FL3cnUJq0

そしたら横１−１になっちゃうんじゃ

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 15:17:33 ID:RedBDWQd0

クラスJの定員はどのくらいになるかな、5〜10人程度かな。

>>368
一番快適なクラスJ誕生!!
（現実的には、普通席が2-2となれば2-1くらいか）

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 19:08:07 ID:FL3cnUJq0

今はクラスJを普及させてる時期で、付いてなかった機体にも改修してるほど
だから、初号機で取り付けなかったら、E１７０には取り付けないんだと思います。

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 19:39:53 ID:QwauQR3c0

早速youtubeにE170の訓練の動画が！
http://jp.youtube.com/watch?v=xZoqHwszK8g&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=_Av7J-poltk&feature=related

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 23:42:39 ID:Y/VyjHoY0

>>363
一等航空整備士は重整備可能なんだが？
運航する以上1人は確実に必要だけど・・・
場所だけJTAに借りるとかってオチだったりしてなｗｗ

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 05:28:00 ID:sA1P+JI9O

>>372
何十人も人出が要る重整備をする余裕がないんじゃない？
それならJALに整備してもらえばいい気もするが…

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 23:47:50 ID:2tN8Np3G0

>>372
知ったかぶりするなよ。一等航空整備士は重整備可能だと？アホか。
一等航空整備士だって確認出来る業務範囲は「小修理」までだ。
>>363の言うとおり重整備だけ委託してる。
JTAに委託してる理由はJ-AIRが重整備に必要な施設・機材が無いからだ。

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 06:17:42 ID:17Ax6bsGO

>>374
そんなおまえに整備されたくねえ

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 07:43:12 ID:7WjS8hNo0

奄美行き、午後に1便追加この機種でやってほしい。早朝のみMD81の1便だけじゃかわいそすぎ。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/11/22(土) 01:24:16 ID:qyUrvK+F0

ならばこの機材でどうだ？
http://www.jal.co.jp/domtour/osusume/hatsuhinode/?media=tourTop&id=D_Rmkat

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/22(土) 02:27:20 ID:By/giJWB0

毎日10時ぐらいに車輪出しっぱで飛んでるよ
＠小牧

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 11:38:21 ID:wQind9la0

ＪＡＣのＱ４００をどこかに売却してエンブラエル１７０にしてほしい。
まぁＱ４００を買う会社があればの話だが。

ついでにサーブも同クラスのジェットに置き換えてほしい。

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 11:22:04 ID:bgtkDZbo0

>>379
プロップはJETになることはないだろう。

http://www.jal.co.jp/aircraft/e70/

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 15:55:37 ID:DzgfoXmVO

Q400なら売れるな

ギャーギャー言ってるのは高知だけだしw
まぁトラブル多いが

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/02(火) 13:09:18 ID:FwwJBiru0

2月1日の初便は、もう満席かな。

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/02(火) 19:20:58 ID:inesXWmmO

残念 もう満席だった。悔しい

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 21:55:12 ID:j3CY8KVD0

saab340Bの変わりに就航してくれんかなぁ…

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/08(月) 01:35:37 ID:CJEie4+T0

日曜の夕方に松山に来てました。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/08(月) 03:13:19 ID:8V1XregAO

ついに路線の訓練はじまったか。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 11:34:04 ID:Scl1FCduO

パイロットの雑誌にあったが、自社パイで採用されたらエンブラエルにのるらしい。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/19(金) 17:58:21 ID:aUWy+rNf0

>>385
オレ12月から勤務体系変わって、夕方4時にはもう家に居るんだが、
それから松山タワーの交信聞いて楽しんでるんだが、
最近ほぼ毎日、今日だって･･･おっとっと、これ以上は無線の法律で
「聞き取った交信内容を第三者に伝えてはならない」ってのに触れちゃう
だから皆、書けない部分を察してくれｗ

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 15:26:36 ID:phQe2ier0

小牧のアプローチコース下に住んでるが、
ＣＲＪよりＥＲＪの方が騒音が大きいね、定員が多いからパワーデカイのかな？

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 17:01:40 ID:lke2dYXSO

MRJ使わんかい！
国策企業の分際で国産機使わんとは…

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 18:06:48 ID:5eraX6X80

ｴﾝﾌﾞﾗﾙかっこいいねぇ。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 18:16:22 ID:MwLGsCYD0

MRJを使わないから三菱グループの出張はANAがメインとなりそう。
営業的には大きいのでは？

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 18:34:02 ID:aBwNgkvN0

>>390
来年２月１日に就航可能な機体があれば教えてくれ。

現物もないのに何がＭＲＪだよｗ

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 18:49:43 ID:WLEERyYy0

>>390
未だプラモデル。

>>392
トラヌタヌキ・・・

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 19:45:42 ID:9f71LsFSO

もうジェイエアが広島西でJS31を細々と飛ばしてた過去なんて考えらんないな

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 19:55:14 ID:xn79tI/R0

JS31は乗ってて怖かった

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 21:21:44 ID:si+rq7pj0

>396

広島西＝関西で乗ったのが懐かしい・・

398 ：397：2008/12/24(水) 21:24:29 ID:si+rq7pj0

広島西＝南紀白浜です。乗客が自分を含めて２人の時が
ありました。

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 21:52:20 ID:+kjO9w1t0

出雲⇔福岡で乗った。
遅延７時間だった……

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 21:56:20 ID:lzqq/OGm0

４００号機

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 22:29:16 ID:BsBbw6aZ0

来年のJALカレンダーにＣＲＪが無いのはなぜ？

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 05:23:11 ID:hOuLLcZ+O

>>401
そんな事言ったらサーブやボンQもないじゃん

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 13:46:18 ID:fgYNmk+c0

EMBはある？

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 19:02:38 ID:+VklvHTA0

>>401
Q400はあるよ。

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/01(木) 19:41:39 ID:cJZhWPFK0

EMBないよ。。。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 11:52:15 ID:mZ+lxs8+0

１／２新年早々から小牧で訓練飛行やってました。
デビュー前に撮影できて、何よりです。２／１が楽しみです。

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 18:33:48 ID:/xC3gvxO0

座席にはモニターは付いてないのね。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 19:39:35 ID:NbPvWRiZ0

>>407
近距離で何を観るの？

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/19(月) 04:22:34 ID:BQwUJ4IpO

あげ

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 20:57:45 ID:zUU2q5Kp0

今日１５時ころ福岡の２番スポットあたりにいたよ。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 21:39:40 ID:/O+sWT8x0

E170を使って、羽田〜中部線を開設してくれると助かる。セントレアからもう国際線が撤退し、羽田再国際化以降は使用価値があると思う

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 23:24:15 ID:uQ6BMVhd0

>411
いらねーよｗ

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 23:26:24 ID:DPYIZeqA0

質問でげす。

エンブラ、福岡だと、ボーディングブリッジ付け？
それとも、タラップカー＋バス？
予想でいいから、聞かせて。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 23:41:45 ID:yCmwUpG00

