英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港

1 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 12:08:33 ID:dn6qiWHx

新幹線の技術を応用した日立製作所製の在来線用高速車両。イングランドのサウサンプトン港
に到着、英国に初お目見えした。試験走行を経て、２００９年にも導入される。
英国で日本製車両が走るのは初めて。

http://www.jiji.com/jc/p?id=20070824092432-5480505
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5480505.jpg

2 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 12:09:53 ID:dn6qiWHx

【海外/英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187922304/l50

3 ：3：2007/08/24(金) 12:15:03 ID:8n0UKDID

ザ・３
関連スレ針

UK鉄道総合
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171198911/

4 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 12:37:45 ID:wJ8kMu53

スレタイの新幹線はさすがに無理があるな。この板でも釣りがあるのか？

5 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 12:46:22 ID:erjKZ2YE

こういう単発スレばかり立ってると、本家スレが過疎化するんだよな…。

6 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 12:52:18 ID:ckhNV1Hz

英国内ＣＴＲＬでは、これとＥＳと貨物が走るって聞いたが本当？
つか、３００km/hで突っ込んでくるＥＳの退避なんてことは、ダイヤが
スカスカだからないの？

7 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 14:41:40 ID:wj/09E/K

>>4
この車両は新在直通車の設計を基本に開発されたそうだから
完全な間違いってわけではないのでは？

8 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 15:19:15 ID:BU77IhuC

>>1 乙。

9 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 15:21:16 ID:bfJ8k2N3

NHKニュース動画
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/08/24/k20070824000029.html

10 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 15:38:09 ID:wJ8kMu53

こうして見るとイギリスの電車の塗装って、国鉄の事業用車みたいだな。
あんまり垢抜けない。実物を見れば印象は違うのだろうか。

11 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 16:02:31 ID:ac/lMkHJ

なんで紺？と思ったら、
いつの間にかサウスイースタン鉄道のコーポレートカラー変わってたのね。
白→紺に。
まぁ以前もロゴは白地に紺色の文字だったけど。

http://www.southeasternrailway.co.uk/news.php?id=136&u=index.php
Webサイトもまんま同じ色ですな。

http://www.southeasternrailway.co.uk/news.php?id=124&u=news.php
今月登場した新色はこんなのだったけど、今後は紺一色に統一するんかな？

12 ：名無しの車窓から：2007/08/24(金) 23:59:13 ID:bfJ8k2N3

これ車端間ダンパとかアクサスとか装備してるのかな。

それとデッキなしでどれくらい車内騒音を抑えられているのかというのと
いまどきただの引き戸の客扉はどのように受け止められるのかというのも気になるところ。。

13 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 01:13:16 ID:9aI8fot9

画像見たけど、
エアロウィングのエラあるのかわかんないね、これ。
これで新幹線ゆわれてもなあ。

14 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 01:23:56 ID:2Fcuzg64

なんとなくスズメバチみたいな顔だね

15 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 01:24:58 ID:5xL3KINT

>>12
英国製の車両は長らく引き戸だったから、懐かしむ人もいるんでない？

16 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 01:29:09 ID:9aI8fot9

>12
新幹線の扉は、引き戸っていうより停車すると「ぷしゅーっ」と空気抜ける音がしてするっと開く
宇宙船の扉みたいだって外国の人は思うみたいだよ。

17 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 01:30:05 ID:9aI8fot9

あ、ごめん、客車の引き戸のことか。

18 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 01:46:22 ID:OBTKCRn6

この顔、なんでICE3にそっくりなのよ？

19 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 08:23:42 ID:eIs06abq

ICE3（ノイマイスター）→885（ミトーカがインスパイア）
→以降日立が標準化？（800、太魯閣など）

20 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 08:53:19 ID:2YXjeBMC

日立がノイマイスター社と提携しているからね。
885も無断で真似ているわけじゃないし。

21 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 10:29:08 ID:2YXjeBMC

>>16-17
あ、その「ぷしゅーっ」の扉のことだったんだけど、イギリスでも新しい車両はプラグドアで側面が綺麗なツライチになっている中で
この車両の扉部分の凹みが古臭く映らないだろうかとちょっと心配。。

22 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 14:07:16 ID:uXQEXDNd

プラグではない引き戸は新幹線で充分に実績あるから、問題はないんじゃない？

23 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 15:04:34 ID:7M3gmrpR

500系もノイマイスターとやらが絡んでるのね・・・
ttp://www.neumeister-partner.com

24 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 18:10:53 ID:GKARJ/Eg

http://news.bbc.co.uk/media/avdb/regions/south/video/114000/nb/114783_16x9_nb.asx

25 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 20:07:30 ID:q3Vhj0kc

>>20
水戸岡氏がノイマイスター社とうんたらかんたらじゃなかったっけ？

26 ：名無しの車窓から：2007/08/25(土) 21:12:21 ID:2YXjeBMC

やっぱりドアって言ってる○|￣|＿
ttp://www.tt-forums.net/viewtopic.php?f=49&t=33027&st=0&sk=t&sd=a


>>20
ﾐﾄｰｶ氏とノイマイスター氏がうんたらかんたらってな感じらしいね。

27 ：名無しの車窓から：2007/08/26(日) 00:52:34 ID:86GF3rZf

>>25
ﾐﾄｰｶ氏がﾉｲﾏｲｽﾀｰ氏と接触する何年も前から
日立とノイマイスターデザインは提携してたのよ。

28 ：名無しの車窓から：2007/08/26(日) 01:25:34 ID:bV269j3H

ﾐﾄｰｶとノイマイスターがウホッだって？

29 ：名無しの車窓から：2007/08/26(日) 10:34:31 ID:WK8HPl78

>>12
225kmh程度じゃ付いてないかもね
中国版CRH2はパクり防止のため付いてないｗｗｗ

30 ：名無しの車窓から：2007/08/26(日) 13:27:58 ID:m878b/fp

CRH2だって、せいぜい200km/hr程度だろｗ

太魯閣はむしろ、スペインのAlviaにもちょっと似てるかな。

31 ：名無しの車窓から：2007/08/28(火) 02:27:05 ID:YS4PRQB7

なすの号ならぬ特急茄子

Virgin Voyager はファンの間の俗語では
vomit comet と呼ばれているらしい。
ｹﾞﾛｹﾞﾛ彗星、かわいそす。振り子じゃないのに酔うのかな?
元はNASAの無重力体験のために急降下する飛行機の名前らしいけど。
客車列車を追いやった怨嗟からのネーミングとか。

32 ：名無しの車窓から：2007/08/28(火) 02:29:52 ID:i6Y3PE1l

コメットと来ればデハビランド・・・

33 ：名無しの車窓から：2007/08/28(火) 06:03:40 ID:FeNJMDf3

>>31
VoyagerとPendolinoは、トイレ配管の構造上の欠陥から、異臭が客室に漏れてくるらしい。
それが原因？

34 ：名無しの車窓から：2007/08/28(火) 07:27:58 ID:YS4PRQB7

>>33
そうですってね。そういうのも命名の一因かもしれませんね。

35 ：（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk ：2007/08/28(火) 17:21:25 ID:a08lyM7S

>>33
それってマジすか？

36 ： ◆ALSPlGAxzM ：2007/08/29(水) 00:52:15 ID:RCcmPIgL

>>31
Voyager は乗り心地悪いねえ。揺れ方が何とも言えない。
西海岸の同じ区間乗ってもPendolinoの方がはるかに快適。

37 ：名無しの車窓から：2007/08/29(水) 06:38:32 ID:5iKP2fyF

> http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5480505.jpg
http://www.geocities.com/rich_j_parker/javelin.jpg

38 ：名無しの車窓から：2007/08/29(水) 09:40:26 ID:MWyTHEdK

>>37
だからなに？
URL貼るだけじゃ、何が言いたいのかわからんよ

39 ：名無しの車窓から：2007/08/29(水) 15:08:21 ID:zCH58ANP

窓の位置から、なんとなく３７３系みたいな
車内レイアウトの気がするが、気のせいか？

40 ：名無しの車窓から：2007/08/29(水) 20:20:43 ID:9a+d+mWn

紺のソニック

41 ：名無しの車窓から：2007/08/29(水) 20:35:31 ID:zC30vrz1

>>32
調べたら、金属疲労…（泣

42 ：名無しの車窓から：2007/08/30(木) 10:39:14 ID:wCfNhiT8

>>39
それで合ってると思う。でも117系の方が近いような気もする。
ロンドン近郊の高速輸送用途で、一応「コミューター」なんだから
車端に独立したデッキを設けるより使いやすいんじゃないか？

それに乗車時間そんなに長くないんでしょ？

43 ：名無しの車窓から：2007/08/30(木) 14:33:56 ID:qPtQMEXk

ケント州：135万人

アシュフォード5.8万人
ラムズゲイト3.7万人
エブスフリート(Dartford、5.6万人)

州自体がロンドンのベッドタウン？

44 ： ◆ALSPlGAxzM ：2007/08/31(金) 00:49:17 ID:HqI7z7qF

ラムズゲイトやドーヴァーを「ベッドタウン」と呼ぶのはちょっと、、、
通っている人もいるけどね、ぐらいでしょう
この列車を通す事でベッドタウン化がすすむのは間違いないが
通えりゃベッドタウンなんて言い出したら
今やスペインや南仏から格安航空使って「毎日」ロンドン通勤している人もいるからね

45 ：名無しの車窓から：2007/08/31(金) 21:52:37 ID:9SYOE0Go

Southamptonでの作業の様子
http://www.therailwaycentre.com/UK%20News%20August%2007/230807_395.html
http://www.therailwaycentre.com/News%20Photo%20File/395001new.jpg

30日夜に牽引されてAshfordに回送された模様
http://images3.fotopic.net/?iid=yoxqyy&outx=800&quality=100
http://images5.fotopic.net/?iid=yoxqy2&outx=800&quality=100
http://images1.fotopic.net/?iid=yoxqy3&outx=1024&quality=100

46 ：名無しの車窓から：2007/09/07(金) 12:54:15 ID:09rGR7b3

内部レイアウトを見てみたい

47 ：名無しの車窓から：2007/09/07(金) 16:24:27 ID:NNNXGsu0

つ ttp://www.trainspace.net/jr/e3/s-e3f-1.jpg

48 ：名無しの車窓から：2007/09/07(金) 17:30:17 ID:h33Uzhp0

>>46
モックアップではこんな感じ
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/content/img/cms/SE-High-Speed-Train-01-_430.jpg

49 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/09/08(土) 21:57:11 ID:l5/ttzRB

>>43>>44
Ramsgate, DoverはPentionars' Townだよ。
引退した年金生活者が南の太陽を求めて移り住む町。
普通の会社ならケントからの通勤費なんかでない。

50 ：名無しの車窓から：2007/09/09(日) 07:17:20 ID:dAZ1eeT9

>>48
デッキの仕切ドアが無いから、117系に近いね。
発注当初は特急タイプの両端デッキを想定していたが、駅停車時間を短くしたい運行会社が
中間デッキに変えさせたらしい。

51 ：（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk ：2007/09/11(火) 15:59:24 ID:tNMPcs+c

てっきりホームドア対応化と思った。

52 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 00:28:27 ID:51AaZsID

常日頃から、第二次大戦の捕虜虐待問題なんかの恨みから日本人に対して
JAPSやらNIPS呼ばわりしているイギリスの糞ったれ達が日本製の車両に乗らなければ
なら無いなんて、どんな気分なんだろう？

53 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 00:51:44 ID:Jh7bN0Dg

http://www.youtube.com/watch?v=EFxxWZWa16o
http://www.youtube.com/watch?v=-Gz6DuLy4eA
http://www.youtube.com/watch?v=oIucwiGUiKU
http://www.youtube.com/watch?v=9Ugfdl-z8iI

甲種？

54 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 00:58:41 ID:LlwoP61S

>>52
国産メーカーがない今じゃどこのでも同じだろうさ。

55 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 01:05:09 ID:bNUmH27N

>>52
理屈としては戦後における日本人から見たアメリカと同じようなもんだから別にどうという事は無いでしょ

56 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 06:43:43 ID:D8SBoLJ4

変な感情が優先するなら、ヨークの博物館に0系置くだろうか。
良いものは良いと認めてくれてありがとう、と思いたい。

57 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 12:53:40 ID:HNYjeAYH

>>53
Javelin を辞書で引いたら、ヤリ投げのヤリ、とあった。
ロンドン五輪の観客輸送も受け持つんだね。

http://en.wikipedia.org/wiki/Olympic_Javelin

58 ：名無しの車窓から：2007/09/19(水) 23:16:38 ID:tNj+gPM/

>>52
戦争でうんぬんというより、極端な階級制のためだろ、
あほな土民がイギリスに多いのは。
いまだに領土持ってて、「先祖代々国会議員ですというか、貴族です。」ってのがいる国だ。
貴族と土民じゃぁ、身長もぜんぜん違うし、ミルクティーの入れ方すら違う。そんな国だ。
負け犬が自分の下に人がいないんで不安になるようなもんだろ。
そういう奴は生暖かい目で見てやればいいんだよ。

59 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 04:44:00 ID:Qx94nuuv

>>58
同じ白人でも階級が違うと人種が違うのと同じことらしい

60 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 04:45:46 ID:Qx94nuuv

>>56
タダで車両をくれてやり、輸送費も日本側負担なんだよ

61 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 04:52:20 ID:Eajy20bL

>>59
実際違うかもしらん

62 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 06:22:11 ID:4mbsF8yR

>>60
そうなの…

63 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 12:09:50 ID:WsuigMRD

>>58
「英国には二つの国がある　ジェントリ以上とそうでないもの」

ってやつですな。

64 ：名無しの車窓から：2007/09/23(日) 16:09:26 ID:JURQ3z9I

そもそも国家成立の過程みりゃわかるが、
海賊・盗賊団が押し寄せてきて武力で征服、仲間内でシマを分配したのが貴族の始まりだしな
だから階級が違えば民族が違う、ってのはそのとおりだったりする

いまだにイギリス貴族は北欧諸国に頭が上がらないのは、
バイキングの海賊が先祖の人が多いから

65 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/09/23(日) 17:19:56 ID:Us1RNxny

昨日STPで切符買ってたら窓口のおばちゃんに
「今度日本から車両が来るんだよ。KENT方面に。Hitachiの列車だよ。」
って言われた。

66 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/09/23(日) 17:24:57 ID:Us1RNxny

あと、Dover線に乗ってたら
「Hitchi Inspire the next」
って書かれた新しい小さな車両倉庫があった。

67 ：名無しの車窓から：2007/09/24(月) 10:37:23 ID:6SoHGeBn

>>65
ええ話や〜

68 ：名無しの車窓から：2007/09/24(月) 14:25:49 ID:K1JFeCkd

>>64
ええ話や〜

69 ：名無しの車窓から：2007/09/24(月) 16:33:12 ID:6SoHGeBn

>>68
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

70 ：名無しの車窓から：2007/09/26(水) 01:30:58 ID:rnauvl9E

この車両のついて諸元表や図面付きの詳しい解説読みたいけど、
車両技術系の雑誌とか企業の技報のたぐいでも探すしかないのかな。
輸出向けはこの辺の情報が少ないんだよなぁ。
一応話題の車両だから趣味誌でも国内向け新車同様に取り上げて欲しい。

71 ：名無しの車窓から：2007/09/26(水) 03:51:33 ID:nH8ysiWs

>>66
欲しいね、next.
まだ気が早いかも知れんが、

72 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/09/26(水) 04:54:28 ID:V14pQDyX

>>70
いま英国売られている鉄ヲタ雑誌の表紙を飾ってたよ。
鉄じゃないので中身見なかったけど、きっと詳しい記事があるはず。

73 ：名無しの車窓から：2007/09/26(水) 06:12:44 ID:Byyuz3ca

>>70
英国で少し前に発売された雑誌に緒元が載ってた。（当然英語だが）
Modern Railways誌だったと思う。
バックナンバーをネットで注文できたと思う。

今売られてる雑誌というのはThe Rail Magazine（日本のRMとは別よ）のことだけど、
陸揚げしたという囲み記事だけ。

74 ：名無しの車窓から：2007/09/26(水) 16:09:05 ID:WcoYY7RZ

RG（諸元がちょっと出てる）
ttp://www.railwaygazette.com/news_view/article/2004/12/7678/hitachi_preferred_for_ctrl_domestic_trains.html

H･鼬のカタログ
ttp://www.hitachi-rail.com/products/rv/a_train/images/a-train.pdf

75 ：名無しの車窓から：2007/09/26(水) 16:56:00 ID:WcoYY7RZ

この板では釈迦に説法だけど。(内)は束のE3。

編成
DT-M-M-M-M-DT (M2c-M1-T-T-M2-M1sc)

車体
アルミFSW溶接

編成長
121·3m (128.15m)

全幅
2810mm (2945mm)

全高
3817mm (4080mm)

レール面上床高さ
1235mm (1300mm)

台車固定軸距
2600mm (2200mm, E2は2500mm)

車輪直径、新製時/磨耗時
870/790mm (860/820?mm)

自重（6両）
265t (258.2?t)

先頭車のエネルギー吸収
4·5メガジュール

動軸
16 (16)

駆動制御
IGBT/VVVF

連続定格出力
3600kW (4800kW)

最高速度における牽引力
250·7kN

最高速度
新線 225km/h (275km/h)
在来線 160km/h (130km/h)

最大加速度
0·7m/s2

最大常用減速度
0·9m/s2

非常減速度
1·2m/s2

信号システム
TVM430, KVB, AWS, TPWS

76 ：名無しの車窓から：2007/09/26(水) 21:51:26 ID:Zf/z5g/W

ttp://goliath.ecnext.com/coms2/gi_0199-5779692/Javelin-on-target-for-CTRL.html

IRJの記事。ダウンロードで買うとイラストと図は無いらしいorz

77 ：名無しの車窓から：2007/09/27(木) 13:06:06 ID:p61ivGUU

>>72-76
これメンテも込みで売ったわけね。車体の大きさは日本の在来線規格というか、
むしろそれよりやや小柄なくらいか。模型だと1/76で作るのが適当なんだろうけど、
こういう新型は1/87で他の欧州型とも並べてみたい気がする。
というかむしろネタとしてはN向きか。

78 ：名無しの車窓から：2007/09/27(木) 17:27:54 ID:P55G79QM

あれだけの曲面を模型で一からスクラッチビルドしたらネ申認定だね。

79 ：名無しの車窓から：2007/09/28(金) 02:20:55 ID:56rt/7qK

>>78
資料次第でしょ。
よい図面と適切な写真と、まあ時間は掛かるだろうけど。
その間に製品が出ちゃうんだろうなｗ

80 ：名無しの車窓から：2007/10/02(火) 07:15:15 ID:IPV8ks73

ttp://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

81 ：名無しの車窓から：2007/10/05(金) 00:38:42 ID:iFYyHPAG

今日、WBSでなんかやるみたい。

82 ：名無しの車窓から：2007/10/05(金) 23:10:43 ID:ONTAg9WP

やってるぞ。今。

83 ：名無しの車窓から：2007/10/05(金) 23:11:56 ID:tUvBB4g9

きたね。わくわく。

84 ：名無しの車窓から：2007/10/05(金) 23:17:26 ID:p3f8DFU1

なかなかいい感じだな。

85 ：名無しの車窓から：2007/10/05(金) 23:20:23 ID:EWU/ls03

おわり？ もちょっと見たかったが。
中はやっぱ狭かったなぁ。

86 ：名無しの車窓から：2007/10/05(金) 23:57:10 ID:p3f8DFU1

なんか、今日は日立のPRって感じがしないでもないけどｗ

87 ：名無しの車窓から：2007/10/06(土) 00:03:11 ID:LTKrbkgA

Class395の車内は、デッキがないんだなぁ。 座席は回転するのか気になる。

88 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/10/06(土) 00:04:58 ID:0hJHo61J

