続報!!　日産GT-R 対 ポルシェ911ターボ　場外バトル[10/10]

1 ：月曜の朝φ ★：2008/10/11(土) 03:04:27 ID:???

日産『GT-R』が4月17日、ニュルブルクリンクで7分29秒3という市販車最速ラップを記録。
ポルシェが9月30日、「このタイムに疑惑がある」と日産に抗議した。10月9日、日産はポル
シェに対して、公式に反論した。

これまでの経緯を振り返ると、ポルシェは今夏、米国で日産GT-Rの新車を購入。それを
ドイツへ輸送し、ニュルブルクリンクで『911ターボ』、『911GT2』と比較テストを行った。

その結果、GT-Rのベストラップは7分54秒で、日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かっ
た。ちなみに、ポルシェによると、911ターボは7分38秒、911GT2は7分34秒というベストラ
ップを刻んだという。

比較テストの結果、ポルシェはある疑念を持つ。それは「GT-Rのニュルの記録は市販車
と違う仕様で出したタイムではないか」ということだ。ポルシェ911の開発責任者、August
Achleitner氏は「日産はGT-Rにセミスリックタイヤを装着して走行したのではないか」と疑
問を呈した。

それに対して日産は今回、「GT-Rの開発テストの経緯」という声明を発表。ポルシェに公
式に反論した。声明の中でGT-Rの開発責任者、水野和敏氏は「純正以外のタイヤはい
っさい使用していないし、サスペンションの設定も市販車と変えていない」と説明。さらに
「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして
企画した。だから、市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」
と強調した。

また、日産の声明の中で新たに、4月中旬のニュルのテストは、データレコーダーとビデ
オを搭載していたため、市販車よりも車重が50kg重い状態で行われたことが判明。そし
て、テストの模様は2008年7月号の『ベストモータリング』に収録されており、日産は「ビデ
オがラップタイムの証拠になる」と主張している。

また、実際にテストに使用したダンロップ製ランフラットタイヤに関して、日産は「製造元
の住友ゴム工業がテスト終了後に撮影したタイヤの写真を報道向けに公開している」と
コメント。日産のテストの正当性をアピールした。

最後に日産は、「自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその
性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しまない」と、余裕（!?）とも受け取れる発言
をしている。

ボールは返された。どうする、ポルシェ??
http://response.jp/issue/2008/1010/article114840_1.html
依頼
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1218849581/397

【関連】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1223458220/l50