>>413
エンブラは、福岡だと訓練で来たときは、PBB付けてるよ。
たま〜にオープンスポットにも駐機する事があるけど、基本的にはPBBじゃまいか？

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 00:26:42 ID:SuKEaapw0

>>414

たんくす。

橋付けだと到着が１タミから３タミまで一応、全部の可能性があるって
ことだよねぇ。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/22(木) 22:00:23 ID:BdhSCfZ60

>>411
名古屋市内からだと新幹線＋京急（国際線ターミナル地下駅工事中）の方が早そう。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/24(土) 15:50:04 ID:7/MScMbb0

しかも、将来的にはリニアが品川まで来るからなあ。


８日にマイル券で予約しちゃったが、ダブルマイルキャンペーンだったのかorz
ちょっと勿体無かったｗ

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2009/01/25(日) 10:44:16 ID:SGGXrr0C0

元旦から飛び回ってるエンブラちゃん
休みなしに訓練飛行
今朝からも、絶好調
ギアを格納することなく、タッチアンドゴーにフライバイ

．．．．うざい

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/25(日) 20:02:03 ID:7/MZWM83O

2月1日乗るけど記念品貰えるかな。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/27(火) 08:28:10 ID:umW4DRs70

>419
貰えるはず。
洩れも乗るが小牧空港近くの宿がびみょー

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 20:54:16 ID:rVt7ajyS0

今日E-170招待フライトに参加。革張りシートで座りやすかった。
記念品はE-170の模型、エンブラエルのピンバッジその他いろいろ。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 21:17:02 ID:p9LTJWavO

>421

マスコミ関係？いいなぁ

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 23:42:00 ID:YkFQe2NN0

>>420
名駅で十分でそ
あおい交通で約20分

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 06:50:34 ID:S7cR9Y8PO

栄からだと微妙に行きづらい。
タクシー使うかな

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 20:44:18 ID:qTewTOgS0

>４２２

空港近辺の一般市民。招待フライトに応募して
当たったのよ。

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 20:54:44 ID:6IONd1vZ0

今日２機めが日本に到着してたよ

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 03:41:51 ID:Pf3ouxQeO

4401便 福岡行きも満席になったな

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 09:07:59 ID:JSA6gb9M0

いよいよ明日か

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/31(土) 09:17:54 ID:zY7qjqLH0

明日の初便搭乗wktk

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 11:48:17 ID:MKU4qwsCO

明日初便参加者は何時に小牧に集合ですか？

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 12:21:51 ID:3FSb1/ayO

今晩から整理券配るってよ。早めに並んどけw

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 00:36:11 ID:VXNmVc7WO

キャンセル待ちの為に今から出発しようかな

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 08:31:24 ID:VXNmVc7WO

初便かなり空席あったよ

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 10:25:17 ID:6pI8psZE0

まったく空席なし。

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 11:23:36 ID:/FcEQwxd0

就航セレモニーって何かやってた？

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 11:25:16 ID:keAMz2g0O

4401便は空席あったよ

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 12:51:37 ID:F7OKcp+P0

4392便乗ってきますた。シートピッチ広くていいね。
MYJではセレモニーなし、案内放送のみ。
記念品はポストカード数種類と、ミニプレーンというのかな？プラ製のアレ。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 13:34:45 ID:6pI8psZE0

直前でドタキャンしやがったバカモノがいる…
俺にくれよ…そういう席を！

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 13:38:04 ID:6pI8psZE0

機体にCAが３人ってほんと？
ニュースで見たら、そうだった。
それにしても、すごいハイレートクライムだな…。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 13:46:28 ID:VXNmVc7WO

4401便乗ってきましたがCAは３人でしたね。
松山空港の滑走路をＵターンしたのはびっくりした。

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 15:16:51 ID:KY5NWiYBO

全席が革なんだね
777のシートを革にしたような感じ？
シートピッチはどうでした？

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 15:51:27 ID:VXNmVc7WO

圧迫感はなかったです。

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 17:52:48 ID:6pI8psZE0

機長さんは日本の方でしたか？

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 18:04:05 ID:TiIyB10f0

機内の画像はないでしょうか？

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 19:42:13 ID:nOXx9c7S0

>>443

ダブルキャプテンで両者とも日本人でした

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 19:52:33 ID:GJN9sX86O

福岡は搭乗口でセレモニーがありました。

機長と乗客代表が花束を受け取ってました。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 20:54:51 ID:Sv2J53L20

>>441
シートバックが低くて座高の高い人だとお釜掘られた時に首が挫けそう
車じゃないのでまず無いでしょうが・・

あと、前方の席しか知らないのですが、シートに対して窓が後ろ目なので
外を見ていると首が・・・


3クルーで
JL4391-JL4392-JL4403
JL4410-JL4411-JL4414
JL4401-JL4404-JL4405-JL4408
なのかな？
JL4410にJ-AIRクルーらしき客が数人（早番の帰りかな）

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 20:56:32 ID:LNvOi0H40

窓が１８個で座席は１９列。
１列減らせないかな。
微妙に座席と窓がずれるんだが。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 21:07:07 ID:dd9XgXo+0

JAL4414 * 19:30 --:--　− 20:45 --:--　− 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。

何かあった？

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 21:11:34 ID:TiIyB10f0

>448

窓と座席がベストな席はどのあたりですか？

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/02(月) 02:50:07 ID:mCAkfTG00

413です。

4411、乗ってきました。
福岡着、バスでした。

>>449
4411、小牧出るとき、遅れたです。
アナウンスは「出発準備に時間がかかり・・・」で、
不具合のアナウンスは特になかったよ。
福岡着いて、折り返し前に、なんか見つかったかも。

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/02(月) 06:58:47 ID:d4WCRHd/O

4401便機長のネームプレートが手書きだったらしいが誰か盗んだの？

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/02(月) 12:54:50 ID:UbQvJMYh0

今日も整備のため遅延になってる…松山便。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/02(月) 21:45:44 ID:J364sfTB0

静岡が開港したらこんな感じ？

4391 名古屋発 7:10 4401 名古屋発 8:00
松山着 8:10 福岡着 9:25
4392 松山発 8:35 4404 福岡発 9:50
名古屋着 9:35 名古屋着 11:05
4403 名古屋発 10:00 4405 名古屋発 11:35
福岡着 11:25 福岡着 13:00
福岡発 11:50 4408 福岡発 13:30
静岡着 13:15 名古屋着 14:45
静岡発 13:40 4411 名古屋発 17:30
福岡着 15:20 福岡着 18:55
4410 福岡発 15:50 4414 福岡発 19:30
名古屋着 17:05 名古屋着 20:45

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/02(月) 21:51:14 ID:J364sfTB0