>>86
ADK（日経）ですからｗ

89 ：名無しの車窓から：2007/10/06(土) 00:09:38 ID:E6ZYEwDs

運転台の部品、ドイツ製じゃないか？

90 ：名無しの車窓から：2007/10/06(土) 01:02:58 ID:rIfctw2a

>>87
しないんじゃないかと予想

91 ：名無しの車窓から：2007/10/06(土) 01:26:00 ID:ut8I/DjZ

テレビで見たところ、固定式って感じだったし。
所要時間40分程度じゃ、通勤用だしそこまでしないか。

92 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/10/06(土) 12:02:23 ID:Cx1KURzN

欧州の特急（列車）は基本的に座席は回転しないよ。
TGVでもICEでも反対向きでGO！
駅によっては途中で方向逆になるし。

93 ：名無しの車窓から：2007/10/08(月) 01:11:24 ID:suj+u3ot

あげ

94 ：名無しの車窓から：2007/10/08(月) 17:38:19 ID:3HFeVUZw

見た目683系だと思う。
連結器カバーやスカート周りは新幹線っぽいけど。

95 ：名無しの車窓から：2007/10/08(月) 20:06:08 ID:3ehV75Wd

運転台が低いよね
新幹線が高運転台なのには運転手の視点が高いほうが
高速運転時に疲れないって理由もあったと思うんだけど
そのへんどうなんだろう？

96 ：名無しの車窓から：2007/10/08(月) 20:19:49 ID:z4rOn5Zh

>>53
貨物と一緒に牽引しててワロタｗ

97 ：名無しの車窓から：2007/10/08(月) 21:52:48 ID:BQHxEm1A

運転席
ttp://www.therailwaycentre.com/UK%20News%20Oct%202007/021007_Ashford.html

>>95
フロントガラス下辺が低い位置まで来ているけれど実際どうかな。
客扉上辺を基準にして見ると0系,100系,300系より低く、500系より高く、700系,N700系とどっこいどっこいな感じに見える。

98 ：名無しの車窓から：2007/10/08(月) 23:56:25 ID:FEuBKx36

>>96
普通に機関車からの架線の粉塵除けじゃないの？
後尾灯の問題とか、もしかすると連結器の変換とか。

99 ：名無しの車窓から：2007/10/09(火) 02:45:46 ID:ooFWqLnJ

最大加速度が0.9km/h/sしかないってどんだけーだな。

100 ：名無しの車窓から：2007/10/09(火) 02:52:02 ID:w6sIlQv8

100ドナルド阻止

>>99
？？？

101 ：名無しの車窓から：2007/10/09(火) 04:17:50 ID:53j7wMnF

>>99
よく嫁。
最大加速度 0.7m毎秒毎秒に3.6をかければ
約2.5km/h/sになる。

102 ：名無しの車窓から：2007/10/09(火) 19:29:09 ID:9RF5SSWf

DT って　ドライブ・トレーラー　（運転台・付随車）なんかな？
1号車6号車連結面側にパンタ。
1・2号車5・6号車の編成端側台車の白いところは、
第3軌条用シューが付く（付いてる）んかな？

103 ：（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk ：2007/10/10(水) 00:24:45 ID:hIEgVNpn

>>92
KTXモナー(なんか室内回転式にしたりといろいろ改造するらしいし)

395系がロングシートになったらやだろうなぁ…。

104 ：名無しの車窓から：2007/10/10(水) 10:11:20 ID:vb2GbuKC

ICE1の客席は一部回転可能だったと記憶していたけど、ICE3や
リニューアル車には継承されなかったのかな？
ICE3ベースのAVE用車両は座席が回転式だってことをアピールしてたけど。

そういえばタルゴって回転式座席だったと思うから、スペインでは
回転式の方が一般的なのかもしれない。

105 ：名無しの車窓から：2007/10/11(木) 06:47:47 ID:UcJg0S0m

>>98
回送車のブレーキをかけられない事情がある様で、ブレーキがかかる車を連結する必要がある。
他社の新車回送もそうしてました。

次の陸揚げは新年早々になると雑誌に出てました。

106 ：名無しの車窓から：2007/10/11(木) 11:36:06 ID:Gcr0w6R8

>>98,105

軌間の異なる車両を輸送用仮台車に載せて運ぶ場合など、
まずブレーキは使えないみたいでサンドイッチにしてる様だ。
組立前品を運ぶのか完成品を運ぶのかの違いじゃないの

107 ：名無しの車窓から：2007/10/11(木) 23:47:15 ID:egq0qsAU

日本でも最近の新車は直通空気管ないんじゃないの？
回送はどうしてるんだろう。

108 ：名無しの車窓から：2007/10/12(金) 06:02:09 ID:DZLvyMLO

日本ではブレーキ読み替え装置を準備して、機関車とブレーキ率を合わせて
回送車のブレーキをかけます。回送車が電気指令ブレーキでもおＫ。

395は読み替え装置をケチったのかな？

109 ：名無しの車窓から：2007/10/12(金) 10:01:06 ID:a9H0eMhT

>>108
戦後も真空ブレーキを使い続けたような国だからねぇ。

110 ：名無しの車窓から：2007/11/08(木) 02:39:05 ID:T294KsgR

あと1週間で高速新線全通か

111 ：名無しの車窓から：2007/11/08(木) 17:50:04 ID:TgEewSdv

>>108
読み替え装置なんて標準装備してるのは長岡のEF64くらいだお

112 ：名無しの車窓から：2007/11/08(木) 19:40:28 ID:GJlpYDox

St Pancras駅の開業式典にClass395も来たようだ。

ついにユーロスターとの並び実現！！
ttp://farm3.static.flickr.com/2036/1904700669_29bf7c2143_o.jpg

113 ：名無しの車窓から：2007/11/08(木) 21:51:46 ID:eR4JWa9k

>>112
こ・・・こんなSt. Pancras駅は知らんぞ・・・
漏れが愛したSt. Pancras駅は何処にいったんだ・・・

114 ： ◆piTRDVv5MY ：2007/11/08(木) 22:57:30 ID:jCVuoHzk

>>113
漏れもこの前13年ぶりに行ったら全然変わっていてびっくりがっかりした。
Yorkshireに住んでた時は常用の駅だったから、、、

115 ：名無しの車窓から：2007/11/08(木) 23:53:19 ID:l9OweE8w

>>111
回送車両のほうに載せる仮設式の変換装置があるよ

116 ：名無しの車窓から：2007/11/09(金) 00:02:09 ID:B41yI0Ld

駅の画像をもう少しもらってきた。
ttp://kingscross.argentgroup.plc.uk/gallery/images/kx-aerial-03.jpg
ttp://farm3.static.flickr.com/2186/1826657372_3b7832b462_o.jpg
ttp://farm2.static.flickr.com/1230/1361533030_e806b34351_o.jpg
ttp://farm2.static.flickr.com/1173/1361533556_18f293d03e_o.jpg
ttp://farm2.static.flickr.com/1075/1346912850_4c6fc3487b_b.jpg
ttp://farm2.static.flickr.com/1180/1346920046_752e2e63ef_b.jpg

117 ：名無しの車窓から：2007/11/09(金) 02:21:08 ID:2ip+2/jr

さすがセントパンクラス、大ブリテン島の玄関口としての風格は申し分ないが、
あの煤けた、垢抜けない、時代から取り残されたような数年前までの面影は全くないな。

118 ：名無しの車窓から：2007/11/10(土) 09:26:47 ID:p7rS5noH

試運転
http://jp.youtube.com/watch?v=9lBFSeaOxVM
>>112のときの
http://www.youtube.com/watch?v=9UN2oJDvp-k

119 ：（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk ：2007/11/21(水) 20:08:13 ID:R3H0Acf8

http://www.youtube.com/watch?v=SQLCAUDLRgI&feature=related
395系新幹線+373系ユーロスターダブル競演！

それにしても、幕張メッセかとおもった。

120 ：名無しの車窓から：2007/11/22(木) 02:00:56 ID:xXV3kpll

>>119
これじゃな
320 名前：名無しの車窓から 投稿日：2007/11/09(金) 01:46 ID:B41yI0Ld
クララ・・・じゃなかった；ジャベリンが走ったー！
http://www.youtube.com/watch?v=9UN2oJDvp-k

121 ：名無しの車窓から：2007/12/06(木) 16:14:32 ID:g3NHI4L7

>>116
日本の新幹線にもこういう駅をつくってもらいたいな。

122 ：名無しの車窓から：2007/12/07(金) 01:10:01 ID:Q/lE4yC6

>>121
東北上越新幹線が上野駅に乗り入れるとき、地下に行かずにそのまま地平ホームに
入るようにして、ついでに上に被さる常磐線11,12番線ホームと橋上コンコースを
取っ払って、ドームを作れば・・・


高崎線・宇都宮線は、代わりに地下に潜ってもらう。

123 ：（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk ：2007/12/07(金) 18:24:49 ID:quUrmhOX

そういや日本にはこんな駅はなかなかない罠。

124 ：名無しの車窓から：2007/12/07(金) 19:11:28 ID:tj2a6uq9

JR大阪駅の件はどうなった？

125 ：名無しの車窓から：2007/12/07(金) 21:50:56 ID:t5UIun8a

>>124
工事中。

126 ：名無しの車窓から：2007/12/07(金) 23:08:17 ID:tS/IuRYw

駅構内の架線は、どのみち速度も出ないし1列車しか入らないからか、
ばっさりコストダウンしたインテグレート架線になってるね。

127 ：名無しの車窓から：2007/12/07(金) 23:11:58 ID:tS/IuRYw

直接吊架式だった、インテグレート架線じゃなくて。訂正。

128 ：名無しの車窓から：2007/12/07(金) 23:50:48 ID:/sjVEJxv

関係無いけど、香港の地下鉄が振れ止め金具を介した
直接吊架式だったなぁ…メッセンジャーワイヤーが無いやつ。
もちろん80km/hくらいしか出さないからいいのだろう。

旧日本国鉄末期にちょっと設置されたけど
四国の予讃線なんかは、やめちゃったなぁ…

129 ：名無しの車窓から：2007/12/09(日) 09:38:08 ID:G3NKIHKD

加速性能に問題出ないのかね?頭打ちとか<直接吊架

130 ：名無しの車窓から：2007/12/09(日) 14:18:47 ID:xAkmJmuI

和歌山線もやってたよね

131 ：名無しの車窓から：2007/12/09(日) 14:21:39 ID:ckXxojee

欧州のターミナル駅構内はポイントだらけで、どのみちそくどは
上げられないぞ。しかも、ダブルスリップばっかり。

132 ：名無しの車窓から：2007/12/09(日) 22:28:18 ID:j9h+xnnA

>>131
それで長編成だったら････ぞっとするな････

133 ：名無しの車窓から：2007/12/10(月) 00:25:39 ID:5ZephCJg

>>132
いや、長編成も多いよ。

出発シーンを望遠で撮った映像など、最後尾の右へ左へと前方の車輛がはみ出して、１本の列車とは
思えない絵だったりする。

134 ：名無しの車窓から：2007/12/10(月) 05:10:23 ID:tbhQfJAs

>>131-133
つまり支障時分が馬鹿みたいに長くなるってことだろ････

135 ：名無しの車窓から：2007/12/10(月) 11:36:25 ID:EZcxW0aJ

普通のポイントで片渡り連続よりダブルスリップの方がコンパクトだよな。
ということはむしろ支障する時間は短いのでは？
どのみち頭端式のターミナルでは配線がどうあれ、一定の支障は避けられないわけだし。

136 ：名無しの車窓から：2007/12/12(水) 15:56:28 ID:6104veSm

その代わり、交差しなければ併走しながら同時発着する
のもよくみかけた。
支障しやすいから、ダブルスリップ多用で進入経路の
組み合わせを自由度を高くして対応してるのだろうな。

137 ：名無しの車窓から：2007/12/12(水) 16:00:00 ID:6104veSm

チューリッヒHBでの話な。

138 ：名無しの車窓から：2007/12/13(木) 03:32:54 ID:HEMH4z7y

>>136
進入経路の設定だけでも大変だな。
日本のようなきちんとしたダイヤじゃないし、
組み合わせは多岐にわたるし(安全上不可能なものを除いても)

139 ：名無しの車窓から：2007/12/15(土) 16:53:59 ID:MUvxg7vt

スイスは最近乗換えの便を重視した同時着発のパターンダイヤを採用してるって
ちょっと前の鉄道ファンに載ってたな

140 ：名無しの車窓から：2007/12/15(土) 19:17:35 ID:DasCkeXj

>>139
最近？
大昔からだろ？

141 ：名無しの車窓から：2007/12/16(日) 12:17:32 ID:QZpvr/k5

>>139
尼崎よりはマターリしてるだろう

142 ：名無しの車窓から：2007/12/16(日) 12:33:40 ID:D0V5zk/N

>>139-140
Bahn2000っていう輸送改善計画でそういうダイヤが構築される
ようになったと聞いた。10〜20年くらい前からじゃないか？

143 ：名無しの車窓から：2007/12/19(水) 19:16:34 ID:hjkw2L/4

接続列車は相手が遅れたら何分くらいまで待つのだろう?板違いだが。

144 ：名無しの車窓から：2007/12/23(日) 06:31:22 ID:/7UlCPV6

395002が新車登録されますた。

145 ：名無しの車窓から：2008/02/04(月) 20:55:01 ID:kaoqG1/9

ﾎｼｭ

ASHFORDの基地
http://www.railpictures.net/images/images2/0/0001BS4563.JPG.26397.jpg

英国に輸出された新幹線
http://jp.youtube.com/watch?v=0P1k3lksgSw&NR=1

146 ：名無しの車窓から：2008/02/11(月) 00:07:32 ID:0TeX3pxs

これの模型を出すとして１／７６か１／８７か、１／１４８か１／１６０かで揉めるな。

147 ：名無しの車窓から：2008/02/11(月) 01:00:50 ID:baDGdIHV

>>146
1/80とか1/150は論外ですかそうですか

148 ：名無しの車窓から：2008/02/26(火) 11:02:00 ID:GwsgCp27

どのみち鉄道模型なんて縮尺が完璧かどうかｱﾔｼｲ。

ところで実物の営業運転まだー?

149 ：名無しの車窓から：2008/02/29(金) 17:12:10 ID:DWPVg9B7

Hitachi Class 395 on the CTRL
http://jp.youtube.com/watch?v=xnraWAy4w6Y&NR=1

だいぶ速度を上げて試験してるみたいだね。

150 ：名無しの車窓から：2008/02/29(金) 18:00:57 ID:wMCh7i7c

>>146
イギリスから出るわけでもないのに、何で揉める必要がある。

151 ：名無しの車窓から：2008/02/29(金) 18:33:25 ID:y+FNV2vH

ユーロスターの模型（って、あるのか?）と並べたりした時の話じゃないの?

152 ：名無しの車窓から：2008/02/29(金) 19:18:32 ID:/3O6D5uv

16.5mmゲージのほうはOOとHO両方あるよ。
在来線乗り入れのことを考えると、英国規格のが無難。

153 ：名無しの車窓から：2008/02/29(金) 20:46:12 ID:3xwP3oik

クラス59つうかクラス66は1/148（グラファとダポール）、1/160（レムケ？）、1/76（リマ→ホンビー）、1/87（メハノ）があるはず。

154 ：名無しの車窓から：2008/02/29(金) 23:01:19 ID:cGk/NC55

プラレールでしょ。やっぱ。

155 ：名無しの車窓から：2008/03/01(土) 00:10:18 ID:UDdZJrhI

むかしのホンビーのつくりはプラレールなみの水準だったと聞いた…
板違い御免

156 ：名無しの車窓から：2008/03/03(月) 07:04:53 ID:3pQcR1v2

鉄道模型板でヤレ！

157 ：名無しの車窓から：2008/03/21(金) 14:37:42 ID:wa78wIBD

>>1
車両単体でもよく走ることが実証されれば、
他の国も検討するかもしれないね。
「新幹線」がそのシステム全体を指し示す言葉だとしたら
安易に宣伝文句には使えないだろうけど。

158 ：名無しの車窓から：2008/04/26(土) 15:36:12 ID:FOGLRcL1

395形は、ドアは半自動なのかな?
デッキ無しの構造が空港アクセスなんかにも流用できそうな気がしたので。

159 ：名無しの車窓から：2008/07/14(月) 12:10:12 ID:nw0GQtu1

その後の情報は？

160 ：名無しの車窓から：2008/07/14(月) 20:27:42 ID:4RFYXdjg

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

161 ：名無しの車窓から：2008/07/27(日) 01:50:00 ID:5rXD8zd7

ぬるぽ

162 ：名無しの車窓から：2008/07/27(日) 06:53:24 ID:nP2lIF9F

ガッちゃん

163 ：名無しの車窓から：2008/07/27(日) 14:31:42 ID:kINBWlCx

先日ブリュッセルからセントパンクランスにユーロスターで行ったけれど、ついにジャベリン見られなかったな。
セントパンクラス、工事中は確かイースト・ミッドランズが現ユーロスターのプラットフォームを使用していたような気がする。
ジャベリンのプラットフォームが見当たらなかったんだけれど、
>>116さんの
ttp://kingscross.argentgroup.plc.uk/gallery/images/kx-aerial-03.jpg
を見たら、ユーロスターを挟む形でキングスクロス側にできるみたいですね。

それに引き換え、ウォータールーの寂れようったら,,,あんな立派な施設、今後どうするつもりなんだろ。線路にも草が生えてきちゃってるし

164 ：名無しの車窓から：2008/07/27(日) 20:02:51 ID:MFGXEqlQ

再開発で売却とかないだろうな･････あれはアジアの発想だし。

165 ：名無しの車窓から：2008/07/27(日) 20:33:57 ID:SlihTwAO

ウォータールーか･･･
フランスとの因縁溢れる名前だけに･･･

166 ：名無しの車窓から：2008/07/27(日) 22:47:28 ID:00FdWWg4

>>164
遊休鉄道用地を再開発して賃貸、ってのがヨーロッパのどこかにあったような気が

167 ：名無しの車窓から：2008/07/28(月) 00:40:38 ID:tHgYxfU3

163です。
折角なので、両方の写真UPしておきました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&listing_count=100&id=647895
ウォータールー、時計すら止まっており寂しすぎる。
個人的には2時間に1本でもウォータールー行きも運転してほしいんだが,,,

