【地域経済/山梨】高速道路が地域を衰退させる！？２０１７年開通予定の中部横断道、開通による影響は？[08/09/09]

1 ：西進φ ★：2008/09/11(木) 00:27:30 ID:???

中部横断道開通まで９年　影響は？
◆物流拠点に発展◆日帰り観光増◆過疎化を加速

　地域を活性化するはずの高速道路が、逆に衰退させる！？　２０１７年度に増穂インター（ＩＣ）
―吉原ジャンクション（ＪＣＴ）間が開通予定の中部横断道。甲府市と静岡市が、現在より約１時
間短い約１時間４０分で結ばれ、人の流れが活発になる一方、峡南など過疎地域では人口減少
や過疎の深刻化も懸念される。開通によるプラス、マイナス両面の影響を検証する。

■甲斐・中央市など

　九州、長崎、大分の３自動車道が十字に交わる佐賀県鳥栖市。鳥栖ＩＣ近くに、佐賀県が０６年
に分譲を始めた流通業務団地「グリーン・ロジスティクス・パーク鳥栖」には２年間で１８社が進出
し、倉庫や物流拠点を置いた。博多港から輸入された物資の仕分けや、九州・山口一円への配送
の一大基地となった。

　山梨県は、中部横断道と中央道が接続する双葉ＪＣＴから増穂ＩＣにかけての地域が、鳥栖市
のような物流拠点として発展することを期待する。県知事政策局は「中部横断道の全面開通に
より、貿易が盛んな新潟港と清水港が結ぶラインと、東京・名古屋間の物流の交差点となる」と
みる。

　県や学識経験者などでつくる県物流対策研究会によると、同地域の４市町（南アルプス、甲斐、
中央、昭和）には九つの工業団地があり、製造品出荷額は県全体の２８％を占める。広い平地
に恵まれ、大規模な倉庫や団地の立地にも適する。

■身延山・下部温泉

　１９９２年に磐越自動車道が開通した福島県会津若松市。８６年に放映されたテレビドラマ「白
虎隊」ブーム後の観光の起爆剤として期待されたが、観光客は９２年の３８１万人から０３年には
２７０万人まで落ち込んだ。市観光課は「磐越道開通で日帰り客が増えた印象がある。手をこま
ぬいていたらお客さんは来ない」と話す。０７年に３４９万人まで盛り返したのは、市がＪＲなどに
キャンペーン実施を売り込んだ成果だった。

　年１３０万人の観光客が訪れる身延山や、下部温泉を抱える身延町の町商工会は「中部横断
道の開通でアクセスしやすくなれば、逆に日帰り客が増えるのでは。滞在時間が短くなれば、
それだけ収入も減る」と危機感を隠さない。

■峡南地域

　都市部に人やモノが吸い上げられ、過疎地域の衰退が加速する「ストロー現象」も懸念される。
磐越道沿線では、全線開通した９７年以降、中核市の福島県郡山市で人口が増加した反面、
猪苗代湖周辺や山間部の町村では減る一方だ。

　中部横断道沿線でも同様の現象が予想される。とりわけ、過疎が進む峡南地域では、住民が
甲府市周辺や静岡市など遠方へ買い物に行きやすくなることで、「地元の商工界が打撃を受け、
空洞化する可能性がある」（身延町商工会）。

　開通が沿線にどのような影響を与えるのか。県は、沿線自治体や学識経験者らによる協議会
を設け、対策の検討を始めた。横内知事も「県や地域が主体となって、開通までにプラス効果を
高める努力をしなければならない」と力を込める。

画像：中部横断道ルート
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20080908-4250601-1-L.jpg

ソース：読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamanashi/news/20080908-OYT8T00624.htm

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