見にくいのでやり直し

１号機

4391 名古屋発 7:10
　　 松山着　 8:10
4392 松山発　 8:35
名古屋着 9:35
4403 名古屋発 10:00
　　 福岡着 11:25
　　 福岡発　 11:50
　　 静岡着　 13:15
　　 静岡発 13:40
　 福岡着 15:20
4410 福岡発 15:50
名古屋着 17:05

２号機
4401　名古屋発　8:00
　　　福岡着　　9:25
4404　福岡発　　9:50
　　　名古屋着　11:05
4405　名古屋発　11:35
　　　福岡着　　13:00
4408　福岡発　　13:30
　　　名古屋着　14:45
4411　名古屋発　17:30
　　　福岡着　　18:55
4414　福岡発　　19:30
　　　名古屋着　20:45

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/02(月) 23:06:17 ID:ve7MneEA0

昨日、JAL4401に乗ってJAL4414に乗る予定でした。

新機材の感想は、シートは乗り心地は良いと思いました。
また、通路が広くなったので、飲み物を配るときは、カートを
使用してました。CRJはお盆に載せて配っていたので、印象が残りました。

福岡空港は、8番スポットでした。

帰りは、60番ゲートでバス移動の予定だったみたいです。
が、しかし搭乗時間の5分前でも案内がなく搭乗時間が過ぎて
「整備中ですが、判断には10分ほどかかる」との案内があり、
結局、10分後くらいに「欠航が決まりました。中部行きJAL3226に振替ます」
との案内がありました。特に整備欠航以外に詳しい案内はありませんでした。

小牧行きに搭乗予定の人に対して、交通費2千円が支給されましたが、
振替作業で、中部行きも遅延して、名古屋空港行きのバスは西春駅に着いた
時点ですでに無く、結局タクシーで名古屋空港に向かいました。
2千円では、足りなかったです。

帰りにMD90に乗ったんですが、E170の方が乗り心地は良かったと思います。

長文、失礼しました。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 23:17:12 ID:K2ZAMAV50

>>456
名古屋駅からのバスは22:10が最終ですが、こちらも無理だったでしょうね。

JAL3226にはJAL4414の全員乗れたのでしょうか。
MD90の定員が150に対し、E170の定員が76ですからね。
3/29以降、小牧だけになっちゃうと、ANAに振り替えですね。

458 ：456：2009/02/03(火) 23:53:54 ID:uDLHSUsV0

>457
21時37分発のミュースカイに乗りましたが、名古屋着が
22時5分なので、無理っぽいですかね？
そもそも名古屋駅から空港に行ったことないのでバス停が
どこにあるのか分からないので、探すだけで時間がかかりそう
なので、名古屋駅は断念しました。

あと、全員AL3226の中部便に振替えだと思います。ANAの振替えの
話は、一切でてませんでした。全員振替え可能だと言うことは、
もともとガラガラだったんでしょうね。

セントレアもヤバイですね。

しかし、「名古屋（小牧）−福岡線でら得ダブルマイルキャンペーン」が
帰りの便はやっぱり対象外だった。orz

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 00:04:13 ID:P2+Uyg/D0

>>452

確かに、手書きだった・・・
書かれていた名前・・・英字表記はイニシャルだと“Ｍ．Ｍ”。

family nameの“Ｍ”は理解できるが、first nameも“Ｍ”で読むの？？？
これは、乗ったひとしかわからないと思うが・・・
Ｌ１のプレート撮影した人、画像を見てみて！？

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 10:53:06 ID:GbqtAptI0

>>438
前日はF50のさよならだったが、仙台が雪で欠航。
翌日の2/1にさよならフライトになったらしいので、
空席の分は、それで乗れなかった人かも。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 14:44:58 ID:39TivqFN0

>>456
そういう時は領収書をＪＡＬにもっていけば
足りない分くれるよ。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/08(日) 21:51:08 ID:Lp71Sfaa0

また、トラブル発生？
JAL4411 * 17:30 19:05　出発済み A 18:55 20:25　到着済み 第１ターミナルビル 出発遅延 使用する飛行機の変更のため出発に遅延が生じています。
JAL4410 * 15:50 17:10　出発済み 4 17:05 18:28　到着済み 出発遅延 使用する飛行機の手配のため出発に遅延が生じています。
JAL4414 * 19:30 20:54　出発済み 60 20:45 22:00　到着予定 出発遅延 使用する飛行機の変更のため出発に遅延が生じています。

463 ：462：2009/02/08(日) 22:10:32 ID:Lp71Sfaa0

先週の二の舞だね。
JAL4414 * 19:30 20:54　出発済み 60 20:45 22:08　到着予定 到着地変更 名古屋小牧空港 運用時間制限のため名古屋中部空港に変更となりました。名古屋中部空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

小牧もちょっとの時間なら許してあげればいいのに。

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/08(日) 23:53:51 ID:S0+mdQiO0

おかしくなるのは、毎週日曜？
発着情報みると土曜は普通みたいだが
月〜金曜は、どうだったん？

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 07:16:53 ID:egnCfbxs0

松山で見た真新しくてちっちゃいトーバーが印象的だった

このクラスでボーディングブリッジに着く機体ってなかったもんなぁ

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 09:48:17 ID:sbvb1hWO0

>>465
>>ボーディングブリッジに着く

着くと着かないとはえらい違いだよな。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/17(火) 09:41:21 ID:gracQ0560

15日の4410便で乗ってきた。
こりゃぁ〜いいねぇ〜。

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/17(火) 14:51:10 ID:FMhqITTpO

>>467
具体的にkwskお願い

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/17(火) 15:52:01 ID:7uhVLNCt0

ついに搭乗。

ＣＲＪと比べると、広さ雲泥の差。

乗り心地もいいし、もう７３７もいらん。

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/17(火) 16:09:18 ID:xHQQt+Uq0

>>469
乗客サイドの目線から見ると、何よりも真ん中席がなくなったのが大きいです。

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/17(火) 20:03:07 ID:KypHsA7x0

ただ、景色が見にくい・・・

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/17(火) 21:25:15 ID:c7fTu4pX0

内装が凹むのが怖いです＞＜

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/18(水) 18:29:13 ID:F9uu3H+lO

凹むってどういうこと？

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/18(水) 21:34:41 ID:nTe5tXL50

クラスJを設定すれば
窓がちょうどいい位置になりそうだけど

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/21(土) 21:33:06 ID:iD7DlJ9y0

ブラジル製でしょ？
これってエタノールで飛ぶのｗｗｗ

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/21(土) 23:16:17 ID:t7wzf5/O0

カナダ製は何で飛ぶんだろうな？
メイプルシロップか？

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/21(土) 23:26:49 ID:b4HWzfep0