168 ：名無しの車窓から：2008/07/28(月) 15:55:41 ID:nR8JHhNI

54 名前： 可愛い奥様 投稿日： 2008/07/28(月) 12:05:51 ID:cYMfPox60
クラブツーリズムに電話問い合わせ（結果→全く聞く耳なし）
対応者はお客様相談センター所長のS氏
「毎日新聞に広告を載せていることについてどう考えているか」と聞くと
「まずはお客様の名前と電話番号を聞かせてもらえますか？」と言われる。
続いて「私どもは一切このことについて一切申し上げることはありません。
当社とは全く関係がないことですとのこと。
何も言わないのならば何故名前と電話番号が必要なのか、一応名前を名乗った後、
電話番号については個人情報をあまり晒したくないので話したくないと言いました。
「お客様が最初に電話してきたんですから名前と電話番号を言うのが筋でしょう」と言われる。
海外に対し日本人の安全を脅かすような記事が配信されていたことは問題で、御社は海外旅
行を扱っているという観点からどう思うかということを尋ねたが「一切関係ありませんから」と言
われた。
他社ではスポンサーを降りた会社もあるようだと伝えたが「他社は他社で話してもらっても当社
の対応とは一切関係ありません」とのこと。
そこで私が「例えば…」と切り出すと「例えば、じゃありません。当社は一切聞く耳を持ちません」
とのこと。
「これ以上話しても電話代の無駄だと思いますから」（有料電話で私から発信）と言われガチャ
切りされ、終了。

169 ：名無しの車窓から：2008/08/05(火) 18:33:15 ID:IhtC6jP+

Hitachi Class 395 on CTRL in Daylight
http://jp.youtube.com/watch?v=SneUcwQkxaI

170 ：名無しの車窓から：2008/08/10(日) 22:09:33 ID:EPVasf4Y

Javelin Unit - the future of high speed domestic rail travel
http://jp.youtube.com/watch?v=YJMgAaHiXv8

ビクトリア駅って高速新線経由のジャベリンには関係無さそうな気もするけど。。

171 ：名無しの車窓から：2008/08/11(月) 00:12:36 ID:opEE/PPR

>>170
第三軌条対応って、車庫内での移動のためだけかと思ってたんだが、本線も走れるんだね。
　

172 ：名無しの車窓から：2008/08/11(月) 22:17:14 ID:iJXENaeL

オリンピック輸送以外では、ロンドン側は高速線でバイパスしつつ末端は在来線に降りて
割とこまめに停車するようなサービスに就くみたいだからね。

173 ：名無しの車窓から：2008/08/12(火) 21:37:27 ID:MzuPJ4dv

この車両って新幹線ベースじゃないでしょ
JR九州の885系電車ベース？

174 ：名無しの車窓から：2008/08/12(火) 21:40:22 ID:bWljsU43

>>173
ttp://www.railwaygazette.com/news_view/article/2004/12/7678/hitachi_preferred_for_ctrl_domestic_trains.html

175 ：名無しの車窓から：2008/08/12(火) 21:41:40 ID:VHugrRKZ

2編成併結
ttp://www.therailwaycentre.com/NewSite%20POD%202008/POD23_07_08.jpg

176 ：名無しの車窓から：2008/08/12(火) 21:46:05 ID:MzuPJ4dv

>>174
ミニ新幹線もどきなんだ
でも見た目はどう見てもかごめですw
どっちにしても「新幹線」ではないな...

177 ：名無しの車窓から：2008/08/12(火) 21:48:33 ID:MzuPJ4dv

かごめじゃないかもめだった
でも新幹線がこんなものだと思われると悲しいな
通勤用じゃしょうがないのか

178 ：名無しの車窓から：2008/08/12(火) 23:52:39 ID:Cg6ytZ2g

新幹線もどきでも 200km/h以上で走る列車で通勤できるなんて裏山しい。

むかし、日本で通勤革命という本が出たが、通勤新幹線を作って
遠距離に宅地を求める、ってなアイディアが紹介されてたと聞いた気が
（俺は読んだことない）。

179 ：名無しの車窓から：2008/08/13(水) 00:37:34 ID:/HdgipZP

MAXのことか

180 ：名無しの車窓から：2008/08/13(水) 12:47:04 ID:IW2eTIbl

当たり前だ。
「新幹線」という名称は日本固有のもの。

でもジャベは新幹線ベースではあるがな。
２０ｍ車だから、ミニ新幹線ベースだろうけど。

181 ：名無しの車窓から：2008/08/13(水) 15:57:20 ID:P3ngRJPX

ミニ新幹線は新幹線なのかと聞かれたら、違うと言わざるを得ない

182 ：名無しの車窓から：2008/08/13(水) 19:02:58 ID:IW2eTIbl

Ｅ６系（仮称）で３２０km/h運転が始まっても？

新幹線直通特急？

183 ：名無しの車窓から：2008/08/13(水) 20:31:06 ID:P3ngRJPX

それがイギリスに輸出されるのかよw

184 ：名無しの車窓から：2008/08/23(土) 08:11:53 ID:9tH9zoG9

白人は黄色人種を確か見下してるんだったよね？

なぜ日本の新幹線を？

185 ：名無しの車窓から：2008/08/23(土) 10:07:06 ID:9vUi+6+n

イギリス人はそれ以上にフランス人が嫌いｗ

186 ：名無しの車窓から：2008/08/23(土) 10:17:52 ID://ujt9sc

別に、見下してる相手から買っちゃいけないなんて決まりはないだろう…

スレ違いだけど、某急車両がアイルランドから電車を受注した時の報道に
E217系の技術を応用して、とあったが、
見た目ほとんど共通点なさげだったので違和感を覚えた。

187 ：名無しの車窓から：2008/08/23(土) 13:27:19 ID:c5gy1n1W

デザインは相手国の要望を聞くからじゃない？
見えにくい部分で日本車を踏襲しているとか。

188 ：名無しの車窓から：2008/08/23(土) 13:53:46 ID:HQO1flzM

>>184
英国→日本と鉄道技術が伝わっているから、
大陸より日本から買った方が、親和性があるのかもね。

車だって日本車多いし。

189 ：名無しの車窓から：2008/08/23(土) 14:40:25 ID:qBY66U/S

>>184
中国人を見下しているあなたが全身UNIQLOに身を包んでいるのと同じ。

190 ：名無しの車窓から：2008/08/25(月) 01:16:58 ID:twwVSuVK

昔来日した韓国の鉄道技術者が485系に憧れて製造した電車もあったな

191 ：名無しの車窓から：2008/08/25(月) 02:13:10 ID:CFOACuIi

>>190
9900系電車ムグンファですな。

192 ：名無しの車窓から：2008/09/08(月) 22:56:34 ID:mgBTyUJy

昨日乗ったよ

193 ：名無しの車窓から：2008/09/10(水) 16:23:36 ID:P4Ph4ZhG

イギリスでか?

194 ：名無しの車窓から：2008/09/11(木) 00:56:55 ID:fi8rNMqz

日立の電車、鉄道発祥の地・英国へ
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200809090356.html

そういやClass395って椅子回転しないんだっけ？

195 ：名無しの車窓から：2008/09/12(金) 06:33:44 ID:JVFAgd1c

英仏海峡トンネルで列車火災、３０人以上避難

http://www.asahi.com/international/update/0912/TKY200809110282.html

196 ：名無しの車窓から：2008/09/14(日) 13:17:58 ID:ImPgcTch

>>170
タイフォンの音がパァープゥーじゃない
耳なれた音だ

197 ：名無しの車窓から：2008/10/12(日) 13:01:53 ID:TW+CbiQ4

http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000584.html

198 ：名無しの車窓から：2008/10/31(金) 23:26:00 ID:R01VsXIw

>>188
BBCのニュースで「ファステック350S」を取り上げていたので、
日本の鉄道に対して、強い関心があるようですよ

ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/4621217.stm

199 ：198：2008/10/31(金) 23:27:41 ID:R01VsXIw

「ファステック360S」の間違いですね
失礼しました

200 ：名無しの車窓から：2008/11/01(土) 09:29:17 ID:MaQYCkg/

>>198
Kamikita ってどこだよw
北上の誤記だと思うが、日本語の固有名詞って覚えにくいみたいだね。

以前もトップギアで「Nokogiriyama」を何度も発音しようとして結局諦めていたな。

201 ：名無しの車窓から：2008/11/09(日) 21:35:53 ID:22b0+DfR

Kamikitaは、青森県南東部の地域名…とマジレスしてみる。

202 ：名無しの車窓から：2008/11/26(水) 20:13:10 ID:tKtvrPGO

今さらだけど、英国立鉄道博物館の新幹線展示（予告）ポスター
車両が何故かドクターイエロー

ttp://www.nrm.org.uk/exhibitions/shinkansen/images/poster_l.jpg

203 ：名無しの車窓から：2008/11/27(木) 16:46:13 ID:f/PHWTie

ロールズ・ロイスはロンドンを空襲したBMの傘下になった
ジャガーとランドローバーは元植民地の企業に買収された
今度は日本製"弾丸列車"か…墜ちたもんだ

204 ：名無しの車窓から：2009/01/03(土) 23:51:52 ID:WhZB7tOC

アシュフォード

205 ： ◆3mUF5JKNNU ：2009/01/04(日) 08:51:47 ID:2EKOcO6X

英国有数のビール会社やスコッチウイスキーの会社は
とっくにインドビール会社の傘下になってるし、
ランドローバーブランドもインドの傘下、ローバーは中国の傘下、
ボクソールは戦前からGMの傘下、
ミッドランド銀行は香港上海銀行（一応英国資本だが）の傘下、
アビーナショナル（金融）はサンタンデール（スペイン）の傘下、
トーマスクック（世界最古の旅行会社）はドイツの旅行会社の傘下、
DAKSは三陽商会の傘下、マーマイトはダノン（仏）の傘下、
キットカットはネスレ（スイス）の傘下てなもんよ。

206 ：名無しの車窓から：2009/01/06(火) 17:03:03 ID:huJFSZPU

ウェッジウッドも潰れたね。

207 ：名無しの車窓から：2009/01/12(月) 03:18:08 ID:Ikyv8aTz

Hornbyの模型予約受付開始！

ttp://www.ontracks.co.uk/index.php?page=product&prodID=90863&catID=1296

208 ：名無しの車窓から：2009/01/13(火) 08:04:15 ID:3iZOFHkA

発売が楽しみですね。

209 ：名無しの車窓から：2009/01/13(火) 16:39:53 ID:8P795ZCd

ポンド安で現実的な値段に見えるｗ

210 ：名無しの車窓から：2009/01/25(日) 22:54:29 ID:JEzPMQ3v

続報ないの？

211 ：名無しの車窓から：2009/01/27(火) 16:00:14 ID:+EOGYcZ8

模型の？模型は2009年の第4四半期以降発売だから早くて今年のクリスマス前、遅くて来年の春先だな
ホンビーは43が好調らしいのでついでにまともな91や373を出してほしい

212 ：名無しの車窓から：2009/01/31(土) 08:32:24 ID:Wo25/gzI

実物は第５編成がサザンプトン港着。

213 ：名無しの車窓から：2009/01/31(土) 16:17:36 ID:YmFXGs41

今年のいつ頃から営業開始？

214 ：名無しの車窓から：2009/01/31(土) 18:15:34 ID:473neda7

>>212
英国産にはしないのかな？みな日本から送ってる訳ではあるまいに

215 ：名無しの車窓から：2009/02/02(月) 10:29:32 ID:s9BSapTL

・H社が握っている特殊な工法は門外不出だからだとか?
・受注に波があるなら現地に投資しないで全部内製にしといた方が吉?

216 ：名無しの車窓から：2009/02/03(火) 22:27:34 ID:xSAj+hiR

>>212
「サザンプトン」ではなく「サウサンプトン」だと何万回言ったら……

217 ：名無しの車窓から：2009/02/04(水) 01:20:05 ID:qRpWfXAC

シベリア鉄道を甲種回送してほしい・・・

218 ：名無しの車窓から：2009/02/04(水) 08:16:03 ID:fXADuZkB

仮台車でか

219 ：名無しの車窓から：2009/02/04(水) 20:46:48 ID:NiVyaKl4

>>213
今年の12月。ようつべに第2編成と第3編成の併結運転が上がってたな。

220 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 05:47:13 ID:IfWQ0i6W

>>217
ロスケに部品を剥されるから嫌だ。
車両ごと持ち去られるかもしれん。

221 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 18:52:26 ID:MrEwelP3

×車両ごと持ち去られるかもしれん。
○列車ごと持ち去られる。

222 ：名無しの車窓から：2009/02/13(金) 08:33:23 ID:Z0n5EaxR

1400両購入と、向こう20年間の保守契約の「優先交渉権」…
（それって、ｼﾛｰﾄの俺にはどのくらい重要なニュースなのかわからないけど）
ハイブリッド車も含まれてるとか。

223 ：名無しの車窓から：2009/02/13(金) 13:37:20 ID:Q/rpd6/7

>>222
それは今まで走ってたディーゼル特急の置き換え用の車両のことだな。
日立はイギリス本国に車両工場持ってないから、雇用促進にならないと野党が文句言ってる。
政権次第ではひっくり返されるかもしらんよ。

224 ：名無しの車窓から：2009/02/13(金) 16:06:11 ID:xf6pPv2G

【英国新幹線　予想最終整備ルート】

本線　ロンドン━バーミンガム━マンチェスター━ニューキャッスル・アポン・タイン━エジンバラ━
　　　　グラスゴー━（海底トンネル）━ベルファスト…ダブリン

支線　ロンドン━サウザンプトン━プリマス

ベルファスト〜ダブリン間の建設は、当然ながらアイルランド共和国政府の承諾が前提。
もし、ブリテン島とアイルランド島が陸路直結されること自体に対するアイルランド人の
反発が強ければ、本線はグラスゴー止まり。
もし、ますます強化されてしまうイングランド━スコットランド間の陸路交通にスコットランド人の
反発が強ければ、本線はニューキャッスル・アポン・タイン止まり。

225 ：名無しの車窓から：2009/02/13(金) 21:09:43 ID:vcb4UBeI

>>224
マンチェスターからグラスゴーへ行くのに、何が悲しくてニューカースル、エディンブラを
回らなきゃならんのだ。

理解不能。

226 ：名無しの車窓から：2009/02/13(金) 22:17:15 ID:4kQyz9sS

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200902130115a.nwc
日立製作所は１２日、英国運輸省から英国全土を走る高速鉄道車両
の製造・保守事業の優先交渉権を獲得したと発表した。
事実上の受注にあたる優先交渉権を獲得したことで、日立は英国に
海外初の鉄道車両工場を建設する。交渉権は英銀行傘下の投資会社
と英大手ゼネコンとともに獲得し、３社と共同出資で設立する
特別目的会社が、正式受注後に車両を鉄道運行会社にリースで
提供する。

正式受注の場合、受注車両数は最大１４００両に上り、早ければ
２０１３年から運行を開始する。英運輸省は総プロジェクト費用
として７５億ポンド（約９７００億円）を見込んでいる。

日立が供給する車両は、１両の長さが２６メートルで、１編成５両
ないし１０両。リチウムイオン電池とディーゼルエンジンからなる
ハイブリッドシステムを搭載し、非電化区間も環境負荷の低減が
図れるとしている。

日立は現在、山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英２
拠点体制を構築。新設工場は最終的に月産３０台の組み立て能力を
見込む。日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国
ネブラスカ州に車両工場を設置しており、日本メーカーの海外工場
は２例目となる。

227 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/02/14(土) 07:25:48 ID:pKxD2olK

>>224
マンチェスターやリヴァプールから、
CTRL線を経由して大陸へ繋がる高速鉄道があれば、
イギリス中部から仏・ベルギーへの移動に便利だよね〜。
マンチェスター・リヴァプール〜パリ・ベルギーを、
３時間後半位の所要時間で結べるんじゃないか？

228 ： ◆3mUF5JKNNU ：2009/02/14(土) 13:59:52 ID:CVmsqQCF

こないだ10年ぶりにStPanXからSheffieldに行こうとしたらChesterfieldの辺りで
土砂崩れで数ヶ月そのままになってたよ。CTRL線はそうとう優先度の低い路線だ。
数十年ぶりに再開通したManchester-SheffiledのPenain線に乗ったときは感激したが。
昔はPenain越えは車かNationalExpressのバスしかなかった。

229 ：名無しの車窓から：2009/02/14(土) 21:57:29 ID:21gv/QpQ

youtube見たけど2編成目は側面窓周りが黒く塗装されているみたいだね。

230 ： ◆fGouB8g0dw ：2009/02/15(日) 10:13:38 ID:hjinDW3A

>>227
妄想乙

じつはイギリス人にも妄想好きな鉄道関係者いましてね
現状でも何回か考えられたんですよ>Midland から鉄道で大陸へ
実際グラスゴーから今にも走りそうだったが
西海岸線やCentralから現行のユーロスター線にいかに乗り入れるかで頓挫してます
たとえ新幹線できてもその状況は同じだよ
ロンドンの北の密集住宅地をブルドーザーで根こそぎやる政権なんか出て来ん
今のクロスレールですらあーんなにすったもんだ、オリンピックがらみでさえあれでは
平時の国際輸送力増強なんて全くありえません、税金の無駄
しかも時間ばかりかかってさすがに誰も使わないから利用者負担での採算は取れませんわ

231 ：名無しの車窓から：2009/02/15(日) 23:16:17 ID:tRrBiC6J

>>230
> 西海岸線やCentralから現行のユーロスター線にいかに乗り入れるかで頓挫してます

つ North London Line

232 ： ◆3mUF5JKNNU ：2009/02/19(木) 22:32:38 ID:FcqkoRDy

実際ペナイン線がガタガタだから特急走らせるには線路全部引き直ししなけりゃならんだろｗ

233 ： ◆fGouB8g0dw ：2009/02/21(土) 21:42:22 ID:e+YifCa8

ありえないと書いては見たが（実際ありえないが）

ヘタレで既に死亡して久しい車産業を税金投入で救うのやめて
テムズトンネル渡り切ったらPurfleet から分岐 M25 沿いを北向き新線敷設
Harrow の西を通らせ、Stevenage で東海岸接続、
Stevenage からさらに新線敷設で Milton Keynes 西海岸接続か

考えて見るだに妄想で頭がおかしくなってきたw
国内消費に全くつながらん
まだヒースローとグラスゴー間の方が税金の使い道としてはマシだ

234 ：名無しの車窓から：2009/02/22(日) 04:37:17 ID:Ue4I5GGr

釣りでつか？

国際列車をロンドン素通りさせるのは有り得んだろ、どう考えても。
素直にNorth London Line経由で乗り入れたらいい。
Great Westernに乗りれるのが面倒だから、Heathrowへの短絡線は新線になると思うが。

235 ： ◆fGouB8g0dw ：2009/02/22(日) 21:42:45 ID:T04zrpa4

いやいや、まさしくそのロンドン迂回で考えてみたですよ
だからありえない新線敷設妄想になる
地域振興の錦の御旗なくして税金投入は無しですわw

まあ現実問題としては国際新特急を地方に乗り入れさせるより
West Coast と Great Western の 特急の一部をの St Pancras か Kings X 乗り入れで
乗り換えの便を付けるのが正しい方向なれど
しかしあのクロスレールのゴタゴタ見てもとてもそんな日が来るとは思えん

236 ：名無しの車窓から：2009/03/05(木) 16:28:37 ID:AvGF1heM

また新しい路線で日立が受注したらしいね

237 ：名無しの車窓から：2009/03/07(土) 00:47:17 ID:jLJaZOtZ

ソースくれ　興味有る

238 ：名無しの車窓から：2009/03/08(日) 07:06:46 ID:XjhorjwR

>>226のことか？

239 ：名無しの車窓から：2009/03/24(火) 01:23:13 ID:fI7SwSFx

数増えてるっぽいね。もう今年だしな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=7Rt25ej7nYw

240 ：名無しの車窓から：2009/03/30(月) 03:41:14 ID:5+Vohss8

ロンドンで土日に開催された模型ショウのHornbyコーナに、JavelinのOO模型試作品がこっそり展示されてました。
年内発売予定だそうです。

http://imepita.jp/20090330/127280

241 ：名無しの車窓から：2009/04/04(土) 17:57:26 ID:tbCzNnQX

（実物は）pressure-sealed doors つきだそうだけど、
走行する区間には、トンネルってあるのですか?