>>476
当たり！

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 01:08:07 ID:xrm2Jn3CO

ところで J-AIRスレがいっぱいになったが 新しいスレはたってるか？

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 01:33:13 ID:WKaZMA1B0

ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20090221000000000061.htm

ＦＤＡに１号機　ブラジルで引き渡し式

静岡空港を拠点に航空事業に参入する鈴与の航空会社フジドリーム
エアラインズ（ＦＤＡ）は２０日、ブラジル航空機メーカー・
エンブラエル社に発注していた小型ジェット機「エンブラエル１７０」
１号機の引き渡しを受けた。

ＦＤＡの鈴木与平社長がブラジルを訪れ、引き渡し式に出席した。
１号機は今月中に日本に到着し、静岡空港で披露される予定。
　小型ジェット機は７６席、全長約３０メートル。機体は赤で、
「ＦＤＡ」の文字が大きく入っている。

鈴木社長は引き渡し式で「期待通りの結果に大変満足している。
貴社への信頼を強めた」とし、「できるだけ早く国内線を軌道に乗せ、
いずれは国際線にも進出し、しっかりした経営基盤を持つ
航空会社に育てていきたい」と決意を述べた。

ＦＤＡは２号機、３号機もエンブラエル社に発注し、
２号機は６月中に導入される。

ＦＤＡは６月に開港予定の静岡空港を拠点に７月以降、小松２往復、
熊本、鹿児島１往復の就航を計画している。
昨年１２月に国土交通省に事業許可を申請し、近く許可される見通し。

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 07:19:52 ID:xrm2Jn3CO

FDAって名前 正直 ムチャクチャ だせえ、、、
静岡からの路線展開はそもそも計算間違えだと思うが。

JALやJ-AIRに協力を打診したが失敗に終わり、中国か香港かのエンブラエルを使っている会社を無理やり 探して 協力を打診したにしか見えないよ、、、
先行きが心配だ。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 10:44:58 ID:B7uxLlb50

>>479
塗り分けからしてトンガラシみたいな機体になっちまったな…

>>480
仕事柄、略称からして米食品医薬品局かとｵﾓﾀw

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 11:15:05 ID:0m/Y0lTg0

>>480
　エスパルスドリームプラザの悪口はそこまでだｗ

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/22(日) 13:22:33 ID:BgMRemA00

>>482
何言ってんだ、もっと言わせてやれｗ

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 10:24:12 ID:dHYm/6kt0

FDAが、クラスFを導入したらいいなww

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 17:21:25 ID:KqzMNeD/0

FDAというと正直米国食品医薬品局のほうが先に浮かぶ。

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 21:19:26 ID:aPos7nRY0

>>475

主翼コンポーネントは、川崎重工 各務ヶ原 製だからな。
当たり前に飛ぶんだよ。
くだらないカキコする社会から相手にされない暇人なら、
調べてからおいで。

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/23(月) 21:20:44 ID:yK0H7di9O

富士国内航空かとおもた

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/24(火) 23:02:18 ID:FVSl0WK60

>>486
必死すぎﾜﾛﾀｗ

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 22:10:30 ID:noUJ46iZ0

FDAはいいや。
J-AIRの３号機はまだこないのかね？

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 22:20:29 ID:W4DYz1Da0

JA213Jは５月、JA02FJは６月

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 22:34:38 ID:FWFKxAt80

エンブラエルがエンジントラブルに見えた。
ボンバルトラブルエンブラエル？

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 23:11:37 ID:OiWK7eOY0

エンブラエルエンジントラブル？

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 12:47:28 ID:WEvE+PWf0

JA213J　の次は JA02FJ　ってこと？

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 13:21:45 ID:3Enm/AtD0

JA213J>J-Air JA02FJ>FDA

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 20:32:42 ID:aeATYMWY0

4月からのスケジュールだと、エンブラ3機無いと足りないんだが…CRJでカバーなのかな？

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 20:59:32 ID:GGsMfraXO

FDAの話はここでは いらん。
静岡からだとやはり厳しいよ

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 21:21:18 ID:Kga2iK+W0

やはりJL123Jが最強

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/28(土) 01:46:37 ID:du9FRUYA0

不吉すぎるので却下ですｗｗｗ
ついでにJA119Jも欠番になりそうです

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/07(土) 07:13:59 ID:pbiLHtCg0

499

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/07(土) 07:15:15 ID:pbiLHtCg0

500

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 12:10:58 ID:LKW6vAs/O

ブラジルの航空機なら
客室乗務員はサンバの衣装でランバダを踊るべき

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 21:40:01 ID:0ncFYN0a0

ブラジル・エンブラエル社が融資増を要請
政府系銀行に顧客向けで

　【サンパウロ７日綾村悟】世界的な航空機需要の落ち込みを受けて、ブラジルのエンブラエル社が今月初め、ブラジル政府系の
社会開発銀行（ＢＮＤＥＳ）に対して同社の顧客向け融資を増やすように要請していることが分った。

　エンブラエル社はボーイング、エアバスなどに続く世界第４位の航空機製造会社で、中型機の製造ではカナダのボンバルディア社
と世界１位を争う。最近では、日本航空も同社機の運用を開始している。

　世界金融危機の余波を受けた経済停滞は、航空機業界に対しても急激な受注の落ち込みやキャンセルの増加などで影響を
与えており、小・中型機を得意とする同社も、ボーイングほどではないが受注数が大幅に落ち込んでいる。今年２月には、ここ
３カ月で２回目となる今年度（２００９年）受注予想の下方修正を余儀なくされたばかりだ。

　エンブラエル社は、社会開発銀行に対して昨年度比で３倍の顧客向け融資を要請しており、その上で同社幹部らは「２０１１年まで
航空機需要の本格的な回復は見込めない」と予想しているという。

　同社は先月１９日には、全従業員（約２万１０００人）の２割に当たる４０００人以上の従業員削減を発表したばかり。

ttp://www.worldtimes.co.jp/news/world/kiji/090308-003700.html

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/28(土) 15:49:47 ID:kQb9dNQJ0

FDAの３番機は８名増の175に変更。
エンジンは一緒なのかね？

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/15(水) 00:25:55 ID:8/qWcPYvO

JAIRが客室乗務員を募集しているぞ
E170導入で40人採用らしい。
去年も50人採用だったから 規模の拡大が著しいな。

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/16(木) 09:17:04 ID:6QdWfDcl0

エンブラエルですら厳しいのか

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/12(火) 20:06:44 ID:gNvWXd9x0

松本空港発着の路線もこれにして

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/30(土) 10:15:25 ID:vQQe2WsFO

ついにE170に乗ったが、これ737やA320より静かで ゆったり広々乗れるなあ。

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/31(日) 12:29:28 ID:GHCgPk59O

そうなのか。性能はどうなの？横風に強いとかなんとか？

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/31(日) 12:56:19 ID:1EW0azkm0

揺れるとA320やB737なんかよりも大きく揺れる。
風の変化をもろに受ける感じ。

性能は上昇性能やらはCRJと比べてE170の方がいいだろうが
横風制限とかは会社のポリシーの部分だからな。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/31(日) 16:29:49 ID:AQdn+exgO

クラスJをつけろ

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 00:18:49 ID:+CItJ5evO

シートが比べもんにならないくらい広々。
足がゆったり広くて、人が座ってても前を通れるよ。

個人的には革のレザーシートよりかは布が好きだが、、、

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 00:21:10 ID:CowcpgEV0

>>511
いいなあ、乗ってみたいｗ

この前、小牧から福岡行きに乗ろうとしたら、
遅延が出て乗れなかった(´･ω･｀)

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 04:26:14 ID:ErS38oNTO

まだ2機だっけ？
当日急遽CRJになったりしないか不安

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 05:45:15 ID:uK8893/RO

思ったより機内広いし、静かだし、良い飛行機だよね
ブラジル舐めてたわ

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 19:02:42 ID:+CItJ5evO

今 ３機になったんじゃないかな？まだかな？
噂だと今年で６機になると聞いたが。

ついに３日後？から静岡空港にも投入だな。

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/01(月) 20:47:47 ID:F3sz3DKjO

６月ダイヤも二機で対応可能ではないですか？

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 00:15:45 ID:7cjneAwJO

祝 静岡空港就航

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 22:52:01 ID:dZinpAFl0

7/1だけ4318、4319がE170だけｄ、何でだろう？

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/06(土) 19:14:24 ID:A8EwNCVk0

>>518
CRJの検査とかじゃね？
もしくは60人くらいの団体が入ってるとか

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 22:40:37 ID:qpa8WuXV0

金目鯛エンブラエルかわいいよ。
青い実機マダー？

521 ：呪物を性の対象にしている人改め邪網弱損（ジャネット・ジャクソン）：2009/06/30(火) 23:57:52 ID:682H/65R0

CRJって滑走路に着陸直前、機首下げるのね〜あれには驚き
しかも、ギアが長くない上、フラップが地面すれすれまで下がってるので
見ていた人が「胴体着陸した！！」って騒いでいた

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 19:22:19 ID:MogAGsp40

乗った。なかなか快適な室内だった。椅子も何となく大きく感じられるし、頭上も足下
も比較的広かった（ボンバルに比べると）。
ただシートのデザインのせいで頭が上半分以上はみ出ちゃう。高さがチョット足りない。
それからコレはウテシの腕に寄るんだろうけど、離陸直後に頻繁にエンジンの出力を上
げたり下げたりして、エレベーターの上下運動のような挙動をさせるのは何の真似だろ
う？　気象条件のせいもあって、低空での揺れは結構大きく感じたなぁ。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/15(水) 23:20:59 ID:Rpmi13Jr0

4機目は9月だっけ？
はよ来ないかな

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/16(木) 01:03:52 ID:ks4y+SaJ0

j-Airの拠点を中部に移転させ、中部発着国内線をJ-Air機材やJALの小型機材で運航してもらいたい

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/16(木) 01:05:50 ID:n7NHnoYvO

クラスJ設置しろ

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/16(木) 01:09:56 ID:VcosgSFq0

>>524
禿同

あと成田便も機材使って便数増やしてほしい。

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/16(木) 08:40:32 ID:9zXozgaVO

成田便は乗客の荷物が大きいし多いから、機材的に無理

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/16(木) 18:31:15 ID:o92kgMmU0

今月後半にＦＤＡ予約入れたぜ！初エンブ＆初静岡だ！
楽しみにしてるぞ。

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/17(金) 02:51:38 ID:9JNtPiOxO

スレ違いだよ

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/17(金) 23:05:19 ID:vqpFQrGb0

えっ

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/26(日) 07:29:09 ID:31B222MUO

しかし 成田にはCRJが乗り入れてたぞ？

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/27(月) 17:31:16 ID:S9VacGPU0

ＣＲＪにも大きな荷物は搭載できないの？

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/27(月) 19:35:53 ID:puflw2JI0

JK

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/01(土) 18:12:34 ID:+sMQcebe0

11月1日から
小牧−秋田、秋田−新千歳に就航。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 19:35:02 ID:gf8qoCNu0

で、座席と窓がベストな席番は？
まだ答えがないのは、良い席がないってこと？

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 23:03:00 ID:Dox6vtpq0

>>535
えっ？

537 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:40:03 ID:BCTF2CHVO

静岡全便 E170化。
福岡 静岡 札幌 と基地化しそうだな。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 07:23:06 ID:8i8BwhvZO

2011に羽田にも入るとか。

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/31(月) 21:04:58 ID:vr5l2ZKg0

NKM-FUKも全便E170になったね
KIX-FUKも１往復行くようになってるし。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 13:06:58 ID:2NL7GHW+0

札幌-花巻も

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 21:58:42 ID:rIg9X4440

乗ってみたら予想を遥かに上回る乗り心地で吹いた。
あの乗り味はクセになるかも。

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/01(火) 23:43:31 ID:oTZZPbnOO

>>541
ＩＤすごいなｗ

乗り心地いいんだ？
ならばなおのことクラスＪ設置しないのが勿体ないな

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 00:41:55 ID:pk3RxOHC0

http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。

「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 00:54:13 ID:n/0U4aOD0

>> 542

乗り心地はボンQやMD81と比較にならない、737NG並みに
快適

早く羽田発にも使って欲しい

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 16:47:40 ID:1rg9+lu1O

静かだよな。あの乗り心地はやべえ

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 21:37:09 ID:s5NeG88m0

羽田の小型機規制、撤廃しようよ。
山形や南紀白浜辺りはこれがベストのはず。乗り心地がいいから閑散期の女満別や奄美大島もいけるよね。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/02(水) 22:24:09 ID:9iaDt4Zh0

まつもとにも飛ばしてけろ

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 11:56:56 ID:/5zZ15myO

毎日ウチの上を飛んでく。

静かになったが、B747が普通に飛んでたころが懐かしい＠小牧

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 12:33:31 ID:SUykZYvy0

>>546
撤廃しなくても50人以上乗れる機材だから無問題

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 15:04:54 ID:f0yEoKwmO

でも、やっぱ羽田には小さ過ぎるね。地方の閑散ぶりを考えると、地方には大き過ぎて繰り上がった機材の穴埋めになりそう。

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 15:21:43 ID:ISxyZfroO

心配しなくても羽田には入るよ。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 15:24:32 ID:/maqejT6O

名古屋小牧〜福岡

時間帯によって乗客数にムラがあるね
ラッシュ時はキャパが少ないと感じる

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 18:40:23 ID:hFFJ6Id50

羽田に地方線専用滑走路を作るべき

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/03(木) 18:43:16 ID:5ATibxDf0