242 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 10:01:50 ID:1dTRyMeL

あるよ。
特にロンドン側St Pancras〜Ebbsfleet間の37kmは20kmがトンネル区間。

243 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 11:24:16 ID:/4OgjkaG

>>242
どうもありがとう。
それでいて前頭部のデザインがヘンじゃなかったりするのは
外部騒音の基準が緩いのかトンネルの断面が大きいのか
そんなに高速じゃないからかわからないけど、ともあれなにより…

244 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 12:24:11 ID:G+A0XAcg

変な形じゃないと満足な性能にならないとは言い切れないらしい
カモノハシこと７００系と九州を走ってる８００系の空力特性は大差無いと聞いた事がある

７００系を作るときに先頭形状の案として出されたのが、今の７００系と８００系の先頭形状
結局はカモノハシが採用されたわけだけど、最後の最後まで競ってたそうだ

245 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 12:27:04 ID:j4TVfQ3Y

395は225km/hだから
100系レベルのでも充分じゃね？

373（ユーロスター）がどう走ってるのかは知らんけど。

246 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 23:11:31 ID:1dTRyMeL

http://www.youtube.com/watch?v=36jN69SHvUM
欲しくなった

247 ：名無しの車窓から：2009/05/02(土) 15:23:50 ID:BVbWbr4B

やがてドーバー海峡を渡ってフランス、ベルギー、
ドイツまで行くことになるんでしょうか？

248 ：名無しの車窓から：2009/05/03(日) 17:21:20 ID:9zzm0+9S

>>247
今のところ、モノクラスの通勤電車だからねえ………。

249 ：名無しの車窓から：2009/05/03(日) 21:57:12 ID:vy6zq2CM

>>247
>>248
?????????

250 ：名無しの車窓から：2009/05/04(月) 12:16:30 ID:17KceW2X

隔離デッキ無しの通勤用だよ。
コミューターと言えば聞こえはいいけど。

モノクラスっていうのは違うだろうな。
当然、イギリスだから１･２等に別れるだろうし。

251 ：名無しの車窓から：2009/05/04(月) 23:18:47 ID:tfU0igN6

いま、ちょいと
British Railways Locomotives & Coaching Stock 2009 (Platform 5 Publishing)
を見てみたが、CLASS 395は4M2Tで、普通車だけ。

http://imepita.jp/20090504/833482

ISBN 1 902336 70 4

252 ：名無しの車窓から：2009/05/09(土) 15:40:26 ID:XKiI4uzG

これハイブリッドディーゼルなの？
http://www.youtube.com/watch?v=hXqELj0t4R4&feature=rec-HM-fresh+div

253 ：名無しの車窓から：2009/05/09(土) 17:06:08 ID:P7qkZtST

>>252
Class 395はただの交直流電車

HST125(Class43)の後継車両(日立がイギリスで生産するらしい方)の中にはハイブリッドもあるけどね

254 ：名無しの車窓から：2009/05/09(土) 21:07:55 ID:XKiI4uzG

架線がないのに走るのは気動車もかねているの？

255 ：名無しの車窓から：2009/05/10(日) 00:23:12 ID:fXM1jAjA

>>254
よつべの映像ではパンタは上げていなかったのかな？//うちの携帯では動画が見えないのよ。

とすれば、その車両編成(「395002」って番号が付いているやつ)は第三軌条から直流750V位を食っている状態。
東京なら地下鉄丸ノ内線や銀座線、大阪の地下鉄なら大抵の路線と同じ電気の与えかた。

高速新線ならパンタから交流25000Vを取り入れていると思う。

256 ：名無しの車窓から：2009/05/10(日) 00:29:59 ID:fXM1jAjA

追伸
関連タイトルに「HS1」という文字を含む動画があるようなので、そちらも見てね。
パンタ上げている可能性大。

257 ：名無しの車窓から：2009/05/10(日) 11:03:04 ID:pX74GCn3

>>255
三線式軌道みたいになったますね。
なるほどそれが架線の代わりになってるんですか。
そんなこともできるんだ。すごいな。

258 ：255：2009/05/11(月) 15:14:56 ID:n4w6EG7p

>>257
そういう訳。

>>256で出てきた「HS1」を走る動画
http://www.youtube.com/watch?v=mG51uySHl2U&feature=related
を見てみたらパンタ上げてますね。

259 ：名無しの車窓から：2009/05/11(月) 22:58:57 ID:Vm/sufTM

>>257
そんなあなたには一度ノースロンドン線に全線乗ってみることをお薦めする。

260 ：名無しの車窓から：2009/05/18(月) 23:03:56 ID:bL42bgQQ

日本製「新幹線（車両的に）」
っていうか
イギリスCTRL（路線的に新幹線）を走る日本製車両
だよね
っていうか
第三軌条式で160�`ってーのがトロイ地下鉄しか知らない日本人的にたまげるんだが・・・
160�`といえば、683系非貫通先頭車に正面は似てるよね

261 ：名無しの車窓から：2009/05/30(土) 01:05:33 ID:/5g039eg

Southeastern Class 395 'Javelin' Passenger Test Run
ttp://kendalmay.fotopic.net/c1638709.html

262 ：名無しの車窓から：2009/06/02(火) 05:43:51 ID:3RvWjjC5

>>261
ありゃ、いつの間にか漏れの後頭を撮られてら。

263 ：名無しの車窓から：2009/06/02(火) 16:07:05 ID:yK6ATioT

今月29日から「お試し営業」開始だってさ。運航元のサウスイースタン発表。
http://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/news/news_items/view/94

264 ：名無しの車窓から：2009/06/04(木) 22:10:06 ID:79/yslPn

半年前からテスト営業か。1年遅れてやっとお試し営業だった台湾高速鉄道とは大違いの余裕っぷりだ。

265 ：名無しの車窓から：2009/06/08(月) 01:20:09 ID:8Vllx/el

アッシュフォードのヤードにウジャウジャいるのが欧星の車窓から見えた。
いつの間に増殖したのかと。
営業させないと元が取れないのでわ？

266 ：名無しの車窓から：2009/06/09(火) 18:45:06 ID:F26ni/qt

まぁ営業しないで元をとるのは難しそうだね。

267 ：名無しの車窓から：2009/06/09(火) 22:03:15 ID:59axYIoL

日立は次の売込みを始めてますな。
http://www.youtube.com/watch?v=MMu3uy_A5U8&feature=related&fmt=22
非電化区間は電気式ハイブリッドディーゼル、電化区間はパンタグラフ集電、分散動力式
ってかんじですか。

268 ：名無しの車窓から：2009/06/10(水) 04:16:59 ID:cLzyZFBm

それはもう採用でほぼ確定したよ。
電車、ハイブリッド気動車、電車とハイブリッド気動車混合といろいろなパターンがあるらしい。
http://www.agilitytrains.com/assets/pdf/AT-090205-Key_Facts-Released-1_5.pdf

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

269 ：名無しの車窓から：2009/06/11(木) 11:06:21 ID:DAf9ZjfJ

ようべつのこの動画パンタに後ろ辺り高圧の引き通し線かな
火が出てる様に見えるけど？気のせいかな？
http://www.youtube.com/watch?v=Smk18AGMM1w&feature=related
タイトルは
Hitachi Class 395 Javelin Testing 05/08/08
それにしても、第三軌条区間おそいよ

270 ：名無しの車窓から：2009/06/11(木) 11:51:39 ID:DeVBCbKV

>>269
それは多分カメラで集電状態を見るためパンタグラフを照らすライトでしょう。

271 ：名無しの車窓から：2009/06/11(木) 20:12:47 ID:DAf9ZjfJ

>>270
ライトかな？日本だと２個で左右から照らすよね
ま　ライトで良かった
いきなり燃えたら中止だよね

ＫＴＸなら燃えそうだけど
燃えたらフランスのせいにする

272 ：名無しの車窓から：2009/06/13(土) 00:41:28 ID:ntaMqcTb

動画のコメントにあったけど、CTRLは双方向運転可能なんですね。

273 ：名無しの車窓から：2009/06/13(土) 13:54:11 ID:3p6j9K8p

>>272
テスト走行での事で、営業運転始まったら
あくまで非常時対策じゃないですかね？

274 ：名無しの車窓から：2009/06/13(土) 20:49:53 ID:oPrKiRJD

フランスのLGVと同じような規格なんじゃないの？　＞CTRL

275 ：名無しの車窓から：2009/06/18(木) 18:03:05 ID:gLlSy6sV

海峡トンネルは単線2本ですしやっぱ異常時対策なんでしょうね…

276 ：名無しの車窓から：2009/06/19(金) 05:43:34 ID:q0+6O2ry

http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/8106398.stm

277 ：名無しの車窓から：2009/06/19(金) 05:44:37 ID:q0+6O2ry

http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/8107615.stm

278 ：名無しの車窓から：2009/06/19(金) 17:16:05 ID:StVUQEek

Class395が特集されてる雑誌って出てますか？

279 ：名無しの車窓から：2009/06/19(金) 19:42:37 ID:LaERp8kl

>>276-277
(･∀･)ｲｲ!!

あと10日！

280 ：名無しの車窓から：2009/06/19(金) 20:08:50 ID:1l3nm5/5

あと１０日で営業開始なの？
ユーロスターと擦れ違うところを見たいな。

281 ：名無しの車窓から：2009/06/20(土) 00:23:31 ID:vhXq0Jz5

29日から仮営業らしいよ

282 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 00:04:19 ID:9k0gZfUg

【鉄道】英で日本製の高速列車快走--通勤と五輪の足に期待 [06/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245370970/

【英国】日本製高速列車、試験走行で快走−在来の半分以下の所要時間で通勤と五輪の足に期待[06/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1245375851/

283 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 01:57:14 ID:ujsQdwyG

投げやり状態長くつづきましたが
まもなく営業運転

284 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 13:11:41 ID:aw4BefQq

×投げ遣り
○投げ槍

285 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 14:37:22 ID:fko1MaDR

すげええええええ、125M.P.H出たってよ
http://archive.timesonline.co.uk/tol/viewArticle.arc?articleId=ARCHIVE-The_Times-1938-07-04-14-019&pageId=ARCHIVE-The_Times-1938-07-04-14

286 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 15:03:50 ID:kIjBnh7t

もう一声! 時速140マイルで約225�`ですっけ。
CTRL線の他の列車はどのくらいでトバすんでしょう?

287 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 18:03:25 ID:uTsr2s3q

欧州鉄道向け車両技術
ttp://www.hitachihyoron.com/2007/11/pdf/11a13.pdf

288 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 18:28:02 ID:Wd8vyV0h

>>286
ユーロスター300km/h

289 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 18:41:41 ID:fko1MaDR

知識量豊富な専スレの人にお聞きしたい。

ちょっといぢわるなTimesの記事
http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/news/article6529629.ece#
によると、途中まではTVG規格の線路、
最後のAshfordの所で古い（ヴィクトリア朝時代の線路？）を使ってるらしいんだが、
1)ユーロスターと同じ線路使ってるの？
2)最後の所で古くなるのは、試験運転で引き込み線とか使ったから？
それとも駅構内の線路はTVGとは別のホームで、そこは新しいの作らなかったから？
3)これって、そのうちパリまで乗り入れたりするの？

よろしくお願いします。

290 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 19:32:06 ID:uTsr2s3q

>>289
1)その通りで、ロンドンとユーロトンネルを結ぶ高速新線が、国内輸送にも有効活用される。
2)途中（EbbsfleetやAshford）から高速新線を降りて在来線に乗り入れる。山形、秋田新幹線の距離が短い版みたいな感じ。
3)その予定は無いと思う。国際特急のような室内設備じゃないしね。

291 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 21:57:03 ID:EQNguLRt

TVG？

292 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 22:24:38 ID:VQazmkzJ

>>291
とれん・べろしだーど・ぐらんで

かな？

293 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 22:49:35 ID:1lioaExI

29日から仮営業らしいけど、そのときになったらまたニュースになるのかな？

294 ：名無しの車窓から：2009/06/21(日) 23:15:43 ID:9jOSnVQu

確か10年以上前から日立は英国進出してたはずなんだよな。
鉄道雑誌によく広告出てたし、たまにイベントにも出展していた。

なぜ10年の時を経てジャベリンが採用されたのか不明だ。10年間ずっとロビー活動してたんかな？

295 ：名無しの車窓から：2009/06/22(月) 02:46:02 ID:eb39PDNP

地道なセールスがようやく実って05年にJavelinを受注、造るのに5年かかったという事。

296 ：名無しの車窓から：2009/06/22(月) 04:22:46 ID:Z02KTyJC

>>290
ありがとうございます。

297 ：名無しの車窓から：2009/06/22(月) 06:38:03 ID:gu5i2OJV

日立は家電メーカーだと思われてたから売込みに苦労したらしい
ソースはWBS

298 ：名無しの車窓から：2009/06/22(月) 11:42:39 ID:PIIK2N76

シーメンスの前身がだいぶ前から日本で商売していたのとは、えらい差だな。

299 ：名無しの車窓から：2009/06/22(月) 21:12:55 ID:b3I8QW9O

あと1週間か・・

PREVIEW SERVICESの時刻表
http://www.kentonline.co.uk/images/High%20speed%20rail%20times.jpg
路線図
http://img168.imageshack.us/img168/4351/southeasternrailnetworkus6.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3651/3638485946_a9bc590cf9_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3328/3638485872_388cb2fb88_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3358/3637670593_d9e3d70859_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2475/3637670479_fe37037fb9_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3598/3637670643_436da4feca_b.jpg

300 ：名無しの車窓から：2009/06/22(月) 23:58:16 ID:l02Jma7S

イビスフリート駅って、ＣＴＲＬ上に造った新駅なの？
駅構造フランスＬＧＶの中間駅みたいな感じ？

301 ：名無しの車窓から：2009/06/23(火) 01:22:46 ID:fGFHnS/W

Ebbsfleetは在来線との連絡線が東に分かれていて、その連絡線上にもホームがある。
正式開業すればジャベリンは系統によってCTRL上と連絡線上のどちらのホームも使うことになるんじゃないかな。

http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=51.44371,0.324011&spn=0.013026,0.039139&t=k&z=15

302 ：名無しの車窓から：2009/06/23(火) 23:23:01 ID:fGFHnS/W

>>294
元記事はもう消えているけど
ttp://kijihozon.blog.so-net.ne.jp/2008-09-20

303 ：名無しの車窓から：2009/06/24(水) 12:27:56 ID:Ij1Gn/49

>>289
ちなみに、>>290 (2)はこういう計画だそうです（Southeastern発表）。
http://www.southeasternrailway.co.uk/app/webroot/files/cache/high%20speed%20draft%20timetable%20m%20to%20f.pdf
上記は月-金ダイヤ。

304 ：名無しの車窓から：2009/06/24(水) 19:10:40 ID:hPfAiY5U

>>299
ジャベリンの格好よさに嫉妬

305 ：名無しの車窓から：2009/06/24(水) 22:35:22 ID:yn/FRsNR

http://www.youtube.com/watch?v=sAOXDTlq5n4

この動画見ると電気どこで供給してるん？
配線がないし？

306 ：名無しの車窓から：2009/06/24(水) 22:47:36 ID:7IEaObYZ

車輪の乗っているレールの隣のレールから電気とってるよ

307 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 00:10:23 ID:C+QfvNiT

最新の映像来た
http://www.youtube.com/watch?v=GsXU79DcnlM
http://www.youtube.com/watch?v=VSmqqyn5CKM
http://www.youtube.com/watch?v=8TLjWWYDH7A
http://www.youtube.com/watch?v=hJTdu68VVQY

308 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 01:17:18 ID:3LutAkUV

つかよ、ヲタがよく妄想する「東海道新幹線なんて、ロングシートにしてまえ」なんて
のがあるけど、動画見ると２２５km/hで走るロングシート付き高速列車の誕生ジャン。

309 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 03:18:11 ID:MOl6nQwa

イギリス人って、鉄道好きなのかな？
これの模型の動画も結構つべにあった。

310 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 03:55:29 ID:s01u/QOX

>>307
なんかとても静かだ。

311 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 09:15:29 ID:oH0IQFjb

395の模型ほしい･･･

312 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 12:22:21 ID:YikQ2SE0

>>309
好きだよ〜
撮り鉄人口も多いし。

313 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 16:42:09 ID:sZp144aS

>>309
＞これの模型の動画も結構つべにあった。

結構？も何もまだ製品自体が出てないのだが。

314 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 19:32:05 ID:UfJeEwNN

KATOの885を改造しているひとがいるね

315 ：名無しの車窓から：2009/06/25(木) 21:15:43 ID:t9GFAszS

>>313
「自作」という言葉を聞いたことがあるか？

316 ：名無しの車窓から：2009/06/26(金) 05:55:13 ID:I+EoOkNJ

>>315聞いたことあるよ？
で、「結構」ってどういうこと？>>314のNゲージ改造したやつとHORNBYの試作品しか見当たらないんだが、
2つしかないことをもって「結構」って言うのはどういうことなのか説明できる？

317 ：名無しの車窓から：2009/06/27(土) 09:30:09 ID:Bhc3VKr6

>>316
じゃ、いくつあれば「結構」って言えるの？

318 ：名無しの車窓から：2009/06/27(土) 16:04:18 ID:zjjwddC+

>>306
素朴な疑問なんだけど
感電事故とかおきないのか？踏み切りのところは引いてないのか？
動物がレール越えすると感電するんでないのか？
絶縁ガイシが見えねぇ、埋めてるのか？

319 ：名無しの車窓から：2009/06/27(土) 22:30:27 ID:8I2KPUKH

20編成目まで現地に着いているようだね。

750Vサードレール上でもなかなか良い加速してる
http://www.youtube.com/watch?v=sAOXDTlq5n4

320 ：名無しの車窓から：2009/06/27(土) 23:02:49 ID:ANQbgnBn

>>318
感電した奴の自己責任

321 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 00:13:57 ID:229WeS+T

>>318
当然ながら、踏切では第三軌条は切れている。

余談だが、ロンドン地下鉄にも中野坂上みたいな両側ホームの駅があって、片方のホーム直下には
DC750Vの第三軌条がある。

中野坂上と違って、構造上、第三軌条にカバーが掛けられないので、ホームから転落したらまず
間違いなく感電する。

あれは怖い。

322 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 00:36:07 ID:NL0rFOil

>>319
最後のスパークいいねぇ〜
３軌のスパークなんて日本じゃ滅多に見られないからなぁ。

323 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 05:13:35 ID:tVMSFDOO

>>318
日本の話だが、農耕馬だか軍馬が踏切を渡る際に
左右のレールを足で短絡してしまい感電氏したことがあるそうだ。
信号用の電流でも逝くときは逝っちゃうんですね。

324 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 06:27:44 ID:IDNZ01OW

>>280
一応見つけたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=7FLtW-6zAe4
http://www.youtube.com/watch?v=Vsh4XD3iubo

高速線上を高速ですれ違っているわけじゃないけど。

325 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 08:38:34 ID:+okgpwjr

ユーロスターがあるのになんでわざわざ新しく作ったの？
そのまま転用とか無理なの？

326 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 11:34:31 ID:tVMSFDOO

だって通勤用なんでしょ?