調布使え

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 20:50:59 ID:gau6+Z7uO

調布なんて短かすぎるわ、、、
羽田のMD路線がエンブラエルになるんやろな。

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 20:54:02 ID:gau6+Z7uO

>546
羽田〜南紀白浜
羽田〜女満別
はありえそうだな。羽田〜奄美はどうやろ？時期によってはエンブラエルでは狭いよな、、、

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 00:31:05 ID:Ok6lq2gCO

か

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 01:01:27 ID:dO7IXs9i0

>>556
時期によってはA380が欲しいくらいだ…

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/09(水) 02:23:19 ID:tTUn2OKZO

今日乗ったエンブラエル便の機長アナウンスがユニークだったぜ。
かなり よかった。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 01:07:54 ID:Fjam6Vzj0

>>547
松本はプロペラで充分ｗ

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 04:03:53 ID:eGilF8VL0

つか松本へ羽田便はいらないな
札幌〜松本をデイリーに戻しE170はいいかも。
あの路線MD87時代は意外に利用者あったんだよねえ。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/10(木) 08:23:37 ID:Ntp22xmUO

こうしてみると、導入候補になりそうな路線はたくさんあるな。

それだけエンブラの将来は明るいということか。

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 02:23:36 ID:jjQuWbKhO

行け 国際線！

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 03:06:00 ID:QyVumsdT0

>>563
グアムくらいならいけそうだね

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 11:55:11 ID:aq9hC4CWO

地方発の海外ならいけそうやな

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 17:15:43 ID:bgDj1IoJ0

>>561
松本は羽田便よりも夜行ハズがﾎｼｽ

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 22:43:57 ID:Lb5xbCIP0

小牧〜三沢便を心から希望・・・

羽田へ出るのも、青森経由でも、ドッチも面倒が多い
ましてや中部まで行くのも一仕事だし

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 23:55:31 ID:aq9hC4CWO

小牧〜三沢は需要が、、、

羽田〜三沢はE170になるかもな。

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/14(月) 20:28:40 ID:rO6dlYCL0

>>564
コードシェアして飛ばしたいって
コレの時にローカルニュースで与平さんが言ってた
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/doc/080821.pdf

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 10:56:29 ID:6d2yCmSQO

FDAは単なる 個人的な趣味だろ、、、

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 12:30:17 ID:DD6ZkJC+O

JALは、ちゃんとエンブラエルに機体代金振込んでるのかな。いずれ、差し押さえされたりして…

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 23:18:43 ID:rGNzLyFH0

乗り心地いいと言う評判だから10月になったら乗ってくるわ。
ちょうどおじゃるでFLY ON ポイントキャンペーンやってるからさ。
楽しみだわさーーー

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/02(金) 11:19:56 ID:olMcUQeE0

乗ってきた・・・・

離陸時の加速なんかすごくない?
体がシートにぐっーと押しつけられて短い地上滑走であっという間に離陸。
着陸時の降下もえらいスムーズだった悪寒。

来年になったらこの機種の運行路線で修行するっぺか。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/11(日) 18:07:23 ID:tAZoPzhSO

>>562
ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞに対応してないのは機体規制がある羽田空港だけかもしれん。
羽田はあれ以上拡張は無理だから他に小型機をポンポン飛ばせるような空港は造れんのかね。
茨城がもっと近ければねぇ…。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 00:05:56 ID:J0Ite5QD0

>>574
羽田とはいわんが、首都圏にこのクラスの飛行機をいれられる空港があれば
地方空港もだいぶ救われるし、フリークエンシーが上がるよね。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 06:47:22 ID:0LoqWm160

松本は候補から消えたな

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 08:42:09 ID:64Bb14z7O

>>576
そこで以前から羽田便を熱望している但馬ですよ。
滑走路の長さは問題ないんだっけ？

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 15:02:10 ID:Zu8WJufk0

>>574
茨城空港まで高速道路を直結してくれないかな？
そしたら首都圏からでも飛ばせる。

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 15:03:30 ID:Zu8WJufk0

>>574
羽田も、70人乗り以上なら乗り入れできるようにしたらいいのにね。
エンブラエルも74人乗りだったっけ？？？？

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 18:11:20 ID:KTna17J3O

可能性はあるだろ。
政府が力業で介入してハブ化を進めるんなら国内線も必然的に遠距離便の大型機と
同時にスポーク面での小型機が必要になる。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/17(土) 17:12:02 ID:+ty6f0jb0

http://www.jal.co.jp/aircraft/e70/
か、かっちょえー

582 ：合計２３機かよ：2009/10/17(土) 21:01:46 ID:02dauW/L0

このニュースから、J-AIRがE170を１０機＋１３機追加導入の
合計２３機にするようだ。

ＭＤ９０路線　→　Ｅ１７０　にするようだ。
十分に羽田に入るな、これは。

******************
日航、小型１３機を追加導入　再建に運航効率向上目指す
　経営再建中の日本航空が、国内地方路線の運航効率向上のため、小型ジェット機エンブラエル１７０（Ｅ１７０）を１３機追加導入する方向で検討していることが１７日、分かった。

　１１月末までに策定する新たな再建計画は主に地方路線で使っているＭＤ９０を２０１４年度までに引退させる方針で、機体がより小さく、燃費性能が良いＥ１７０への置き換えで効率化を狙う。

　Ｅ１７０はブラジルの小型機メーカー、エンブラエルの製造で、座席数が７６席と、ＭＤ９０（１５０席）の約半分。利用客数が比較的少なくても採算を取りやすい。

　１１年３月末までに計１０機を保有する計画だったが、５機を購入できるオプション契約の行使を含めて計１３機を追加導入する。参考価格が１機約４０億円で「投資額を抑えて機材を更新できる」（幹部）と判断した。

　Ｅ１７０は福岡空港発着の静岡、名古屋（小牧）、松山の各路線などで運航しており、今後は北海道・新千歳空港発着の花巻（岩手県）、仙台の各路線などに広げる。追加導入を検討している１３機の就航路線は未定。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/17(土) 22:15:37 ID:heHh7VHZ0

１００人乗りの機材にすればいいのに。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/17(土) 22:26:12 ID:NpDf4q8M0

なかなか乗り心地よいよ、これ。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/17(土) 22:30:19 ID:IEnCPLd20

E190入れてほしい。
というか、ジェイエアむちゃくちゃでかい航空会社になるな。
CRJが９機、E170が23機　合計　32機。

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/17(土) 22:56:55 ID:4NzHvASAO

>>584
確かに！離陸の時のＧはすごいけどね。

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 07:16:23 ID:KXsR+sTm0

>585
そのままHAC、RAC、JEX、JTAを全てJ-Airに統合できないかな。

リージョナルなポイント・トゥ・ポイント線はアメリカン（雨鷲）
よろしく一社で十分。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 09:08:42 ID:4tbiB8g/0

>>586
あの離陸時のGは癖になる♪♪

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 15:07:33 ID:SPnZ7CA9O

羽田にエンブラエルいいなあ。
ＡＮＡも導入してほしい。
大館能代なんかはこれで3便がいいよ。
いつになるかわからない三菱なんか待ってないで入れろ。

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 16:23:08 ID:0GU0vWWy0

>>589 ANAはそこまで小型化するくらいだったらIBEXにあげちゃえってスタンスだからね・・。それにMRJも羽田に入れる気ないみたいだし。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 16:43:17 ID:joKCoxT9O

J系の子会社でJ-AIRが一番勢いあるな。JEXは国際線進出 中止するみたいだし。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 16:53:06 ID:N+1TyBnI0

>>589

MD90の路線をE170にするのか。
・羽田〜青森
・羽田〜三沢
・羽田〜南紀白浜
・羽田〜関西国際
・羽田〜旭川
・羽田〜山形
・羽田〜広島
・羽田〜出雲
・羽田〜熊本　　あたりが濃厚だな。現時点でＭＤ９０の路線はこんなもんか？

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 17:14:07 ID:adc3JzWG0

>>582
小型機で数往復飛ばして収益はどうなの？
地上の経費も含めて。

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 18:04:43 ID:9olWAAYZ0

羽田にエンブラエルって乗り入れできるの？？
なんか１００席以下の航空機は乗り入れ不可なんじゃなかったっけ？？

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 19:45:24 ID:194mY5qx0

>>594
乗入れ不可としている規約(？)を変えれば済むこと。
在来機との交換で、多頻度運航のためじゃなかろうし。
新幹線開通→青森・三沢減便もあるかと。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 20:11:56 ID:gMUqt9lG0

>>595
新幹線八戸開通で４便→３便の減便があったはず

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 20:13:23 ID:gMUqt9lG0

減便は三沢便ね

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 23:44:05 ID:joKCoxT9O

あ

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/18(日) 23:52:49 ID:N+1TyBnI0

>>594
　規定は変わりそうだよ。今、検討委員会が１００席以下の７０席以上の枠を
「地域枠」として確保しているみたい。
５０席以上は「チャレンジ枠」として設定するかどうかを検討中らしい。

Ｅ１７０は確実に羽田に入ると思う。

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/19(月) 00:04:01 ID:mTru0MaD0

なにそのニートフリーター救済法案みたいな名前の枠

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/19(月) 00:45:02 ID:oXiaz4KsO

>>600
50席以上を認めると、Ｑだの CRJ だのが入ってきて厄介だから 仮の措置みたいなニュアンスなんだろうな。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/19(月) 10:11:06 ID:oXiaz4KsO

ついに羽田移転か！？

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 14:20:52 ID:vC4yGspp0

ＭＤ９０や８１に置き換えるとなると羽田進出は決定でしょう。

俺的には１００席級のＥ１９５などを追加導入してもらってＪＥＸを軽く凌駕してもらいたい。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 17:22:35 ID:Eb7SSL+QO

エンブラエル23機とCRJ 9機、、、 32機とは！
日本の航空会社でJAL ANA についで3番目に大規模な会社になるぞ、、、

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 17:44:37 ID:YO67NpUp0

>>604
エアーニッポンのほうが多い。

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 18:50:10 ID:vC4yGspp0

俺、去年j-airのＣ制度受験したけど、
その時の説明会でＣＲＪを将来目標１５機にまで増やしたいって言ってたよ。

てことは将来的に、
エンブラエル２３機＋ＣＲＪ１５機＝計３８機体制

になりそうだね。
JEXなんて目じゃないね笑

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 19:56:17 ID:vC4yGspp0

エンブラエルの航続距離ってたしか３１００kmだよね。

ＪＥＸ国際線中止に変わって、
羽田からの近距離国際線とかに進出してくれないかな。

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 21:56:54 ID:8jBUZTC/0

>>606
ＣＲＪ２００はもう製造してないよね？
だとしたら中古になっちゃうけど、そもそも去年と今じゃ情勢が違いすぎるからＣＲＪをこれから増やすってのは疑問だな。
そのかわりにＥ１７０を買うって決めたと考えるのが自然じゃね？

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 22:40:16 ID:bTza+sz20

>>607
なんで？

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 23:28:55 ID:PRSk5QBU0

ＣＲＪｲﾗﾈ

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 01:11:27 ID:88LeYoFP0

ってか、たしかJEXは738を50機近くまで増やす予定だよな
734と合わせると将来的には60機以上になるわけだ
残念ながらJ-AIRはJEXを抜くことは不可能に近いね

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 05:02:18 ID:OWJSq/DVO

>611
そんな計画は存在しません。あくまで展望止まり。
738は20機も導入しない。

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 09:14:45 ID:O93ErzRB0

>>611
５０はありえないでしょう笑　３０機がいいところ。
しかも、７３８はＪＡＬに乗員部もあるからＪＥＸ単体で運航することは不可能。
ＪＡＬの組合に猛反発食らうからね。

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 11:13:19 ID:88LeYoFP0

残念ながら、-800,50機計画は本当みたいだ・・
http://chikasworld.web.fc2.com/jaregnews/jaregrsv/jaregrsv1.html

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 11:20:21 ID:EzBNAWo0O

>>606
で、合格したの？

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 17:02:36 ID:O93ErzRB0

その50機はＪＡＬとＪＴＡとＪＥＸで共通事業機になると思うよ。

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 18:05:58 ID:wA1uJRqT0

今後の棲み分けとしては
国際・国内幹線　　JAL　リゾート国際線　　JAZ　近距離国際線・国内準幹線　JEX　国内ローカル　J-AIR　JAC　　
といった感じかな。国内線規模が今後、ANAより大きくなるとは考えられないから
今後も777、767,737-800、DC-9がひしめく羽田にE-170は入らないでしょう。
一部、オープンスポットで低需要路線には投入されるかも知れませんが。確立は低いでしょう。
撤退が危ぶまれる地方路線の存続のための主力に使われることになるでしょうね。

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 21:53:43 ID:VfSvqQ7O0

DC-9ていつの時代だよｗ

という突っ込みはともかくとして
738で輸送力過剰と判断されれば、その次はE170が機材繰り的に順当になるのでは。
例:FUK-FSJ M90→E70

#M90も売り払うって言ってたし
#CRJ,DH4はあんまりだろうからな…

619 ：SiKqgcWkOgoJmxw：2009/10/23(金) 04:20:11 ID:fT+qJSPC0

A context is referentially opaque when a substitution of one co-referring term for another yields an invalid inference. ,

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 23:05:52 ID:/e80iXW40

今飛んでるの三機だっけ？

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 23:26:06 ID:Prtuzlzh0

>>620
今年の5月までに納入された3機は運行中でしょ。
予定では9,10,11月とJA216Jまで毎月1機納入予定らしいがどうなることやら。

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/24(土) 01:21:46 ID:qUWWqFfW0

今日215が回してたよ

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/26(月) 22:20:36 ID:0lUUtUStO