角本良平氏著「通勤革命」を思い出した（絶版）。

327 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 11:42:24 ID:1jRbbq7q

ユーロスターの紹介ＣＧ動画見ると
空港と同様の荷物チェック用ゲートがあって、
やはり国際路線なんだなと。
通勤用とは相容れないんじゃないのかな。
http://www.youtube.com/watch?v=XWSep2v1B_w&NR=1

328 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 12:49:03 ID:L8uI29eh

ユーロスターは海外旅行者用でジャベリンは地元の足でしょ

329 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 17:18:05 ID:RZcf4KS1

欧州は、安全面よりも背景を重視なんだね

330 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 18:07:38 ID:IDNZ01OW

ユーロスター用の車両は走り出したら1時間以上止まらないような長距離向けで、
今度のような、それほど乗車時間が長くなくこまめに停車するようなサービスには
性能や接客設備が合っていない。

331 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 19:01:51 ID:cf296jR0

>>324
二本目の動画、在来線の隣がＣＴＲＬになってんだね。
どの辺かな？　アシュフォードを過ぎて新線と分岐して、
Ｃ３９５が地元在来線に入った辺り？

>>326
だって、折り畳み式のロングシートが付いてるんだぜ？　＞Ｃ３９５

332 ：名無しの車窓から：2009/06/28(日) 21:53:47 ID:IDNZ01OW

>>331
アシュフォードからドーバー方面に向かう線の一駅目だね。
ただ、一駅といってもGoogleMapで見たところ10km以上離れていそうだ。

333 ：名無しの車窓から：2009/06/29(月) 15:55:58 ID:DHgw9Fnq

1番列車はもう出発したはずだね。

334 ：名無しの車窓から：2009/06/30(火) 21:24:58 ID:9tjEORD8

２９日の映像来た！
http://www.youtube.com/watch?v=ODiV3TT4vug

335 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 16:10:11 ID:wPwdrIbS

新幹線というより、白いかもめっぽくみえるんだけど、これ。

336 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 19:58:52 ID:hhp/BSPl

加速音きた！
http://www.youtube.com/watch?v=6kWXn4E3tK0

337 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 19:58:53 ID:RK/D7ata

>>317
実物なら『結構』うＰられているが

>>317の言う結構って2つ以上ならなんでも結構なの？
もしかして5以上は数えられない脳ミソなわけ？だったらゴメンね。

0少ない
1ちょっとある
2結構
3沢山
4大杉
5∞

338 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 22:06:55 ID:+xysFQca

座席は、固定式なんだな。台湾や中国は、座席が回転したことに感動したが、イギリスはなしかよ。座席は、薄いし新幹線とは思えないな。

339 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 23:19:22 ID:USHPOdf7

加速その２
撮影者か走って追いかけてる
http://www.youtube.com/watch?v=mzCi_QeKNcU&feature=related

340 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 23:41:25 ID:w9XO4mVm

>>336
これイイ！もっと長く見てたいな。

>>338
用途と文化の違いさ。

341 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 23:50:22 ID:FtWX8YuI

>>336
高速電車ってみんなこんな感じの音なのかな？

342 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 00:26:09 ID:lXmnSAQ8

>>338
ヨーロッパは回転式がほとんどないね。
馬車の歴史が長いから、後ろ向きの移動も苦にならないんだろうか。

乗ったことはないがBAのCも半数は後ろ向きだ。

ロンドンタクシーの後ろ向きシートは死ぬほど乗り心地が悪かったが。

343 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 00:49:07 ID:fztIvU31

近鉄特急に似てる

344 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 04:36:50 ID:gFUnnjyT

せいぜい30分ほどの通勤で回転座席を要求する民族じゃなさそうだし…
何よりも定時安全運行だよ。あの国は。

>>343
UL？
アレは逆に西ドイツのET403に似せてる

345 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 09:59:18 ID:Pf5dXVQX

営業２日目の映像きた。高速走行時の映像あり。
http://www.youtube.com/watch?v=83A2aYXzIps
　

346 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 12:09:02 ID:u3pgCZA9

>>344
新スカイライナーやラピート、ミュースカイあたりの日本の特急が贅沢すぎる造りなんだろうな。

347 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 12:11:54 ID:u3pgCZA9

早く、新線上でユーロスターとの擦違い映像が見たいな。

348 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 15:26:42 ID:Pf5dXVQX

擦れ違いじゃないけど、
St.Pancras駅で隣のユーロスターを横目に出発
っていう映像ならあった。（23秒辺りから）
駅ではユーロスターの線路との間に金網張ってあるんだね。

http://www.youtube.com/watch?v=i_JgtIUORXw

349 ：名無しの車窓から：2009/07/03(金) 01:07:03 ID:Cc5YfoMA

>>345
電子板の字幕表示が悪いのはなぜ？

350 ：名無しの車窓から：2009/07/03(金) 01:26:36 ID:KEHm5EGx

撮ってるビデオカメラとLED表示機の周波数の違いでしょ。
生で見たら普通に見える。

351 ：名無しの車窓から：2009/07/03(金) 05:28:09 ID:TRq1EPqk

>>348
そりゃあESの車内は国外扱いだからな。

352 ：名無しの車窓から：2009/07/03(金) 18:27:34 ID:KEHm5EGx

発車から6分間の映像きた
http://www.youtube.com/watch?v=8QVlSiKCAgw
>>347
3分59秒のところで実現！！

353 ：名無しの車窓から：2009/07/03(金) 20:09:47 ID:cD75vbn5

>>352
隣に寄り添っているのは、どこの会社の在来線だい？

354 ：名無しの車窓から：2009/07/09(木) 23:36:17 ID:/04gmPbd

スパークすごい映像
http://www.youtube.com/watch?v=SUU66CWDtbc


>>353
旅客営業はC2Cという会社が担当しているらしい。
すれ違っているところ。
http://www.youtube.com/watch?v=5_P97nDqk5E

355 ：名無しの車窓から：2009/07/11(土) 19:47:49 ID:vjfZpmFg

>>354
第三軌条ってかなりスパークするんだなあ

356 ：名無しの車窓から：2009/07/12(日) 01:01:18 ID:nBGMPHC8

車内の様子
http://www.youtube.com/watch?v=YFgeZQomb9I

357 ：名無しの車窓から：2009/07/12(日) 01:23:38 ID:J28Tgv2s

>>356
結構新幹線と内装が似ているような
窓から見える景色も何となく新幹線的w

358 ：名無しの車窓から：2009/07/22(水) 20:54:26 ID:9qFmed2p

http://www.networkrailmediacentre.co.uk/Content/Detail.asp?ReleaseID=4544&NewsAreaID=2&SearchCategoryID=8
Class 395の乗り入れに備えてフォークストンとドーバーの間の在来区間を
トンネルを中心に改修するんだとか。
これにより25日から1ヶ月強この区間運休。

試運転ではすでに入線しているらしい
http://l.yimg.com/g/images/spaceball.gif
非貫通車の避難空間確保が必要なシェークスピアトンネル
http://farm4.static.flickr.com/3288/2613924036_4c066cabb1_o.jpg

359 ：名無しの車窓から：2009/07/22(水) 21:07:18 ID:9qFmed2p

↑
真ん中の見れなかった
http://www.flickr.com/photos/jelltecks/3633558254/in/pool-766817@N22

360 ：名無しの車窓から：2009/07/24(金) 07:05:03 ID:lxAyGifU

雑誌記事によると乗り心地が悪いらしい。

361 ：名無しの車窓から：2009/07/24(金) 08:35:38 ID:dEEdfy6/

あちこちの掲示板の評価を見ると乗り心地は良いらしいけどね。
あの薄い椅子も座り心地良いらしい。

362 ：名無しの車窓から：2009/07/24(金) 08:37:23 ID:6eaTjSQA

ｋｗｓｋ

363 ：名無しの車窓から：2009/07/24(金) 22:14:52 ID:bT0ZBeiT

入り口に段差があるんだね。如何にも欧州の列車だな。
でも、つまづきそう。

http://www.flickr.com/photos/29650768@N06/3676027988/in/pool-766817@N22

364 ：名無しの車窓から：2009/07/24(金) 22:55:27 ID:0ibPQKSP

>>362
え、kawasaki？いえいえClass395はhitachiですよ？

>>363
日本の車両のステップに比べたら随分段差が小さいね。

365 ：名無しの車窓から：2009/07/26(日) 02:31:03 ID:dFaOfTi/

横揺れと耳ツンがひどいと書かれている。
トンネルの中でうるさくて会話できないとも。

古き良き時代のイギリス国鉄の列車は良かった、とも書いているので、
単なる加齢マニヤの呟きかと。

366 ：名無しの車窓から：2009/07/26(日) 03:03:48 ID:faG75+QX

高速でトンネルに入れば耳ツンするのはしょうがないのでは？
今までの倍以上速いんでしょ？

367 ：名無しの車窓から：2009/07/28(火) 20:45:42 ID:BOmMH3JY

ロンドンオリンピックまであとちょうど3年の日にオリンピック選手やロンドン市長を乗せてオリンピック会場まで
http://www.youtube.com/watch?v=ToEzKnuuadQ

368 ：名無しの車窓から：2009/07/28(火) 23:55:29 ID:vL6m2cyU

短パン削除！

369 ：名無しの車窓から：2009/07/31(金) 01:31:19 ID:E6D10wd+

High speed proving a success
http://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/news/news_items/view/108

preview service開始から1ヶ月経ったけど、非常に好調なようだね。
一週目に一部列車で増結を開始したけれど毎週利用者が伸びていて、
12月より前にさらに本数や到達地を増やすことも検討しているらしい。

370 ：名無しの車窓から：2009/07/31(金) 23:00:11 ID:gDCT2Mpr

すれ違いだけど
http://www.youtube.com/watch?v=REXn0RZ4XAY

レール4本ってどうゆう意味なの？
直流なわけ？

371 ：名無しの車窓から：2009/07/31(金) 23:10:01 ID:O0R0NTtX

>>369
翻訳蒟蒻たのみます

372 ：名無しの車窓から：2009/08/01(土) 05:21:38 ID:j2/T2heY

>>370
ロンドン地下鉄の四軌条かな。
外側の第三軌条から直流電流を得て、内側の四本目のレールから流してる。

373 ：名無しの車窓から：2009/08/01(土) 21:34:02 ID:AjwivMNQ

>>369
最初の一ヶ月の定時運行率が99.1％を達成。
仮営業開始から1週間で、朝夕ラッシュ時の１本を6両から12両に急遽増結。
本営業開始は12月13日。予定を繰り上げて本数と停車駅を増やすつもり。
現在朝夕のラッシュ時にアシュフォード〜セントパンクラス、それ以外はエブスフリート〜セントパンクラスで運行。

サウスイースタンの取締役
｢１ヵ月の営業結果は上々、週ごとに乗客が増えていった。１週間で増結が必要になるとは思わなかった。スタッフが良く頑張ってくれたおかげ。｣

乗客の反応
｢これまで鉄道で感動する事なんて無かった。でもジャベリンがそれを為しえた。｣
｢運賃は上がったけどそれに見合うサービスだった。周りにも是非勧めるよ。｣
｢極めて効率的なサービス。イングランド南東への画期的なネットワークだ。｣
｢エブスフリート駅から利用してるけど、８時45分にロンドンの会議に出る為に家をでて、2時15分にはサネットにある家に戻れたよ。スタッフと駅の設備もいいよ。｣
｢これからはベットで長く寝ていられるし、仕事場にも30分早くつけるよ。｣
｢ノースフリート駅からロンドンへの長くて退屈な旅ともお別れ。これからは旦那とたくさん利用するつもり。｣
｢今まで1時間25分の通勤時間に馴れてたから35分への短縮は驚異的。特急料金払う選択肢もアリだね。｣


速くて正確ってのが大いにうけてる様子だね。乗り心地は書いてないが。

374 ：名無しの車窓から：2009/08/02(日) 00:09:51 ID:gPgg0zbv

>>373
>>369って運営会社のページwww
いいことしか書かないのは当然では？

375 ：名無しの車窓から：2009/08/02(日) 01:25:39 ID:aRTHqojJ

>>374
うまくいってなかったら増発考えるどころか増結もしてないでしょ。
ってか毎週伸びているみたいな結果は嘘ついて言わないでしょ。

あちこち探してみたけれど、列車の乗車したうえでの印象は細かい指摘も無いわけじゃないけれど
実際本当にいい意見が占めているよ。

http://www.railforums.co.uk/showthread.php?t=16963&page=2
http://www.railforums.co.uk/showthread.php?t=24486&page=2
http://rtrevithick.proboards.com/index.cgi?board=maincommuter&action=display&thread=114&page=4
http://forums.uktrainsim.com/viewtopic.php?f=143&t=94686
http://www.railwayscene.co.uk/showthread.php?thread=6018
http://www.northernrailways.co.uk/forum/viewtopic.php?f=6&t=3832

http://groups.google.co.jp/group/uk.railway/browse_thread/thread/7234329db97f7d78#
http://groups.google.co.jp/group/uk.railway/browse_thread/thread/1a9f1f98b5175851#

http://andyduffell.com/techblog/?tag=class-395
http://theblogattheendof.blogspot.com/2009/06/16-minutes-from-ebbsfleet-to-st-pancras.html
http://marknottingham.blogspot.com/2009/06/high-speed-1-transport-of-delight.html
http://primitivepeople.livejournal.com/815547.html

376 ：名無しの車窓から：2009/08/02(日) 21:09:24 ID:k5We5kL+

>>373
>>375
ありがとさん

377 ：S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/08/04(火) 20:48:44 ID:gDgiSs8n

来月、人柱になって来ますわ。自分で確かめるのが一番だよね。

ただ、この数年、新幹線に乗ってないのよ。Airばかりで。正確にコメント出来るか不安。

378 ：名無しの車窓から：2009/08/04(火) 22:40:20 ID:W0NPUNeK

>>377
"つべ"か"にこ"にＵＰしてちょ。

379 ：名無しの車窓から：2009/08/05(水) 17:41:11 ID:GjdcxS/W

Making tracks for 2012 - AJE Sport - 28 July 09
http://www.youtube.com/watch?v=ugVhrp3NQ5E

380 ：名無しの車窓から：2009/08/09(日) 12:05:47 ID:JSdMpCel

日立がロンドン横断テムズリンクから入札辞退したって本当？

381 ：名無しの車窓から：2009/08/09(日) 12:55:59 ID:vbSzMWte

>>380
本当
Intercity Express Programmeを日立が取っただけでもイギリス人の雇用を奪うのかみたいな
批判が凄かったから、日立としてはThameslinkも取ってしまってますます反感買うのは
得策じゃないと考えたかもしれない。

Hitachi drops out of Thameslink competition
22 April 2009
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/hitachi-drops-out-of-thameslink-competition.html

http://news.nna.jp/free_eu/feature/080116_eur/09/0701a.html
> ■ロンドンとブライトンを結ぶテムズリンク線への入札状況は。
>
> 英国内線で初の高速鉄道としてロンドン・セントパンクラス〜ケント州アシュフォード間を
> 走る「クラス395」が６月29日に試験的に導入され、12月に本格運行が始まるほか、ＩＥＰが
> 大規模なプロジェクトとなっているため、これら２事業に集中する考えです。テムズリンクの
> 入札は見送り、その後に建設が予定されているクロスレールで、再び受注の獲得を目指す方針
> です。

382 ：名無しの車窓から：2009/08/09(日) 13:24:23 ID:p79LWJnR

>>381
ドイツやスイスから視察が来てんのか。
すごいな。

383 ：名無しの車窓から：2009/08/12(水) 01:48:38 ID:NHEzimds

ガーディアン紙高速鉄道特集
http://www.guardian.co.uk/world/2009/aug/05/highspeed-rail-travel-uk-scnf

384 ：名無しの車窓から：2009/08/13(木) 17:00:13 ID:mRXU5TCP

プレビューサービスがAshfordからDoverやRamsgateまで伸びたみたい。
　

385 ：名無しの車窓から：2009/08/13(木) 17:42:11 ID:6a/8e9rN

9月7日からだよ

386 ：名無しの車窓から：2009/08/13(木) 20:57:54 ID:6a/8e9rN

http://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/press_releases/press_releases/view/75
ダイヤも発表されてた。
どうも所要時間がかかりすぎている列車があるな・・・ダイヤ再編前だから既存の列車につかえているかも。

387 ：名無しの車窓から：2009/08/14(金) 01:46:31 ID:hDSRDxTi

営業路線が延びたら、編成をもっと輸入しなけりゃいけないな。

388 ：名無しの車窓から：2009/08/14(金) 05:17:44 ID:uauX2cNF

もう20本以上いるよ。
プレビュウ以外に公式試運転？もやってる様で、パンクラス駅にいると結構頻繁に来る。

389 ：名無しの車窓から：2009/08/15(土) 00:50:50 ID:vXdX/4AZ

当地の鉄道マニアには一大事みたいだな。
225km/hってのは新線自体の最高速度なの？ユーロスターも225km/hまでしか出さないの？

390 ：名無しの車窓から：2009/08/15(土) 01:05:05 ID:UkmPmxcQ

>>389
「通勤列車で、ここまでのクオリティ出すかぁ？」って感じなのかね？
もしそうだとしたら、日本では暫く味わった事の無い感覚だね。

ＥＳは３００km/h、class395は２２５km/hだよ。
これくらいの速度差あったら、日本だったら絶対に追い抜きあるんだけどね。
東海道は２７０km/hで揃えたし、山陽も２３０km/h車はそろそろ終焉に向かっているし、
東北も２４０km/h車を追い出しにかかっているし。
向こうは列車密度がまだまだだから・・・。

391 ：名無しの車窓から：2009/08/15(土) 06:46:32 ID:6yG2xbHn

あれで追い抜きやったら日本でもクソダイヤ認定だわ
セントパンクラスからアシュフォードまで90kmしかなくて、うちエブスフリートまでの37kmはmax230km/h区間で半数はここで在来線に降りる。

392 ：名無しの車窓から：2009/08/16(日) 00:39:59 ID:XPXU2mz+

イギリスのＣＴＲＬに貨物も走らせるみたいね。

393 ：名無しの車窓から：2009/08/16(日) 01:23:34 ID:bL3ca5GX

>>390

ユーロスターの英国内最高速度は200km/hって聞いた。
だからclass395が英国内最速列車らしい。

394 ：名無しの車窓から：2009/08/16(日) 10:41:17 ID:MtH7AXa9

>>393 はぁ？　どこの誰からの吹込みだ？

395 ：名無しの車窓から：2009/08/16(日) 10:56:30 ID:5oBRMMih

英国の２００km/h上限というのは
インキャブシグナリングシステムのない在来線の上限速度だよ？
ＨＳ１上はユーロスターなら最高速度３００km/hで走れるはず。
なお、St.パンクラス駅開業直前、英国内最高速度３２０km/hほど
出してたはず。つべの映像で見たよ。