JA216Jはいつくるのかな？

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/09(月) 15:13:30 ID:N+tIZorM0

ここの人ってJ-AIR持ち上げようとする人多いよね
それは内輪でやってるからなんだろうけど。
同時にJEXに批判的な人が多いのはなぜ？
ライバル視してんの？

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/10(火) 02:49:43 ID:EimBUAYy0

ここの人ってJ-AIR持ち上げようとする人多いよね
それは内輪でやってるからなんだろうけど。
同時にJEXに批判的な人が多いのはなぜ？
ライバル視してんの？

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/13(金) 17:07:28 ID:5OAfamA60

↑
誰も相手にしないのウケルWWW　いろんな意味でごくろーさん。

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/13(金) 17:24:06 ID:krgFw0OI0

まあエンブラエルのスレなんて内輪の人間しか見てないからね。

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/13(金) 17:38:39 ID:a/TbFYYC0

離陸時のあのGはたまんねーーー。

完全にクセになった(*^_^*)

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/15(日) 17:14:53 ID:i0T2B6CL0

今日のAXT強風ですごかった。

SPK/AXTはE70だったが、強風のため、２回着陸をトライしたが、
ダメでダイバード。
ほぼ同時刻のHND/AXTは73Hだったが、無事着陸。

自分は折り返し便のAXT/HNDに乗ったけど、本当にすごかった。
出発前に羽田までベルト着用サインが消えない恐れがあるから、
事前にトイレにｲｯﾄｹとアナウンス。

搭乗後すぐに、本日は強風による揺れが予想されているため、
飲み物サービスは中止させていただきますとアナウンス。

プッシュバックが始まったと思ったら、１分ほどだけど雹が降ってきたり、
強風で機材が揺れまくり。
離陸は無事できたが、相当揺れて、初めて飛行機で酔った。

ただ、成田空港が上空から楽しめたのがよかった。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/15(日) 17:16:17 ID:At4Xbz/c0

>>629
そういやAXTにも今月からE170が入ったんだったな。

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/15(日) 17:21:57 ID:i0T2B6CL0

>>630

強風にはM90の方が、機材が大きい分、強いのかなと感じたけど、
実際のところどうなんだろ。

AXT/SPKは、年に数回使うけど、冬は気をつけなければいけないのか？

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/17(火) 23:06:00 ID:rXf3Ce4r0

>>629
漏れも、その日AXTに居ました。
E170がアプローチしてきたと思ったら、着陸あきらめてエンジン吹かして再上昇、
生ゴーアラウンドを見れました。結局、千歳からの便も、小牧からの便も着陸できなかったんだよな。
629が乗った、73Hはもちろん、Q400さえ着陸できたのに....

そもそも悪天候に弱いのか、パイロットの習熟度なのか....
来月からSDJ,HNAにもコレが入るけど、冬場は大丈夫なんだろうか。

機内は窓側でも通路側と同じぐらい足元広くて(CRJだと足の置き場もないが)
天井も高いし、いい飛行機なんだけどな。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/17(火) 23:12:47 ID:mX5bUfvKO

南半球生まれというのも関係あるのかな？

634 ：ともこ：2009/11/22(日) 20:44:24 ID:FM5x3W7W0

ジェイエア来年羽田に進出するらしいよ

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/22(日) 22:16:47 ID:U569ptS00

ＪＡＬはつぶれろ

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/22(日) 22:46:30 ID:5Bq9qsh+0

>>634
しないよ。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/23(月) 04:30:22 ID:b7tlx42v0

>>６３６
何故、しないと言い切れる？
将来、愛知県と機材その他で折り合いが付かない様な事があれば
ありえない話では無いと思うが？

まぁ、それもＪＡＬ本体が今回の件をどう乗り切るかだとは思うが、

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/23(月) 05:22:41 ID:U12fUtnl0

>>633

南国生まれの飛行機は、寒さに弱いのかwww

ジメジメ・陰湿な気候のシアトル、真冬は極寒の地になるカナダは、
寒さに強いのかwww

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/23(月) 05:52:42 ID:YNneqg6u0

ありえない話じゃないし、需要によっては投入されるだろうけど、今のところ、来年に進出決定という正式な情報は無い。

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/23(月) 15:05:37 ID:WPCCDdCwO

今度はボンバルはボンバルでもCRJか

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/24(火) 20:14:59 ID:atpM8DlD0

>>637
倒産同然なところに国から1000億借金する現状で、本社移します、は即却下だろう。
J-Air解体でJALと一本化というなら可能性もあるだろう。

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/24(火) 22:00:29 ID:Vg7MQSzz0

詳しい事情はしらんが、
国鉄民営化をみるにつけ、JAL解体はあってもJAR解体はそうそうなさそうだが。

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 10:33:26 ID:vvvm056D0

本社を移すんでなくて、ベースを羽田にもつってことなんじゃないの？？

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 12:40:42 ID:nBLpBYcN0

JALが法的整理になればJ-AIRに機材人材移して新JAL化ってのはあるかもなｗ

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/25(水) 13:21:19 ID:IZ0/HvTQ0

ベースだけ映したら、JALグループ最大の欠点の意思疎通の遅れが出て、さらに赤字膨れるってよ。
　J-airは数年前に広島西から名古屋に全部移転して、効果なかったのなら、国の意向で潰されるでしょ。
　それでなくてもJALはグループと組合が多すぎて、無駄に本社機能を削ってんだから。

# 裏をかいてANKに強制統合されたら、それはそれで面白いが。

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 04:35:22 ID:ebNdifg+0

この飛行機はボーディングブリッジを使用できますか？

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 08:50:27 ID:2xGXiZHV0

>>646
はい、普通に使っていますよ。

ひょっとして釣りでつか。

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 22:23:08 ID:S8uaGykW0

さぁ、前２列　８席（６席？）、クラスJを！！

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 22:26:58 ID:zJGpRFe50

いつのまにかFUK-KIX線はCRJに戻ってますね　　乗りたかったのに

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 11:18:09 ID:VW3cPaVc0

>>632
もしかしたら松本に入るかもしれない状況になってきましたね。
大丈夫かなあ。

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 19:28:53 ID:GPMTS6AQ0

これから小型機主流になって日本国内でも勢力を広げるのか、それとも公的管理下に置かれたJALもANAと同様にMRJを押しつけられるのか。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 18:40:06 ID:dbBVuQ7y0

MRJって、純粋にリージョナルジェットとしてしか使い道がなさそう。
モノクラスで、７０〜９０人乗り、国内線でしか使えない。
販路を広げようにも拡張性がない気がする。

ANAはともかく、JALに無理やり押し付けて、揚句失敗というオチがついて回りそう。
エンブラエルのE-Jetでいいじゃん。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/10(水) 17:24:09 ID:5J1VfOKt0

エンブラエルの動画アップしてる人いるけど、
ノイズが酷くて疲れる