ちなみに、政府が新しく立ち上げたＨＳ２では、４００km/h readey の
線路を目指してるみたい。

396 ：名無しの車窓から：2009/08/16(日) 11:01:00 ID:5oBRMMih

× readey
○ ready

397 ：名無しの車窓から：2009/08/16(日) 11:58:34 ID:5oBRMMih

調べてみたら英国内速度記録は、334km/h（208mph）だった。
http://www.youtube.com/watch?v=d-zXmU_kY58
ここから、200って数字が一人歩きしたンかなぁ？

398 ：名無しの車窓から：2009/08/17(月) 17:11:28 ID:92WlEKYu

特急がはしる幹線系だと普通の電車で161キロ、ディーゼルカーで144キロがいいところ。
過去に240キロ計画をやってた頃に主要幹線は240キロ化は済んでいるはず。保線の関係で200出すのがやっとだが。

399 ：名無しの車窓から：2009/08/17(月) 22:13:33 ID:i26O7tW1

最終29編成目がサウサンプトンに到着
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/last-class-395-docks-in-southampton.html

400 ：名無しの車窓から：2009/08/18(火) 00:39:48 ID:bi12LH9Y

>>398
ＩＣ２２５でも２００km/h運転だったんだっけ？

401 ：名無しの車窓から：2009/08/18(火) 22:48:54 ID:N7q95tkl

>>392
貨物は2箇所退避できそうなところあった
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=51.412695,0.364518&spn=0.001629,0.004892&t=k&z=18
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=51.212334,0.736288&spn=0.003273,0.009785&t=k&z=18

下の地点で実際に退避している様子
http://www.youtube.com/watch?v=jsQ9ZhcC9IM
この映像で止まっているHitachi V Trainというのが、イギリスの軌道で日立の機器が問題なく使えるか検証するための列車だそうで
これで確認した後、395を日立が取ったみたいね。
http://www.traintesting.com/V-train.htm

402 ：名無しの車窓から：2009/08/19(水) 15:14:48 ID:ZEAQrDf5

>>400
そう。225キロ出せなくはないが色々問題があっていまのところ無理。
でもＣＴＲＬみたいな新規路線なら大丈夫らしい。

403 ：名無しの車窓から：2009/08/20(木) 00:10:36 ID:BGtDkdAL

CTRLは車内信号だからね。
せっかく軌道を強化しても地上信号で225km/hはさすがに安全じゃないだろうということで
速度上げられないらしい。ヴァージントレインはあきらめきれずに140mphはダメでも135mphなら
地上信号で大丈夫じゃね？とか考えているようだけど。

その信号に関して、日立はNetworkRailと共同で新しい信号の実証実験、V Train第3弾をやるらしい。

404 ：名無しの車窓から：2009/08/20(木) 07:09:55 ID:lKiYNgX6

Virginは動態視力抜群のウテシ揃えてんのか？ｗ

まあTGVも新線上に標識あったりするけど
（異相区間のやつだっけ？）

405 ：名無しの車窓から：2009/08/21(金) 19:56:41 ID:U1CZLp28

信号取り替えるよりウテシの動体視力鍛えたほうが安上がりかも？ｗ

これ最後にキングス・クロスからダーリントンまでの詳細な速度制限が載っているんだけど
イースト・コースト本線では140mphどころか155mph化も頭にあるみたい
http://www.dft.gov.uk/pgr/rail/pi/iep/iepinvitationtotender/ittappendixc.pdf

406 ：名無しの車窓から：2009/08/21(金) 21:10:37 ID:Yy1WldNL

30年位昔は140マイル地上信号方式で計画されていたから、今なら可能

407 ：名無しの車窓から：2009/08/21(金) 21:40:31 ID:uHiVylTF

>>405
さすが英国。
距離の表示はいまだにマイル＆チェインなんだな。

408 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 04:27:21 ID:i8CGBp7I

395系
ttp://www.therailwaycentre.com/News%20Photo%20File/Ashford3.jpg
N700系
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20070705/1001439/10_px360.jpg
白いかもめ885系ベースの太魯閣号
ttp://blog-imgs-23.fc2.com/j/u/b/jubei/DSC00448.jpg
ttp://blog-imgs-23.fc2.com/j/u/b/jubei/DSC00454.jpg

運転台が日本の電車と全然違うのね、この部分は日立製じゃないのかな？
カラフルなボタンが多くて昔のSF映画に出てきそうな感じ。

409 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 06:11:07 ID:RwTydCJm

>>408
そう思うのは君だけだよ。
そりゃ、国が違うから載せる機器もその国の仕様に合わせるさ
しかし、ごちゃごちゃして汚いな。

410 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 06:31:11 ID:Q+x9/hgW

昼間は駐車場しかないどうしようもない駅との間を1駅間行ったり来たりしているだけで乗客もほとんど居ないようで、
暇なのかウテシが試乗の親子に熱心に運転席の解説してるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=SSlEiFoNff8

411 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 08:57:08 ID:wTsTvjZg

Javelinについて喋りまくってるなw

412 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 09:00:35 ID:wTsTvjZg

>>410
山の手線のATCと同じゴングの音だw
タイフォンと共に親近感が沸くよ。

413 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 17:16:07 ID:hSBCPttU

>>409
イングランド人ってレトロフューチャー風なのが好みなんじゃない？
そう考えるとごちゃってるのも判る気がするよ。

あと冬場は通常の照明に加えて、太陽灯サービスとか始めねぇかな。
日照時間が短いと鬱入るんだよ。

414 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 18:43:45 ID:IT9iInr8

日本は新幹線から在来線までタッチパネル付液晶モニタだから、結構国民性的なものかもね。
TGVなんかは新しい車両で液晶モニタを使っても、タッチパネルは使ってないし（液晶の周りにボタンが付いてる）。

415 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 19:54:10 ID://DeinXM

ガキんちょが395のトイレで遊んでる動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=4peNj_QcXFY

416 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 20:36:37 ID:VxDBWtiv

アジアの某国のTGVモドキの気笛が本家と同じ音なのを思い出した。
ネ申は己が姿に似せて造り賜いしとか?

タッチパネル、まさか向こうでは信頼性を疑問視する向きがあるのかな?

しかし西洋人って、明る過ぎる人工照明って嫌うのでは?

417 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 22:04:39 ID:o7ZNh9bt

西洋人って、光の感じ方が敏感なんでしょ？　東洋人より。
強光に夜ワインだよ。

418 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 22:29:07 ID:CknzqM/z

>>416
>>410見ると普通にタッチパネルで操作しまくりだけどね。

この動画で言っていることはほとんどわからないけれど、
どうも聞いていると正面のパネルは
上にある麻雀パイがスポスポ入りそうな穴が開いているのが高速線上の車内信号TVM-430で、
左上がなぜかセントパンクラスに入線するのに要るらしいフランスの在来線の信号システムKVB。
（これらフランス式の信号積んでいるので、Class395の調整にはSNCFの協力もうけているらしい）
右下の黄色い大きいボタンが最初の方でAWSボタンとか言っているかな。
左下のTPWSというのはAWSとともにイギリス在来線用の保安装置。

つまり正面のパネルは、上半分が高速線向け、下半分が在来線向けという配置っぽいね。

そのほかはこういうの見ると、向こうの運転士はすぐ理解できる配置になっているんじゃないかな。
ttp://www.geocities.com/jamesstearn/trainstoday/_376_002cab.JPG
ttp://www.geocities.com/jamesstearn/trainstoday/_376_002cabcontrols.JPG

419 ：名無しの車窓から：2009/08/26(水) 02:13:45 ID:5o9UXDik

AWSが日本のS型車警みたいに?セキュリティホールありまくりだった
ので数年前にTPWSに移行したんですっけ?

420 ：名無しの車窓から：2009/08/26(水) 05:55:45 ID:pefcTk/P

>>414
＞タッチパネルは使ってないし（液晶の周りにボタンが付いてる）。
飛行機の計器みたいだな、飛行機の方もタッチパネル化が進行してるみたいだが。

421 ：名無しの車窓から：2009/08/26(水) 17:47:41 ID:rspsUTHR

>>417
それ昨日テレビで言ってたしNHKでもよく似たことやってたな
蛍光灯の明かりを好むのは日本人。外国人は白熱灯など使った間接照明が好き
独U局の三重テレビで毎週モータースポーツの話題扱うコーナーで
レーサーの松田次生がレギュラーで出てんだけど、今週の鈴鹿７００Kmの話題で
外国人は日本人より夜間目が良くきくんだってさ

422 ：名無しの車窓から：2009/08/26(水) 17:51:23 ID:rspsUTHR

タッチパネルを嫌うのは、ただ単に画面に皮脂がべたべた付いて見難くなるのが嫌なだけじゃないの？

423 ：名無しの車窓から：2009/08/26(水) 18:05:08 ID:J8drNG5F

さすがにマズかったのか>>410の動画消えたｗ

424 ：名無しの車窓から：2009/08/26(水) 20:01:24 ID:nihWrzE7

>>421
農耕民族と狩猟民族だった違いもあるかもしれないなんて言う人も居るね。

425 ：名無しの車窓から：2009/08/27(木) 14:07:42 ID:BukjnuDY

>>423
まじか。キャッシュにflvでもfllでもいいが残ってたら何処かにうｐして欲しいぞ

426 ：名無しの車窓から：2009/08/27(木) 22:22:39 ID:Y5HPn4Ew

>>425
保存しときゃよかったと思いながらキャッシュ探ってたら、おぉ残ってた！ｾﾌｾﾌ
ttp://karintou.mine.nu/uploader2/download/1251378238.rar/attach

これはなかなか貴重だしな・・・

427 ：↑：2009/08/27(木) 22:24:34 ID:Y5HPn4Ew

あっと、パスは両方とも

395cab

428 ：名無しの車窓から：2009/08/27(木) 22:30:51 ID:1pFOomQQ

>>424
日本人も西欧人も、農耕民族としての歴史に大差はないような……

429 ：名無しの車窓から：2009/08/27(木) 22:56:32 ID:xWtL5ANB

>>424

本当に今でも「日本は農耕民族」「西洋は狩猟民族」というトンでも論を信じてる奴いるんだなw
血液型と農耕民族論は日本で最も普及しているインチキ科学。

逆に、日本人は現在の主要国の中で最も農耕の歴史が短いほう
日本は狩猟採集の時期が長く、農耕は欧州や他のアジア諸国に比べて比較的後発。

430 ：名無しの車窓から：2009/08/28(金) 00:52:19 ID:KbvozgwE

>>416
好きとか嫌いの問題じゃなくて、冬季鬱病を防ぐサービスってのが
あっていいんじゃね？って話だよ。

431 ：名無しの車窓から：2009/08/28(金) 22:13:04 ID:UzhMVBYz

Ashford to St Pancras - London's most envied commuter route
http://www.thisislondon.co.uk/lifestyle/article-23736043-details/Ashford+to+St+Pancras+-+London's+most+envied+commuter+route/article.do

以下へたれ訳(`･ω･´)

-----------------------

アシュフォードからセントパンクラスへ−ロンドンのもっとも羨望を受ける通勤路線
ジャスミン・ガードナー
09/08/24

私の通勤列車の4両目の車内では、フレンドリーな人々がちょっと笑顔になっています。
彼らが真新しいクッションの効いた座席の快適さに身をゆだねる間、
エアコンのさわやかな風がそよぎ、眉を冷やします。

誰一人立ったりドア付近に追いやられて居ません。

汚れの無い外観、落書きされていない窓、エメラルド色のケント地方の田園風景はビュンビュン
飛び去ります。

私が新聞を開くとまもなく到着しました−確かにロンドンの中心に、そして時間通りに。

いいえ、夢ではありません。 これはアシュフォード国際駅からセントパンクラスへの
新しい高速鉄道サービスです。

およそ60マイルを走破するにちょうど37分かかります−そして、それはロンドンに住んでいる
就業者の誰もが、アシュフォードが通勤圏になったというだけでなく、住むのに魅力的な場所
に突然見える変化を起こしています。

29歳の教師カレン・クロソウスキーと彼女の婚約者バークレイズ・キャピタルのアナリスト、
ロバート・ヘイズもそのようなケースです。

彼らは先週末、大きな敷地間取りの寝室が4つある庭付きの家に引っ越すために、ドックランズにある
賃貸アパートを明け渡しました。−アシュフォード駅から車で12分の村で今までと同じ家賃で。

「私はフォークストンで仕事に就き、そして、ロブがドックランズで働いているので、
高速鉄道サービスですばやく仕事に向かうことが出来るアシュフォードは理想的な場所と
判断しました。」とクロソウスキーは言います。
「私たちはドックランズ・ライト・レイルウェイの線路にすぐ隣接したところに住んでいました。
私たちはすっかり立ち退く準備が出来ていました。」

新しい140mphの列車はHS1（High Speed Oneの略、この列車が通る路線の名前）とともに知られています。
そして"プレビュー"サービスは今年6月終わりから走り始めました。

フルサービスが12月に控える中、今のところ朝のラッシュ時にアシュフォードからのロンドンへ向かう3本、
夕方にロンドンからアシュフォードに戻る3本の列車があります。

まだ限られたサービス（さらに週当たり113.40ポンド高い）にもかかわらず、7月に早くも座席数が
需要を満たすようサウスイースタンが午前7.48と午後5.37の列車の長さを6両から12両に
倍にする必要が出るほど評判がよいことが明らかになりました。

(つづく)

432 ：名無しの車窓から：2009/08/28(金) 22:13:45 ID:UzhMVBYz

それについて話す誰もが少し鉄道オタクになります。
すばらしい速さに熱狂し、どれほど車両が快適かに驚き、通勤でなくてでも、乗ることを楽しむため
だけに子供をつれて乗ったことを明かします。

「あなたが高速道路を70mphで走っているとき『パビューーン』と追い抜かされてしまったら、
それがどれほど速いかを思い知らされるでしょう」と、アシュフォードに近い静かで小さな村
チャリングに住んでいるナイジェル・ジョーンズは言います。

毎日の通勤が半分になった乗客は、それを「ザ・ハッピー・トレイン」と呼んでいます。

アシュフォードからロンドンへの移動は間違いなく良いです。
しかし、町自身には何か提供するものあるかどうか、また皆がロンドンからそこへ移り住みたがっているか
どうかは疑問が残ります。

−中略−

帰りのHS1上では、雰囲気はなごやかで上機嫌です。
乗客は1日の仕事が終わっておそらく疲れているでしょうが、通常はあざけられる検札係でさえ
満足している通勤者から暖かい歓迎を受けます。（ここでは異常におだてられる）

「私は列車上でいまだかつてこのようにたくさんの人のいい人々を見たことがありません」
ある紳士は検札係にチケットを手渡しながら言います。
「私は本当にこれがこのまま続くことを願っています」

ニコラ・ジェニングス (セルフリッジを明け渡してアシュフォードに)は夫ニールとともに列車に
乗っています。彼らは突然、移動時間が毎日2時間節約されたことで時間的に裕福になり、
一緒に通勤できるようになりました。「そのような変化で、とても良くなったと実感します」
と、ニコラは言います。

「どれほど日々が楽になったかを皆が話します」

そして彼らは4つの寝室の家、ゴルフコース、彼らの地元へ各々向かいます。
−ちょうどロンドンを出てから37分。

---------------------

433 ：名無しの車窓から：2009/08/29(土) 12:59:57 ID:lQ/3aWBW

GJ！

434 ：名無しの車窓から：2009/08/29(土) 20:19:52 ID:m74ztUMa

>>431 >>432 ありがと。

435 ：名無しの車窓から：2009/08/29(土) 22:26:42 ID:VE6D9nlZ

グッジョブ!

436 ：名無しの車窓から：2009/08/29(土) 22:52:33 ID:K00vE8qz

ロンドン家賃高いからみんな郊外に住んでて片道1時間半位かけて通勤してたりするんだよね。

437 ：名無しの車窓から：2009/08/30(日) 01:05:13 ID:NIHU22Dr

ミニ新幹線を日々の通勤電車にって、どんだけ運賃安いねんねんころりよねんころり。

438 ：名無しの車窓から：2009/08/30(日) 01:14:29 ID:Sy5Vg3L4

ミニ新幹線っつーか、在来線グリーン車の速度が速くなって高速路線も走るって感じだな
デッキもないし、回転もしないから特急レベルではないだろう

439 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:37:39 ID:6bteApyx

>>437
六月初めの「Preview」の案内では、
一週間定期(一ヶ月にあらず)
在来線 94.50GBP
ＨＳ１ 113.50GBP

15000JPYにHS1料金一乗車300円て感じか。
割引はあるだろうが、一ヶ月で6万円近いのね。

440 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:55:46 ID:jIpiqUhN

>>439
ロンドン〜アシュフォードが60マイルだから約100km。
同じくらいの距離の上野〜宇都宮が片道1890円、在来線で1時間40分、新幹線で40分。
在来線の定期代は1ヶ月50000円だから新幹線の所要時間で在来線の定期代＋αなら安いんでないかな。

441 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 20:08:10 ID:l/7cjY35

金融危機前のレート(200円台)としても月8万強か…。

442 ：名無しの車窓から：2009/08/31(月) 10:08:32 ID:Yg+oYIAa

イギリスでは通勤手当出るんですかね?
考えられるのは

1) 毎月一定額を限度に
2) 重役クラスだけ
3) 日本と同じ
4) 一切ない

443 ：名無しの車窓から：2009/09/02(水) 06:38:02 ID:60Isvkcw

サウスイースタン、日立製車両高速鉄道の区間延長［運輸］

サウスイースタン・レールウエーは13日、ロンドンとケント州を結ぶ高速鉄道サービスの
区間を来月から延長する計画を発表した。

同サービスは日立製の車両「クラス395」を使用しており、6月29日に試験的な営業運行
が始まった。現在はロンドン・セントパンクラス駅からケント州のエブスフリート駅と
アシュフォード駅までの区間で運行しているが、9月7日から、同州東部の
ドーバー・プライオリー駅とラムスゲート駅まで延長される。

サウスイースタンは、新サービスにより、ロンドンからラムスゲートまでの所要時間が
49分間、ドーバーまでが47分間短縮できるとしている。

同社は、高速鉄道サービスを12月13日に本格導入するとしており、
現在の運行を“プレビュー”と位置付けている。

http://nna.jp/free_eu/news/20090814gbp002A.html

444 ：名無しの車窓から：2009/09/03(木) 16:56:44 ID:CnRDM/Ux

>>436
俺の住んでる千葉でもみんな通勤に１時間半くらいかけてるが…

445 ：名無しの車窓から：2009/09/03(木) 18:30:40 ID:LKf+LwAB

俺なんて、自転車と近鉄名鉄or地下鉄で２時間弱かけて学校通ってた

446 ：名無しの車窓から：2009/09/04(金) 04:05:07 ID:lCBTC+Gr

>>443
これってアシュフォードから座れなくて文句いうヤツが出てきそうだが、どうなってんだろ？
今まで通りアシュフォード始発は残しておかないと>>431-432の人達ぶちギレるような・・・

447 ：名無しの車窓から：2009/09/05(土) 09:49:17 ID:o1O7kwDx

http://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/cms/pages/home
サウスイースタンのトップページにあるダイヤ改正までのカウンターがあと"100 Days"

その前に週明けからプレヴューサービスが新ダイヤ
http://www.southeasternrailway.co.uk/app/webroot/files/cache/Preview%20timetable%20from%207%20September.pdf
アシュフォードまで行く列車が昼にもあるし、youtubeに誰かエブスフリートより先の車窓をうｐしてくれないかと期待・・・

>>446
12両のやつは余裕ありそうだし、1本本数増えるし大丈夫なんじゃないかな。

448 ：名無しの車窓から：2009/09/05(土) 13:10:42 ID:couOevFf

>>446
日本の新幹線通勤はそのまま当てはまらない。

449 ：名無しの車窓から：2009/09/06(日) 00:10:37 ID:pD5QfQ3I

>>448
レス先おかしくね？

450 ：名無しの車窓から：2009/09/08(火) 06:19:17 ID:83mO5w7q

High-speed rail 'preview' begins
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/8241827.stm

451 ：名無しの車窓から：2009/09/08(火) 22:35:06 ID:/mSZ3fkd

>>450
評判いいね

452 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 00:33:45 ID:0OgvtD7o

>>451
"あげおとし"の"あげ"の真っ最中だな。来年位から"おとし"が始まる。

453 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 01:52:10 ID:MYoNyzq1

よし、GT-Rと競争だ。

454 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 02:38:18 ID:xHr0FXfG

>>450
やつら漢字はおろか、平仮名程度も書けやしないｗｗｗ

455 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 07:10:26 ID:TcTGZYnT

>>454
そんなひねくれずに翻訳サイトでも使えばなんとなく言ってることはわかるよｗ

456 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 12:21:04 ID:YqzBsGIP

ヒネくれが多いスレですな。

日立製車両が英国南部のメイン高速通勤に使われているというだけで、
時代が変わったもんだ・・・　と普通は感嘆するものなのに。

457 ：454：2009/09/09(水) 14:08:33 ID:xHr0FXfG

滑ったことを後悔しているのに、”ひねくれ”と取ってくれるのはありがたい。

458 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 22:10:17 ID:lwV3nW0l

こんなに喜んでもらえるなら
400系も廃車にしないで送ってあげればよかったのに。

459 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 22:16:00 ID:X8qZTFqG

>>458
そんなの送られても使いようが無いから向こうが困るよ。

460 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 22:23:17 ID:lwV3nW0l

青く塗装して、増結すりゃ分からないぜ。
クロスシートのハイスピードサービスの出来上がり。

461 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 22:30:36 ID:X8qZTFqG

>>460
安全基準満たせず走行不許可。サイズも対応しているかあやしい。

462 ：名無しの車窓から：2009/09/09(水) 23:47:51 ID:YqzBsGIP

前面を黄色に塗った４００系？　キモい。

463 ：名無しの車窓から：2009/09/10(木) 06:17:35 ID:Jcp9/CoT

スレ違いだが400系を検測車に改造できないかな? できないな…

464 ：名無しの車窓から：2009/09/10(木) 07:05:23 ID:ZWenQO1j

する意味自体無いし

465 ：名無しの車窓から：2009/09/15(火) 14:59:34 ID:DzHg7F1c

>>424
瞳のメラニン色素が天然のサングラスなんじゃない？有食人種の目は
白人はきれいな透明だから光が網膜までよく届くんでしょきっと

466 ：LHrLcccEPk：2009/09/15(火) 20:11:07 ID:OYrQyyVJ

doors.txt;10;15

467 ：377 S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/09/17(木) 17:26:30 ID:Ab626tDa

人柱、先週帰国しました。

拙作ではございますがご覧いただければ幸いです。車内から外を。
「トンネルどん」は感じなかったが、揺れる。
直前に乗ったClass390よりも（違う形だが）揺れるとは。
Class43なんて「滑るように」走るように感じます。

http://www.youtube.com/watch?v=vPZj06iYJvw
http://www.youtube.com/watch?v=rXe3jCmotL4
http://www.youtube.com/watch?v=S7CwUPqzpl4

468 ：名無しの車窓から：2009/09/17(木) 18:51:31 ID:+giEa7Yu

>>467
乙。揺れるて1/3の７分半過ぎたあたりから8分あたりのこと？確かに揺れとるね。

469 ：名無しの車窓から：2009/09/17(木) 19:07:39 ID:F/zfmX23

その速度で300系のぞみの270km/h並に揺れてる気が…
それに椅子がいかにも安そう…

470 ：S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/09/17(木) 19:09:04 ID:eW1eiTH9

>>468
御閲覧深謝。
ある程度の速度になると横揺れを感じました。
さすがに画像にも出てしまいましたか。手持ちです。

私の近くの車両で言えば、東海の313系(5000番代除く)的揺れ方。
ええ、これは予想外。本当にユーロスターの走る線路かいな？と感じた次第です。

471 ：S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/09/17(木) 19:19:04 ID:eW1eiTH9

>>469
実は最近の新幹線電車は800しか乗ったことがなくて……。

イスは見ての通りです。固定クロスが慣例なので、航空機なみに薄くしてスペース稼いでいます。
ホールディングは思いのほかぴったり、リクライニングもないのに、期待を越えるイスでした。

472 ：名無しの車窓から：2009/09/17(木) 19:19:12 ID:0WFRhtdx

上下分離の弊害だな。

473 ：名無しの車窓から：2009/09/17(木) 22:09:10 ID:+giEa7Yu

>>470
ハットフィールドでやらかした国ですからねぇ。あの事故でのレール木っ端微塵の写真は見たこと
あるけど、正直ビビった。車両はともかく、イギリスの保線ってのがどうにも心配。

474 ：名無しの車窓から：2009/09/17(木) 22:33:53 ID:t12qdrC9

>>467ありがとうございます。
駅への進入とか停車時間なんか見てると
かなりまったりしたダイヤみたいですね。
（遅れた時意外は）性能の９割走行しかしないとか書かれてますよね。
いろいろ感想聞かせて下さい。

475 ：名無しの車窓から：2009/09/17(木) 23:46:08 ID:rz8HouGc

２２５km/hでそんなに揺れるのなら、３００km/hのＥＳの場合はどうなのよ？

476 ：名無しの車窓から：2009/09/18(金) 00:51:37 ID:DQRSXofd

>>467
乙です！GJです！！
まだ本数の少ないAshfordまで行かれたんですね。

>>475
たぶん線路の問題じゃなくて395がそういうふうに揺れる在来線的な車両なんじゃないかな。
ガンガン風がブチ当たりそうな屋根上とか見ると新幹線のような気遣いを感じないし。
>>375の下から5番目にも揺れについては、
−台車上で若干不安定で、深刻ではないけれどユーロスターのほうが良い仕事をしている−
みたいなことを言っているような。。
HS1の保線は確かフランスのLGVと同じところが担当してなかったかな・・・
整備もフランス流に正午ごろ列車がポッカリ開く点検の時間が有ったんだけど、
これは国内列車が走るのに伴って改善されるらしい。

477 ：名無しの車窓から：2009/09/18(金) 01:19:45 ID:IEp39LuS

>>476
エアコンが屋根上で重心高くて揺れやすいのかもね。
そもそもこれって一等車やデッキとかを省いた通勤電車だもんね。
要するに在来線の車両の速度が上がっただけだから、
最初から高速特急用に設計されたユーロスターや新幹線と比べたら性能は劣るだろう。

478 ：U^ｪ^U ◆hRJ9Ya./t. ：2009/09/18(金) 06:15:13 ID:X3Iyhewh

ぬるぽ

479 ：S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/09/18(金) 09:31:33 ID:UsKBM31o

>>478 ガッ。わざわざこちらへ来てくれて、ありがとさんです。

まずは乗り場を探すのに一苦労。駅ナカエリアを気づいたら一周。回転寿司もあるのね。
FCC乗り場のかなり東側(店舗はさんで反対側)の階段を上った所にあったわい（駅の北東の端）。見落としてた。

乗車時刻は見ての通りで、夕方のAshford行き一つ目。二本立て12両、前の方なので空いている画像です。
これだと、在来線でLondonへ戻っても、Caledonian Sleeper (Lowland) に間に合います。ええ、夜行7連泊。
映像中では出てきませんが、Ashfordにも一分半ほど早着しています。
帰りは1900発London Victoria行き。75mph(120km/h)の世界でのんびりと。
車掌のドア閉め→電鈴→発車(始動)を真後ろで聞きながら。

正味二か月の使用であの窓汚れかいな。まあ、この国のデフォだし。
最高速度の25km/hの増加で急に揺れが大きくなるとは、これ予想外にがっくり。
車両なのか、路盤なのか………。
でも、安普請に見えてもイスは良い造り。妙な所に感激。

で、三つめに入れましたが、平行する道路で車を追い抜くあたり、「やはり鉄道はこうじゃなくっちゃ」と。

480 ：S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/09/18(金) 20:30:48 ID:ByYeJxyF

引き続き。

よつべで思いの外多くの閲覧を賜り、さんくす。
来年から叩かれるとすれば、一つは車両の横揺れを叩かれそうな気がします。文字通りの'Rolling' Stock。

従来型200km/H車両と比べると、余りにもpoor。
別業界技術屋としても、新幹線テクノロジーってこの程度？とは言われたくないです。

まして、新IEP計画が日立とか。日本の名誉のためにも、横揺れだけは抑えて下さいね。

481 ：名無しの車窓から：2009/09/18(金) 20:44:03 ID:oqH8XTJd

新幹線とレールも車輪も違うからなあ
そこんとこが関係してるのかも・・

482 ：名無しの車窓から：2009/09/18(金) 22:29:23 ID:+t7syQYl

日立さんにはそこいらへんを克服していただいて
英国全土に拡販してもらいたいもんです。
とは言え、今でもオレは川重にこの仕事やってもらいたかったと
だって高速車両ならカワサキの方がうけるでしょ。

483 ：名無しの車窓から：2009/09/18(金) 23:04:52 ID:MbmPEtOY

http://nagamochi.info/src/up35541.jpg
A-trainの紹介パンフにClass395用っぽい台車が出てたけど、
新幹線の台車と比べると随分簡略化されてる感じだった。

新幹線に比べて速度も低いから性能的には問題ないんだろうが、
その辺の簡略化が乗り心地の差を生み出してるのかもね（素人なんでよく分からんが）。

横から見たイラスト？
http://www.ukmodelrailways.com/USERIMAGES/Javelin%20(Large).jpg

484 ：名無しの車窓から：2009/09/19(土) 01:12:00 ID:EM/R2sx9

横揺れが気になって眠れねぇ〜　ダメなの死んじゃうの
エゲレスの人に愛されて欲しかったのにぃ　がっかりだよ

485 ：名無しの車窓から：2009/09/19(土) 12:08:45 ID:Yxzbz9sZ

まあさ、実車体験してきたのは、ここではとりあえず１匹だけだろ？
新幹線の走りを知っている日本人鉄がもっと沢山乗ってこないと、
体験サンプルとしては少ないよ。

ということで、お前ら金貯めて乗って来い。

486 ：名無しの車窓から：2009/09/19(土) 18:51:55 ID:vVqCsHDb

オマエモナー

487 ：名無しの車窓から：2009/09/19(土) 22:51:50 ID:eeHo1kie

うん。金貯めて再来年ぐらいにね。
英語圏の奴ら英語ちょっと話すとベラヘラ〜ってくるから鬱だが…

488 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 00:45:46 ID:PJESWOWs

>>483
それ模型の写真。

酉の新幹線と同じ軸梁式台車で、ダンパも付いてるから、簡略ではないと思う。
サスのセッティングの問題じゃね？　まだ営業始めたばかりだし。

489 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 00:57:53 ID:3FOPjhFX

313系5000番台みたいに車体間ダンパ付けたら収まりそうな希ガス。

490 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 01:10:58 ID:V30HKDxQ

何となく子供受け狙ってるような顔だがイイねぇ
ＵＳＡの視察団は子分（台湾高鉄、ＫＴＸ、ジャベリン）も
見ていく？と思うので是非頑張って改善してほしい

491 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 01:32:28 ID:Kpawtaiv

200km/hオーバーなのに車体間ダンパ付いてないの？
って思ってYoutubeで連結部が見られる動画探して見たが、
確かに付いて無いっぽいな

車体間ダンパ
ttp://www.isok.jp/rail/car/jrec/c313/dsc00248.jpg
ttp://www.bullet-train.jp/n700/photo/n700_4936.jpg

492 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 02:39:44 ID:KlG+Rc2s

0系100系どころか270km/hの300系やE2-0番台でも車体間ダンパは付いてない。
500系からセミアクティブサスペンションや車体間ダンパが使われるようになってきたけれど、
225km/h程度なら無しでも頑張って欲しいところ。。

ボギーは>>483の上の画像ものとはちょっと違うように見える。
395の台車は枕バネの空気バネの取り付け位置が低そうだ。

493 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 04:24:04 ID:PJESWOWs

同じ標準軌の台車でも、空気バネの位置がかなり違うな。
395の車体は在来線サイズだから、こうして見ると新幹線の車体の幅がやたら広いのを実感。
395は新幹線というより在来線特急の延長だね。だから683みたいに揺れるのかな。
E3こまちとか乗った事ないけど、揺れはどの位なのかな。

494 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 06:49:45 ID:ZHg9nWti

幌の上をリンクで結ぶ車端間ダンパーも無いのですか

495 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 12:20:27 ID:OrF0MksS

>>494
390や220、180にもついてないから大丈夫なんじゃないの

496 ：名無しの車窓から：2009/09/21(月) 14:31:23 ID:j0t0R6Q3

断面は名鉄電車におまけしたぐらいの余裕しかないですからねえ、あの国……

制振対策はどうにかしてもらいたいものです。

497 ：名無しの車窓から：2009/09/24(木) 00:43:16 ID:FixAnLux

朝6:42ドーバー発の列車も12両運転になったらしい

498 ：名無しの車窓から：2009/09/24(木) 00:47:41 ID:3qJR+EnB

車体間ダンパより、先ず台車のヨーダンパじゃないの？

499 ：名無しの車窓から：2009/09/24(木) 04:02:25 ID:P5n1z5Gv

どの395動画を見てもガラガラなんだがな。
12両つなげるほどの盛況なんだろうか？

500 ：名無しの車窓から：2009/09/24(木) 08:06:16 ID:FixAnLux

>>498
ヨーダンパはもちろん付いているよ。

>>499
日中はどうしようもない駐車場駅との間を往復しているだけだしね。
朝はぞろぞろ
http://farm3.static.flickr.com/2628/3675230735_8bb036c80b.jpg

501 ：名無しの車窓から：2009/09/24(木) 19:32:48 ID:Oa7MWIyi

なんか清潔な通勤ラッシュだなぁ…

502 ：名無しの車窓から：2009/09/28(月) 11:41:50 ID:E4hP9aw3

イギリス行ってきたのに走ってることに気付かなかった件

503 ：名無しの車窓から：2009/09/28(月) 23:35:28 ID:O5ODrLfE

そりゃ惜しいことをしましたな

504 ：名無しの車窓から：2009/10/01(木) 05:54:15 ID:1y+IK30w

10月10日から週末も運転されるようになるらしい

505 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 10:36:23 ID:ayRaD1GG

日立製作所（３）発祥の地が認めた鉄道技術
http://www.business-i.jp/news/special-page/jidai/200910010004o.nwc

506 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 12:59:12 ID:ayRaD1GG

southeasternの公式で週末の運転とダイヤも発表になってた。
http://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/news/news_items/view/115

507 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 21:17:20 ID:ps/AKT5s

>>506
今までの土日はやってなかったのね
一部だけど6両編成から12両編成もやるのかあ
次々と本格化していくんだなあ

Ebbsfleetからバスに乗ればBluewaterってところで買い物ができるって書いてあるけど何が売っているんだろう？

508 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 21:25:41 ID:ps/AKT5s

週末はAshfordとPancrasの間しか往復しないのね

509 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 21:44:29 ID:ayRaD1GG

>>507
ttp://www.visitbritain.jp/things-to-see-and-do/interests/shopping/department-stores-and-shopping-centres/shopping-centres.aspx
＞ ブルーウォーター　（ケント）
＞ 53エーカーの敷地に集まる330ものショップ。ショッピングでストレスを解消したいなら、
＞ ケントのブルーウォーター (www.bluewater.co.uk)へ！ショッピングとレジャーが一気に
＞ 楽しめるこの場所には、考え得る、ありとあらゆるものが揃う。買い物に疲れたら50以上
＞ あるレストラン、カフェ、バーで一服するも良し。また、ロック・クライミングや、ゴルフ、
＞ 魚釣り、サイクリング、ボートや映画で気晴らしするのも良いだろう。

だって

空撮
ttp://www.webbaviation.co.uk/kent/bluwatershoppingaerial.jpg

510 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 22:09:04 ID:ps/AKT5s

>>509
調査感謝です。
ただの郊外型ショッピングモールにしか見えない
ロンドンから行かなくてもいいような気がするけど

511 ：名無しの車窓から：2009/10/07(水) 22:24:06 ID:ps/AKT5s

衛星写真
http://maps.google.com/maps?client=safari&q=bluewater&oe=UTF-8&ie=UTF8&hl=ja&hq=&ll=51.438922,0.271053&spn=0.017736,0.026608&t=h&z=15

512 ：名無しの車窓から：2009/10/08(木) 00:31:08 ID:tIJOuyBQ

本営業まで、あと２ヶ月か・・・

513 ：名無しの車窓から：2009/10/08(木) 22:08:38 ID:aPu7SykI

NRないしSEから、12月からの本格営業の全容が明かされるまであと何日カナ？

514 ：名無しの車窓から：2009/10/09(金) 14:51:52 ID:5CcZOPgZ

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

１９６０年代〜７０年代の觀光號の写真を探しています。

515 ：名無しの車窓から：2009/10/14(水) 17:51:01 ID:JgOHyMj+

青い菱形のオリハルコン売ってたら行く

516 ：名無しの車窓から：2009/10/21(水) 22:18:57 ID:pLvtnjzM

はやく模型でないかな・・・390みたいに先頭Mは止めて中間Mにしてほしいぞ
390は9両つないでの推進運転は結構辛い
先頭Mにするなら分割併結ギミックつけてほしい

517 ：名無しの車窓から：2009/10/23(金) 08:43:14 ID:MVEzajdj

残念ながら先頭Ｍだ。１２両併結も出来ない。
出来は良いから買いだな。

518 ：名無しの車窓から：2009/10/23(金) 12:58:53 ID:Y7YMbjZa

実物の395は先頭非動力やっちゅうのに・・・

519 ：名無しの車窓から：2009/10/24(土) 21:02:50 ID:Z4LqB7wj

Hornbyが廃線跡にレールを敷いて模型を走らせるイベントをやって、395の試作品も走ってた。
実物の１駅間だから、模型にすると結構な距離。

先頭車はヘッド・テール点灯だが、中間車は集電板無し。
一応伸縮カプラ付き。
何故か先頭ドームにhitachirail.comのレタリング入り。量産品は消すよね？

520 ：名無しの車窓から：2009/10/25(日) 15:04:27 ID:cuTzGmzY

さっきようつべで車内走行動画見てたら、結構揺れと音が酷い
本格オープン後に保線関係で減速を強いられる気がしてならない

521 ：名無しの車窓から：2009/10/26(月) 19:32:23 ID:9d0k8Y4b

音っていっても、無デッキだからな〜　京急快特に乗っているものと思えばいいんちゃう？

522 ：名無しの車窓から：2009/10/26(月) 20:49:39 ID:mQzoERJg

英国の知人曰く、新幹線とみたいにどっしりしてなくて、
落ち着きがない走りで在来線の通勤電車が速くなった感じだそうだ

523 ：名無しの車窓から：2009/10/27(火) 10:11:27 ID:CAvXKC8G

12月からの新しい時刻表きた
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/app/webroot/files/cache/Timetable%20HS%20December%202009.pdf

524 ：名無しの車窓から：2009/10/28(水) 13:10:05 ID:U+Q6JCT6

>>522
なら、成田新高速の新スカイライナーにも新幹線要素を入れて２００km/h運転させて
欲しかった。

525 ：名無しの車窓から：2009/12/05(土) 04:34:29 ID:2hHsSqlZ

なんか新ネタない？

526 ：名無しの車窓から：2009/12/05(土) 14:30:34 ID:3q2CAPPd

精々これくらいしか無いな


日立、仏独高速鉄道で新幹線の受注獲得目指す−TGVなどに対抗

　日立製作所が、フランスの高速鉄道車両の製造入札に参加することが分かった。同国のＴＧＶに対抗し、
世界最大の欧州鉄道市場で新幹線の受注獲得を目指す。

　日立の欧州鉄道部門の営業責任者、マック・モトラギ氏は、同社がフランスでＴＧＶに替わり最新型の
新幹線を提供すると述べた。ＴＧＶは仏鉄道車両製造大手アルストムが製造し、国営鉄道会社ＳＮＣＦが
運営している。現在日立が欧州の高速鉄道で車両を納入しているのは英国のみ。

　モトラギ氏はインタビューで、「非公式な協議を行っている」とし、「フランス市場は常にアルストムの
独壇場で、われわれが勝てるチャンスはそれほど大きくないかもしれない。だが、欧州で本格的に
鉄道事業を展開するためには入札に参加する必要がある」と語った。

　また同氏は、ＳＮＣＦが新車両の製造コストについて懸念を示しており、これが日立の仏市場参入を
後押しする可能性があると指摘。ＳＮＣＦは来年、入札参加を募る見込みだと付け加えた。日立は
このほか、ドイツでも高速鉄道ＩＣＥの旧型に替わる車両で受注獲得を目指す。ＩＣＥは、欧州最大の
エンジニアリング会社である独シーメンスが製造している。

　モトラギ氏は「日立が欧州で積極的なのは明白で、複数の鉄道運営会社から打診を受けている」とし、
「高速鉄道は欧州全体で速いペースで拡大しており、われわれもそれにかかわりたいと考えている。
非常に現実的な話だ」と述べた。


▽ソース：Bloomberg　（2009/11/26）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=azp1j1PhdYOk

527 ：名無しの車窓から：2009/12/05(土) 16:20:13 ID:Ik+7d5b7

「どっしり」って英語でどう表現すんの？

528 ：松江の鉄オタ厨房キハ１８７：2009/12/05(土) 19:12:07 ID:MbwzJuYN

>>525

2009年12月にCLASS395の本営業を開始するらしいよ。(12月13日くらい？)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9395%E9%9B%BB%E8%BB%8A

仮営業から本営業になった時点でニュースがあるんじゃないかな？

529 ：名無しの車窓から：2009/12/05(土) 21:40:49 ID:1mcWrNYX

日立のＣＭ、クラス３９５を前面に押し出してるな。　＞ふしぎ発見！

530 ： ◆3mUF5JKNNU ：2009/12/06(日) 06:28:35 ID:tTP92LEm

>>522
線路（路盤？）が悪いからだろｗ
>>527
>>522の文脈ではStable？

531 ：名無しの車窓から：2009/12/07(月) 23:57:08 ID:80mxqSxG

先月19日から途中のエブスフリートで在来線と乗り入れるルートもプレビューが始まっているみたい。
それと、先月30日から平日はストラトフォード国際駅にも停車するようになったらしい。

532 ：名無しの車窓から：2009/12/12(土) 01:29:04 ID:nFnqCN0W

最終編成が日立からsoutheasternに引き渡されたとさ
ttp://rail-news.com/2009/12/11/hitachi-hands-over-last-class-395-train-to-southeastern/

533 ：名無しの車窓から：2009/12/12(土) 17:26:21 ID:nFnqCN0W

>>447のカウンターがついに"1 Days"になった

534 ：名無しの車窓から：2009/12/13(日) 09:06:25 ID:BiEh8ODn

カウンターが消えた！ｗ

535 ：名無しの車窓から：2009/12/13(日) 09:41:55 ID:YlX7mBz4

ついに営業開始か

536 ：名無しの車窓から：2009/12/13(日) 19:46:47 ID:2d+0VyPc

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

537 ：名無しの車窓から：2009/12/13(日) 20:03:37 ID:ohjI4VSg

開業オメ

ttp://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/kent/8410452.stm

538 ：人柱S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/12/13(日) 22:59:21 ID:660iBnPX

ついに本番営業だ、マンセー！

で、St PancrasのHS1出札窓口は出来ているのかな？
九月上旬では、出札は自動改札機の横で車内用端末を持ったスタッフが一人。

539 ：名無しの車窓から：2009/12/14(月) 10:07:06 ID:8Mvmzfg9

一応、張っときます。日立のＣＭ。

http://www.youtube.com/watch?v=-_FFDX0yqKg

540 ：名無しの車窓から：2009/12/14(月) 17:56:24 ID:b+Ti8mOJ

High speed train service officially launched

http://www.southeasternrailway.co.uk/index.php/news/news_items/view/127

541 ：名無しの車窓から：2009/12/14(月) 19:43:26 ID:wfHcRmQx

本番営業になったからって、なにが変わる訳でもないんでしょ？
スピードアップになるとか、計器類が取り外されるか、目に見える変化って、無いもないと思うのだが。

542 ：名無しの車窓から：2009/12/14(月) 21:50:23 ID:ZBKJTRTm

>>541
ダイヤが変わるのでは？

543 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 00:43:20 ID:JCokESww

本番ダイヤで一部列車ではアシュフォードでの増解結も行われているはず

544 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 00:46:07 ID:WExkJqeS

本開業日にはブラウン首相も来たらしいね。　＞昨日のＷＢＳより

545 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 00:46:59 ID:WExkJqeS

２０１４年に日立の英国工場稼動だって。年間５００両規模。

546 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 01:22:33 ID:JCokESww

>>544
現地のニュース映像あった
http://www.youtube.com/watch?v=Y452ZkUgbcI

547 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 10:43:57 ID:LLoff+Ez

英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/

関連スレ

548 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 10:47:35 ID:LLoff+Ez

↑すまん、誤爆です。

549 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 17:57:44 ID:3sSMSCQB

日本のニュース動画
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014409991000.html#
テレビ東京
http://www.tv-tokyo.co.jp/nms/shincyouryu/post_672.html

550 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 19:48:24 ID:WExkJqeS

ホントに２２５km/hなの？　２４０〜２５０km/hに見えるんだけど・・・。

551 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 20:25:06 ID:oC0T2Iy9

うり

552 ：名無しの車窓から：2009/12/15(火) 21:41:51 ID:rZSy453K

こんなのもあった。
http://www.film.hitachi.jp/movie/movie720.html

553 ：名無しの車窓から：2009/12/16(水) 22:57:24 ID:9UwsYC4E

いきなりトラブってるようです
http://www.kentonline.co.uk/kentonline/news/2009/december/16/delays_on_high-speed_service.aspx?lang=en-gb

554 ：名無しの車窓から：2009/12/17(木) 00:08:48 ID:liTv7UYt

イギリスに行った人に質問！
�T、Ｃｌａｓｓ３９５は、通勤特急という扱いのようですが、座席は全車指定ですか？
�U、自動改札の存在を確認しました。信用乗車制度ではないので、乗車の際は日本と同じですか？
�V、レールパスは使えますか？

よろしくお願いします。

555 ：名無しの車窓から：2009/12/18(金) 18:15:16 ID:r9RnJDPe

今度は運転手の無断欠勤で止まったようです
http://www.kentnews.co.uk/kent-news/High-Speed-service-cancelled-as-driver-goes-awol-newsinkent31018.aspx?news=local
プレビューサービスは完璧だったのにフルサービスが始まったら毎日のように遅れてるようですな

556 ：S&M T&RSMD ◆WxvFzZM6Ec ：2009/12/19(土) 01:52:52 ID:cE43XIPG

>>554
プレビュー時の人柱が答えるよ。９月初頭の状態ね。
1:サウスイースタンは座席予約を受け付けないようだ。
もっとも、満席にならないように増結するようだけど。立たせないのもサービスの内。
2:車内検札はあるから。HS1専用駅なら「然るべき切符」じゃないと通れないはずだ。
なお、St PanclasはFCCともEMTともTubeとも各TOC別改札。

3:Std Class用ならHS1追加料金が必要。数ポンド。
1st Class用なら追加料金不要。でもStd Classしかないけどね。
いずれにしろ、有人ゲートへ行くべし。俺は1st Classパスでゲート通過、追加料金なし。
言うまでも無いが、目的地域に有効なパスを使ってや。

557 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 09:02:29 ID:ymHuUu6v

昔から日本の方が揺れるよね。
海外から帰って来ると、
なんでこんなに揺れるのかと思う。

10年前から、
ＴＧＶ＞ＩＣＥ＞＞＞ＥＴＲ５００＞７００系
だったよ。
揺れに関しては•••

イギリスのＩＣ２２５、ＨＳＴも
日本よりは全然揺れなかった。
すべるような走り。

558 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 11:26:32 ID:8IBwtNul

で、クラス395はどうなんです?
幅や長さが小さいから、さほど揺れなさそうだけど。

559 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 11:31:12 ID:bzxGhcbH

>>557
その書き方だとTGVが一番揺れるように思えるが？

560 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 12:10:11 ID:mJEBFZ3K

確かに新幹線揺れるけど、、動力車のせいではないよね？、、保線かな？

561 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 12:20:48 ID:qd6b4+Vx

日本は地盤が弱いから揺れるとか
地震でも地盤が弱い地域がほとんどなので揺れが増幅されて震度が高くなるらしい
ヨーロッパなんかは地盤が堅い所ばかりだから揺れにくいそうだ

562 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 12:42:28 ID:hfAzNI0f

トンネルの出入り回数や対向列車の離合も関係あるだろ。

新幹線だと複線間隔狭いのに大型車体使ってるからな。

563 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 15:23:21 ID:r1LesfvF

２０センチくらいの積雪で向こうはだいぶ混乱しているようですね
ユーロスターはチャネルリンクトンネルで立ち往生らしいがJavelinは運行されている模様

564 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 15:24:31 ID:boDds5oY

>>561
その程度で列車の揺れに影響ないだろwww

565 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 16:31:21 ID:rI1B0+QQ

線路の保守方法の違い。

欧州は軌道精度が高いが、米国流の日本の保守は逆にガタをわざと持たせてある。
湿度の高低が理由。

英国はどうなのか知らんが。

566 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 19:21:12 ID:xcmpWrb2

>>557
日本の技術って欧米には負けてるよね・・・。
日本も新幹線ではなくTGVを走らせるべきだ。

567 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 20:40:11 ID:x74+8G1Z

>>566
馬鹿は来なくていいよ。

568 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 21:03:21 ID:xcmpWrb2

イギリスも自国で開発すれば良いのに。
日本の糞技術掴まされてかわいそうｗｗｗ

569 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 21:17:00 ID:pFIobJrl

>>568
で、お前の国の電車はまともに走っているのかね？ｗ

570 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 21:59:13 ID:kKKJF7jD

どうせ、台湾で出入り禁止喰らった国だろ。

571 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 22:03:30 ID:bga31rKT

>>566
チョン乙

572 ：名無しの車窓から：2009/12/19(土) 22:32:52 ID:r1LesfvF

寒いとこから暖かいトンネルに突っ込んだだけで止まってしまうユーロスター
おいらはかなりボロって判断を下すｗ
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8422305.stm

573 ：554：2009/12/19(土) 23:42:24 ID:OrhjfZXf

>>556
ご返答有難う。
参考にさせて頂きます

574 ：名無しの車窓から：2009/12/20(日) 17:09:41 ID:isLRMGP6

>>572

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091220-00000002-cnn-int

ユーロスター、列車故障受け全面運休

575 ：名無しの車窓から：2009/12/21(月) 12:58:11 ID:gQ2AdCai

クラス３９５の走行地域も大寒波？　それによる抑止は出てる？

576 ：名無しの車窓から：2009/12/22(火) 00:36:05 ID:0lWdX4ox

>>570
EMU100が実は南アフリカ製だった事で？

http://www.geocities.jp/f1257_2003/emu100.html

577 ：名無しの車窓から：2009/12/22(火) 07:25:05 ID:i085nQyZ

>>575
本日のSE、Poorな天気のため土曜ダイヤ(HS1系統は増発あり)となしょなるれいるえんくわいりい。

578 ：577：2009/12/22(火) 07:30:53 ID:i085nQyZ

参考URL
http://www.nationalrail.co.uk/service_disruptions/saf00ab5632a421daa95123c21392004/details.html?utm_source=twitter&utm_medium=webandwidget&utm_campaign=servicedisruption

駄目なら
http://www.nationalrail.co.uk/

579 ：名無しの車窓から：2009/12/22(火) 18:16:58 ID:kxujLu66

雪のなか運行されてるとこが投稿されてまつ
http://www.youtube.com/watch?v=Yrn_GKPaZdw&feature=related

580 ：名無しの車窓から：2009/12/24(木) 22:28:03 ID:ScM7Qqqv

日立はん、雪についてはどこまで考慮したのカナ？

無事なら日本の評判を上げる機会だし、そうでなければそういうことで。

581 ：名無しの車窓から：2009/12/25(金) 00:20:15 ID:6+/C4O3p

>>580
中国が嫌みたっぷりに宣伝してくれてるじゃん。よほど中国人はメンツ潰されてるんだろうな

582 ：名無しの車窓から：2009/12/25(金) 07:36:45 ID:FoO8BXT2

だってあいつら
CRH1を満州じゃなくて広東ベースで使ってんだろ？

583 ：名無しの車窓から：2009/12/25(金) 08:56:37 ID:HNbphlX1

Javelin's and Snow
http://www.youtube.com/watch?v=ojeJZq35Mb0&feature=related

395009 Leaves Rochester
http://www.youtube.com/watch?v=6jz_ncMVBoY

キレイだのう。

584 ：名無しの車窓から：2009/12/26(土) 06:12:46 ID:0IDxTDv5

レイピアってどんな剣？ジャベリンとは違うの？

585 ：名無しの車窓から：2009/12/26(土) 06:40:02 ID:zq/4GwLj

ジャベリンは槍

586 ：松江の鉄オタ厨房キハ１８７ ◆XCOEKDYts9q9 ：2009/12/30(水) 12:48:30 ID:PN0GiRfT

産経新聞のサイトから。

日立が英高速鉄道車両を１兆円で受注へ　年明けにも最終契約
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091230/biz0912300025000-n1.htm

ちなみに、インターシティープログラムで製造する車両形式名称は、下記を参照。

日立スーパーエクスプレス
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

587 ：松江の鉄オタ厨房キハ１８７ ◆XCOEKDYts9q9 ：2009/12/30(水) 13:10:27 ID:PN0GiRfT

ニュース速報に出てたな。

【ニュース速報】日立が英高速鉄道車両を１兆円で受注
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262104077/

日立製作所、おめでとう。

588 ：名無しの車窓から：2009/12/30(水) 19:07:41 ID:jvNYIbWZ

>>586
やっぱり労組のオッサンは反対してるのか…
認識おかしいけど

589 ：松江の鉄オタ厨房キハ１８７ ◆XCOEKDYts9q9 ：2009/12/30(水) 23:23:42 ID:PN0GiRfT

どうも、イタリアの建設会社が製油所拡張工事を受注した際に、自国などから労働者を送ろうとしたのが以前あったらしい。（ググッたら、朝日新聞サイトの内容を転載したブログがあった）
だから、イギリス現地の人の雇用が守られないかもしれないという懸念が、日立にも向けられたと思う。

欧州での現地部品の調達比率５割を目指す必要があるが、故障の少ない安全な列車作りをして、イギリスのみなさんに喜ばれる車両を作って欲しい。

日立、英国生産の鉄道車両−欧部品調達５割に
ttp://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200912180002.html

590 ：名無しの車窓から：2009/12/31(木) 06:47:39 ID:IuYT5ubs

>>589
>欧州での現地部品の調達比率５割
クオリティーコントロールが難しいから実現不可能だろうな。
何で50&達成するか

591 ：名無しの車窓から：2009/12/31(木) 08:25:41 ID:IuYT5ubs

50%だった

592 ：松江の鉄オタ厨房キハ１８７ ◆XCOEKDYts9q9 ：2009/12/31(木) 12:55:54 ID:f3kg849L

>>590
ニュースの中に「海外企業との取引を増やし為替リスクを回避する。」と書いてある。
実際、台湾で円高のせいで、日本からTEMU1000(タロコ号)が納入できなかった事例があった。
でも、本音は現地の人に「日本以外の部品を使ってるよ」と批判をかわしたいのもあるんだろう（想像だが）

593 ：名無しの車窓から：2009/12/31(木) 21:45:00 ID:qDvbfJGj

英国サッチャー元首相　「黄色い猿は国に入れるな、白人系難民を入れなさい」
★サッチャー氏　表と裏？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262237544/l100
一九七九年に女性として初めて英首相になったサッチャー氏が、ベトナム難民の
受け入れに抵抗し、アジア系より白人系難民を優先的に受け入れようとする
人種差別的な姿勢を示していたことが、三十日に英公文書館が公開した機密文書で
明らかになった。英紙ガーディアンが報じた。

594 ：名無しの車窓から：2010/01/10(日) 01:25:06 ID:Urn8Xy19

>>593
日本政府ももっと日本人を大事にしてほしす
難民はいらなす

595 ：名無しの車窓から：2010/02/06(土) 00:17:29 ID:qMoeZsJt

捕手揚げ

596 ：名無しの車窓から：2010/02/07(日) 21:05:57 ID:brch6j3Z

この車両って、快速扱いなんだろう？

今月の鉄道ジャーナルに出てた。

597 ：名無しの車窓から：2010/02/07(日) 23:38:36 ID:TDeUiqAF

英国版の新快速？　えらく豪華だな。

598 ：名無しの車窓から：2010/02/08(月) 00:02:10 ID:KwHuENBO

役割としてはE531系と同じだからね。英国一速いというだけで。

599 ：名無しの車窓から：2010/02/08(月) 06:46:53 ID:Pg7klc/v

料金的には新快速ではない。